就目前世界各国的造路建桥技术对比来说，中国绝对可以名列前茅，这也是值得我们自豪的地方。特别是桥梁建造，中国自古以来留下很多“精品”。我们最为熟知的肯定是赵州桥了。隋朝修建的赵州桥，桥体全部用石料建成，但坚固程度却比钢筋水泥筑成的大桥有过之无不及。在1400多年历史中，赵州桥经历风吹雨打，洪水地震却安然无恙，时至今日依然为当地人服务。那除赵州桥外，中国还有哪些独特设计的大桥呢，今天我们就要介绍一座。
淘金大桥，位于湖南洞口县淘金村，桥长74米，设计跨度70米，桥面宽4.5米。按理说，这样规模的桥在中国实在太常见了，但淘金大桥凭借独特的造型和设计成为中国桥梁史上一个特别的存在。第一次见到淘金大桥的人，很难不被它独特的外形所吸引：它的桥墩竟是悬空的，就像是人们在一条吊桥上建起几个桥墩，然后在桥墩上搭桥面。很多人看到淘金大桥后不禁感叹“世界上独一无二的桥”、“颠覆了物理学常识”、“改变了我的人生观”
淘金大桥建成之初，遭遇的质疑可不是一点点。它不像我们常见的大桥那样，有结实粗壮的桥墩，很多人觉得这大桥看起来实在太危险了，还有人开玩笑说“是不是施工人员把图纸拿反了”，的确，很常见的大桥相比，淘金大桥确实算的上反其道而行之：横跨峡谷，桥墩不仅细长而且悬空，每次有车从上面驶过都不由得捏把汗。
看看桥两端悬带与桥面的结合处，看起来并没有多少连在一起，这样的桥能承受重量吗？要理解淘金大桥的设计理念，就不得不先介绍介绍它的设计师：吴琦瑛，是湖南洞口县本地人，初中文化，却是一位桥梁设计大师。他善于创新，共设计、施工中大型桥梁23座，淘金大桥就是其代表作之一。
这种施工方式不用在深深的峡谷建起桥墩，也不用立支架打桩，一直是悬空作业，竣工后也不用担心洪水影响，各方面来说都是很好的选择。尽管最初不少人质疑，但从1989年建成至今三十年时间，淘金大桥坚固如初连接两岸，为当地人提供便利，人们也明白设计师的良苦用心：尽可能为国家节省材料同时又不牺牲桥梁的坚固性。
那究竟是什么原理呢？专家说：下面钢筋混凝土成一个整体。受上面的压力，受力集中向弧面的圆心位置。整体结构被上面和自重压住，很稳！理论上有重物在上面稳定性更强。前提是里面的钢筋布局合理。不得不说这位桥梁设计人员也是天才。因为这样的案例很少见。应该是一位有天赋的大师
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