微順慶
關於大眾汽車消費者對他的評價是褒貶不一的。一方面大眾汽車是國內銷量最好的汽車品牌，特別受消費者的青睞。另一方面大眾的口碑並不好斷軸、燒機油、減配等負面影響從來沒有停止。為什麼大眾汽車能夠在擁有不好口碑的同時，卻能夠做到全國銷量最好？
首先說一下，為什麼大眾汽車能夠在國內站得穩。首先說大眾這個品牌具有先入為主的優勢，它是最早進入中國市場的汽車品牌，早期的大眾汽車皮實耐用，給國人留下了非常不錯的印象，並且大眾汽車也曾經是官車，在消費者的心目中也是很有地位的。
還有原因就是大眾汽車能把入鄉隨俗做得非常不錯。我們可以清晰的發現，大眾汽車非常的瞭解中國人，能夠針對國人的用車需求審美習慣來開發適合國人的汽車。
確實是這樣，大眾汽車非常中庸，把造車理念融合到國人的習性之中。目前的大眾已經形成了一個良性循環的狀態，越是銷量好，越受消費者的認可，也能反映出國人購車的消費理念並不是特別的成熟，存在跟風的問題。
當然大眾汽車也是有很多優點的。上面剛才說到他具有非常不錯的知名度，非常大氣，中庸的外觀，底盤也非常的紮實，具有良好的操控性，行車品質也營造得非常好。這些都是大眾汽車的優點，如果是大眾汽車沒有優點的話，相信也不會在國內走得那麼久遠。
但是大眾汽車卻做出了一些讓消費者心寒的事情。例如減配非常的嚴重，導致大眾速騰出現了斷軸的問題，這讓全國64萬車主心灰意冷。還有就是大眾化不夠成熟的雙離合變速箱應用到國內市場，給消費者的用車帶來了很多的麻煩。還有燒機油的問題困擾著車主。等等。
隨著我們自主品牌汽車的強勢崛起，以及其它合資車價格不斷下探的壓力之下，大眾汽車也是感受到了壓力。推出了全新的捷達牌汽車來爭端低端市場份額。可以看得出大眾對中國市場特別的用心，特別的重視。
既然對中國市場特別的用心，特別的重視，那麼還是懇請大眾能夠拿出一點誠意來，不要再做一些讓消費者傷心的事情。要知道消費者的用車觀念是在算成熟的，對於那些魚肉百姓的車企來說，註定會被埋沒在風沙之中。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車友會
☆大眾汽車入駐中國市場比較早，經過多年的積累，已經吸引了一大批的大眾粉，並且得到更多的是正面的評價，許多人第一次摸車也是從大眾汽車開始的，這是因為現在的駕校或駕考的用車也是大眾車，如果說選擇大眾車是情懷，不如說使用大眾車是習慣。
大眾車燒機油不假，但是這也緊侷限於渦輪增壓發動機，普通的自吸發動機是沒有燒機油的現象的。而選擇什麼樣的發動機則全靠車主個人的喜好，只要選擇了渦輪增壓發動機，就意味著車主已經接受了燒機油這一現狀。
任何一款車型，都有其自身的缺點和長處，大眾渦輪增壓發動機確實出現了燒機油的情況，但是本田的crv、思域還有機油增多的現象，難道我們也不購買了嗎？
大眾汽車銷量高和大眾的車型眾多也是分不開的，下至7萬左右的桑塔納、捷達，上至上百萬的輝騰，大眾汽車可以滿足大部分消費者的用車需求。及至轎車、SUV、商務、轎跑、越野，大眾汽車種類眾多，只要你想買，總有一款車型適合你，這是大家選擇大眾的又一原因。
以目前的中國汽車市場佔有率來看，銷量好的主要就是德系和日系，但是日系車由於進入中國市場晚，前期的口碑並不好，並且時不時的在夾雜一些民族情節在其中，導致汽車消費向大眾分流。
最後，大眾車能夠有如此大的市場佔有率和大眾汽車的均衡和穩定是分不開的，只要開過大眾汽車的，都會肯定大眾的操控，並且大眾汽車在外觀、安全性、燃油經濟性上都可圈可點，這是大眾得到市場認可的又一個主因。
所以說，所謂的大眾燒機油並不是所有的大眾車型都燒機油，在加上大眾在中國市場三十多年建立起來的口碑，以及大眾眾多的車型是大眾能在中國汽車市場上一枝獨秀的原因。至於情懷，也許有那麼一些吧，畢竟有些習慣想要馬上改變也不是那麼容易的。
朱博士白話發動機
坦白的說，大眾車燒機油真的與車的質量本身是沒有多大關係的。
相信很多人都聽說過一句話“德系車燒機油”，其實德系車真想說“你們可冤死我了”，難道真的是德系車真就這麼不堪嗎？要知道德國可是汽車工業的鼻祖，造車工藝也已經少說幾百年的歷史了，難道燒機油這一點小事，德系車就真搞不定嗎？
其實，真正懂車的人都知道，所謂的德系車燒機油真不是人家德系車的質量問題，人家只是水土不服而已，什麼叫汽車的水土不服？說白了就是我們餵給汽車吃的東西不一樣嘛，汽車吃什麼？那當然是吃油嘛，所以真正的原因在於我們的油品質量問題上。不怕大家噴，我國的原油提煉工藝至今也是一個硬傷，確實沒有人家某些發達國家練得油好，那結果就是車子加油之後，有了更加大的磨損程度，油缸的活塞摩擦是首當其衝，密封磨得出現了漏洞，那這時候機油不就進入發動機燃燒室了嘛，這才是德系車真正燒機油的原因。
所以，以後別再動不動說德系車燒機油了，不然有人會笑話你不懂車哦！
以上觀點純屬個人見解，如有不同意見，歡迎留言評論。
惠養車
這麼說吧：本田是研究發動機的，寶馬是研究操控的，奧迪是研究大燈的，日產是研究座椅的，大眾是研究中國人的。
當然，以上雖然是個段子，但是總結的似乎有點道理。
大眾汽車其實還是很有本事的，在國內的口碑比較靠前，從老捷達開始，到現在的每一款大眾車，國人基本上都很喜歡。這說明大眾對中國的市場和國人的需求做的功課很足，每次都能找準國人的脈絡，哪怕大眾汽車有些缺陷，大家仍然愛著大眾汽車。
大眾汽車分為一汽大眾和上汽大眾，一汽大眾比較接近原汁原味的德系味道，上汽大眾是根據國人的需求，不斷改變自己，讓自己更符合國人需求。什麼德原朗。
大眾發動機有一個缺陷，公里數跑的越多，越容易出現燒機油的現象。哪怕是豪華車奧迪也不能倖免。
據說，燒機油也是大眾工程師，故意設計的一個點，因為通過損耗機油，可以降低油耗，延長髮動機使用壽命。這只是有些人的推測，不能相信。其實燒機油現象現在並不嚴重。
大眾汽車燒機油的主要是渦輪增壓發動機。有一些技術控，分析大眾汽車燒機油的原因是因為發動機的材料。發動機的材料一般是鑄鐵的和鋁合金的。
這種材料使用在發動機上受到發動機高溫高壓的影響，就會產生熱脹冷縮的效應。熱脹冷縮產生的時候，氣缸和活塞的間隙會變大，從而導致一部分機油進入燃燒室，導致機油被燃燒。
有些消費者反映大眾汽車渦輪增壓發動機是允許燒機油，大約每1千公里，消耗1L機油。那保養一次才添加4L機油，豈不是不到4千公里，就得去添加機油？
反正我沒遇到這種跑三四千就得添加機油的，渦輪增壓發動機，在7500公里時去保養也可以。如果大眾汽車發動機燒機油這麼嚴重，那麼保養手冊上不是會很清晰的寫上3000公里就得去保養嗎。
所以不用太在乎這個燒機油，只要不是很嚴重就事。
丞相說車
大眾在中國確實是相當成功，每年南北大眾400萬左右的銷量確實也是讓人眼紅，畢竟通用一年也就200萬，其他品牌銷量也就更少了。有很多人都有這個疑問，大眾車好在哪？為什麼大家都說發動機燒機油，雙離合變速箱不靠譜銷量還能這麼多？
大眾在中國的成功原因是多方面的，首先大眾是最早進入中國的合資品牌，所以先入為主的優勢是相當明顯的，而大眾也牢牢抓住機會，成功博得了國人的青睞。那麼先來的就一定混得好嗎？這個真不一定，看看法系車就知道了，進入中國也比較早，現在銷量怎麼樣大家都清楚，我就不說什麼了，所以有先入為主的優勢也要會用。
雖然大眾車有它的不足之處，但絕不是一無是處，大眾能在中國成功絕不是靠信仰，它還是有自身優勢的。德系車相比其他車系的優勢在於，德系車車身的做工用料，隔音，防鏽處理，漆面，行駛和操控的質感都是相當不錯的，這方面能夠和大眾PK的大多都是歐洲品牌，這也是大眾車銷量大的一個主要原因。 
大眾銷量好還有一個原因是設計符合國人的需求，這是最重要的，無論是什麼品牌，你的產品需要符合消費者的需求，不然消費者是不會買賬的。大眾車都好賣嗎？這個還真不是，大眾也有賣不出去的車型，比如大眾的開迪這款車就銷量很差，這說明消費者並不是盲目的追求品牌，產品不符合要求也是不會買賬的。
除了大眾之外其他品牌也有相同的問題，比如本田1.5T發動機有機油增多的問題，但並沒有影響本田車型的銷售，寶馬也有燒機油的問題賣的也不錯，日產CVT變速箱故障率也很高，也沒影響它的銷量，所以世界上本來就沒有完美的車，只是看你能不能接受它的缺點了。 售後服務技術總監
我的大眾開十年也不燒機油，
陽光158077137
在同價位當中，大眾的駕駛感受是其他品牌不能比的，質感很重要
巛咪
之前用嘉實多就燒了，後來用回原廠機油就沒燒過
龍州蜆木砧板專賣店
現在已經不燒了
67244143
燒機油只是之前的老發動機，現在新款發動機好多了！
