蘇州市第九人民醫院坐落於吳江區太湖新城，是一所融醫療、教學、研究、預防及康復於一體的大型三級綜合醫院。項目佔地面積248畝、設計床位2000張、建築面積30萬平方米，即將投入使用。
作為吳江“1058”工程中的重要實事項目，蘇州市第九人民醫院的進展一直備受關注！
總體佈局圖
院內各功能區按照區位條件需求佈置，各區相互獨立，分區明確。醫療區採用集中式佈局，位於基地中部，爭取最大醫護效率。門診區呈L形，面向東側與南側主要城市道路，形成完整恢弘的城市界面。
住院病區位於院區西側，與城市道路間有大片綠化相隔，可降低交通噪聲影響，形成良好的病區緩解；醫技區位於門診區與病房區之間，與各區均有聯繫便捷，方便患者檢查及治療。
住院樓
門診與醫技區之間採用L型醫療街，串聯各門診、醫技單元等，門診大廳位於醫療街中部，避免醫療動線過長。住院病房樓與醫技之間採用內部同公共通道相連，為住院病人檢查，以及內部物流運輸提供了便利的交通條件。
感染病房區位於院區西北角，從西側秋楓街出入，不對其他區域產生影響。
醫院病房區共建設三棟住院樓，其中有綜合病房樓、婦幼保健樓、外科手術樓等。
婦幼保健樓內設產房、新生兒科，結合門診區域婦幼門診專科，形成婦幼保健中心。
婦幼保健樓
分中心醫療模式，緩解了超大規模醫院帶來的醫療動線過長的問題，也適應醫院大綜合、小專科的醫療發展方向。
立體交通體系
為合理組織大型綜合醫院複雜的流線系統，設計採用立體交通組織方式，在不同標高解決各功能流線，做到人車分離、內外分離、清汙分離。
立體交通分析圖
病患經院前廣場可直接步行進入各功能區；臨時送客車輛駛入院區，在雨蓬下停靠下客；需停車車輛入院後，通過入口機動車坡道駛入地下，做到人車分流。車輛在地下中央下客區停靠下客後就近泊車，而後乘電梯直達各層，通過預約掛號分層收費，可直接前往就醫。
急診入口
地下一層結合下沉庭院建立內部生活服務走廊，解決內部物流運輸功能。各層汙物通過汙物電梯運至地下，經汙物通道彙集後運出地面。各流線互不交叉、互不干擾。
醫療街公共空間
醫療街的設計出於對大型醫院公共交通的組織，同時可作為公共休息等候的場所空間。在主要空間節點處設置病患電梯及自動扶梯，將入院病患快速疏導至各層。
醫療街
醫療街三層通高，頂部採用玻璃天窗最大限度增加自然採光。為達到醫療街開敞效果，避免多柱空間產生的閉塞感，在醫療街處採用挑板結構，鋼連廊以簡支形式連接兩側主體結構。
各單元之間設置採光內庭院，庭院與醫療街相連，為醫療街引入盎然生機。
入口大廳
門診大廳四層通高，形成公共開敞的入口空間，有效疏導大規模人流。
護理單元人性化設計
建築全部病房朝南設置，提供良好的採光及眺望視野。走道端部敞開設陽臺，明亮的走道縮短病人心理距離。
護理單元公共空間
設計保證病房足夠的面積，雙人間均可擴展為3人間，同時預留髮展空間。綜合病房樓採用雙護理單元佈置，便於內、外科等大科室同層管理。護士站位於折線形走廊的中點，最大程度縮短看護動線，給予護士在床邊作業更多的時間。
地下空間綜合利用
考慮到綜合醫院地面層功能寸土寸金，設計充分開發利用地下空間，結合下沉庭院建立內部服務走廊，靠近景觀庭院設置院內生活服務設施，便利店、社會餐廳、營養廚房等功能，提供良好的內部商業服務及就餐場所。
下沉庭院
地下室其他區域設置各設備主機房，及醫用庫房，地下一層根據人防部分要求設置人防醫療救護站，平時作為醫療器械庫房使用，平戰設計結合。
地下兩層共設置機動車停車位3000輛，達到床均1.5輛，從根本上解決大型醫院停車難題。
南側入口廣場
設計在南側主入口形象面設置連續金屬屋面，屋面金屬飄板不僅僅是裝飾作用，而是承載了規模巨大的太陽能光伏及光熱電板。
城市公交入院
為方便市民就醫，在條件成熟時將部分公交引入院區內部，在入口處設置公交車首末站，在醫院街端頭設置公交車候車廊，病人下車後可經通過外廊直接進入醫療街，免受日曬雨淋。
為方便群眾出行，計劃近期新增公交線路2條、調整公交線路10條，如下：
公交701路（吳江康復醫院至4號線花港站）
公交710路（吳江康復醫院至格林華城）
公交711路（明珠城公交首末站至吳江康復醫院）
公交712路（吳江康復醫院至紅樹灣花園南）
公交713路（文苑路公交首末站至格林華城）
公交720路（同裡汽車站至水秀街）
公交721路（吳江康復醫院至明珠城公交首末站）
公交732路（文苑路公交首末站至八坼首末站）
公交734路（八坼首末站至文苑路公交樞紐站）
公交736路（吳江汽車站至同津大道南）
公交776路（明珠城公交首末站至吳江康復醫院）
公交777路（吳江汽車站南門至吳江康復醫院）
閱讀更多 資訊全媒體 的文章
