2019对于造车新势力是忧喜参半的一年，一方面是新能源乘用车销量舍我其谁的超高速增长，巨大的市场份额令人垂涎。另一方面国家新能源补贴政策的退坡，特斯拉调低售价，以及传统车企开始批量推出新能源车型……对于大部分还停留PPT的造车新势力而言，形势很严峻。
作为造车新势力大军的一员，博郡汽车品牌在上海举行发布会，旗下iv6和iv7两款纯电动SUV，以续航600公里的长续航走到前台。在创立3年多，一直低调、深藏幕后的博郡汽终于走上前台，首次向公众揭开神迷面纱。
核心竞争力——底盘及整车性能
博郡汽车很低调，低调得连打字拼音都没有联想出来，业内人士对它很陌生，消费者更陌生。据说博郡汽车团队大多都是汽车工程师，这或许是原因。
创始人黄希鸣博士早年供职于福特，专注整车性能开发，拥有20余年汽车行业经验。他先后于2007年、2008年在底特律和上海创建了美国先进车辆技术有限公司（AVT）及上海思致汽车工程技术有限公司，专注于底盘设计和整车性能开发。
所以博郡是国内少有的、有自主正向研发纯电动汽车的造车企业。
在核心技术上，博郡汽车已掌握底盘平台、三电系统、轻量化和自动驾驶等核心技术，拥有自主研发的三大原生电动车平台，可满足跨级别的整车开发需求。
干过特斯拉？
在电动车领域，特斯拉无疑是标杆，是众多新能源车企学习和竞争的对象。“博郡首款车型对标的产品就是特拉斯ModelY”，博郡汽车的首席技术官Jerry Lavine毫不避讳的表示。
从此次发布的iv6与iv7两款车型来看，续航数据的确超过特拉斯。
其中，iV6定位为中高端智能电动跨界SUV，车长4.7米，轴距2.9米，对标特斯拉Model Y。博郡汽车表示，iV6根据电动车特点打造出0.618黄金轴长比，从本质上突破了传统燃油车造型比例的极限。
通过正向设计的纯电平台，iV6底盘可实现电池空间最大程度的合理布局，电池带电量超过90度，保证NEDC续航超过600公里。
值得一提的是，iV6的风阻系数达到0.27，极低的风阻系数降低了能耗，其高速行驶下续航也可以超过500公里。
智能化方面，iV6搭载了全面的OTA升级功能，支持11组控件升级迭代，还拥有完备的生态体系和14项智能辅助驾驶功能的L2+级自动驾驶系统。
iV7是博郡的旗舰产品，对标特斯拉Model X。
从外观上看，iV7像一辆夸张的概念车，好在整体比例协调，线条简练流畅。其车长4.9米，轴距长达3.01米。
iV7配别全系四驱、双电机，零到百公里加速5.8秒，同时还配备主动可调悬架系统，提供运动、舒适、越野等多种驾驶模式。
黄希鸣介绍，作为全球战略旗舰车型，iV7严格按照欧洲 E-NCAP五星安全标准和北美IIHS优秀（Good）级别设计，未来将面向欧洲和北美市场销售。
续航方面iV7的NEDC里程超过了700公里，同样超过特斯拉 Model X 100D法的552km。
综上所述，我们对博郡汽车有了初步的认识和了解，这个发端于传统造车又异于传统造车的新能源汽车品牌，在传统造车经验上，实现了三电技术自主研发，开发出三大原生电动车平台i-SP、i-MP、i-LP，未来将依托这三大平台衍生出十数款车型。
在【CAR路里】看来，被归类与新势造车的博郡汽车，更像一家传统车企，虽然产品没有量产投放，但整个发展轨迹都清晰可见，有根有茎。
明天，上海车展正式启幕，博郡iV6、iV7两款车型将正式向全球消费者展示，iV6还将公布预定政策并开启预售，这算是博郡的第一个果实落地。
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