晓晓笔记
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过去的一年也许是京东最煎熬的一年。掌舵人深陷XX案，半路杀出的拼多多对京东形成了市值反超，连年亏损的情况更是迟迟得不到改善。
也许您在疑问，为什么京东能一直存在呢？
很多人并不知道，早在2014年的京东就已经深陷亏损危机，那时的刘强东也在为如何让京东活下去而绞尽脑汁，直到后来腾讯的资金入驻京东才艰难的躲过了这场亏损危机，腾讯也凭借着15%的股份正式成为京东的大股东。2016年腾讯再次增加了京东的持有股份，21.25%的占比让腾讯一跃成为京东的第一大股东，刘强东也变相成了“腾讯的打工仔”，当然，持有最高投票权和绝对决定权的刘强东还是京东的精神支柱，这一点即使腾讯财大气粗也无法撼动。
就整个京东来说，其本身还是盈利的，2018年净利润35亿就是最好的证明。然而家家有本难念的经，京东的研发和物流真真切切地拖了京东的后腿，为了让商品能够更快的送到消费者的手中，京东动用了大量的人力、物力到京东物流上，以至于京东连年亏损，最严重时9年亏损了188亿。可以说京东是实实在在的成为物流、财也物流。
虽然京东连年亏损，但仍然能吸引很多投资人心甘情愿的为其注资，在京东的身上，投资人能够看到回报的希望。京东是有能力止损的，就像几年前刘强东曾经表态的那样，京东就算亏损很大，但是京东分分钟可以扭亏为零。如果京东能够减少业务投资，京东很快就可以盈利。
墙倒众人推，现在的京东确实处于很尴尬的境地。现在是最考验刘强东的时刻。做得好京东就可转危为安、乘风破浪；做不好，京东真的可能跌入谷底。
不知您对京东的亏损和现状如何看待？欢迎在评论区留下您的看法。感谢您的阅读。
机锚
这个好比刘强东家养了十头猪，这批小猪一只十块，刘强东花了100块成本。
隔壁老王觉得这猪不错，能值100一头。他就花了200块投资2头猪。这时刘强东家的猪估值10000元。
过了一个月，隔壁老李也觉得不错，但这时老王和东哥觉得这群猪值20000元，老李投了2000块买了1头猪权益。这是这群猪估值20000元。
又过了些日子，隔壁老张也来投资，他们说这批猪价值40000元，老张也买了一只猪权。此时这群猪估值4万。
年底东哥卖了一只猪，1万块。东哥又花了2万去盖了个猪舍。对大家宣称今年亏了一万块。这里这群猪的估值已经是10万了，加上一个猪舍12万估值。
你们说东哥，隔壁老王，老李，老张挣钱了吗？这就是为什么大公司天天说亏本依然再经营的通俗理解😊
中山市平安普惠刘经理
大家可以看一下世界500强的排名，京东排名181，但是阿里排在300名，腾讯排在331名。
在我们正常印象中，感觉京东是不如阿里和腾讯，实际情况也确实如此，因为京东利润不行，不如阿里和腾讯赚钱。
为什么京东还排在他们前面呢？因为500强排名主要不是看利润，而是看营规模，京东营收4600多亿，远超过腾讯和阿里，这就是主要原因。
刘强东说京东已经亏损了十几年，这话没错。京东2018年财报显示，归属于普通股股东的净利润亏损48亿元，上一年同期亏损9.09亿元。但是，阿里巴巴是614亿元，腾讯是774亿元。
自从刘强东在美国被捕后，京东就一直不消停，股价下跌，澳洲卖房，董事变更，离婚传言等等。现在，刘强东刚说了“混日子的不是兄弟”，然后又说京东一直亏损，目的就为京东改革、减员做铺垫。
京东亏损十几年，但是仍然活的很好，为什么呢？从企业运营来说，亏损的原因很多，只要不是严重亏损，并不影响企业运营。京东这些年确实是一直在亏损，但是亏损并不厉害，只是影响股东分红，但不影响股价上涨，所以京东一直活的好好的，而且500强排名很靠前。
现在，京东物流亏损已经28个亿，这就不是小亏损了，将会影响到企业存亡，因此刘强东肯定不愿意，不能为了“兄弟”把自己拉下水，再说，你在这里混日子，也不能算我的“兄弟”。
京东物流我经常用，服务真的不错，把亏损原因归于兄弟们混日子，有点不厚道。亏损的主要原因是经营模式问题，外部货源太少，养不起这么庞大的团队，与其说“兄弟们”在混日子，不如说自己的经营管理存在问题，需要进行改革，这样更有道理，也显得更大度！
互金直通车
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刘强东深夜发文，言语中，带着深深的疲倦：这已经是第十二个年头亏损了！如果这么亏损下去，公司很可能会倒闭。不过，我们要知道刘强东在说亏损的时候，有一个主语：京东物流。所以，京东可不是亏损状态，而是京东物流，其实马云有句话有点一语成谶了，马云曾经说：自建物流都笨！
刘强东这段时间可是赚足了流量，先发文：混日子的都不是兄弟。要对京东采取末位淘汰，其实末位淘汰不是什么大不了的事情，关键是，刘强东曾经说：我们永远不会开除任何一个兄弟。这啪的打脸，让网友说：开除的都不是兄弟。不过，我们也能理解刘强东的话，因为京东物流的亏损，确实需要京东采用一些必要的措施。
这些年，京东发展并没有亏损，我们看看京东的收入：2018年京东全年净利润为35亿人民币，虽然是收益不差，可是和京东物流亏损23亿一比较，这间接说明，京东一直在被物流拖累着，确实京东的物流次日达，是目前很多用户所赞扬的，可是物流的亏损，也说明了在目前情况下，京东的窘境。
从京东取消快递员的底薪，降低公积金开始，刘强东的话，似乎解释了京东物流的困窘，而在京东目前的压力不仅仅是自身，更是来自于外部的拼多多以及淘宝等等。如果不能适当的采取措施，京东在如今互联网时代，能否保持优势，确实有很大的挑战。
LeoGo科技
这个的确是事实，我们可以看到数据。但是同时，我们也看到，国外的亚马逊亏损的年限比京东还要长，可是股价却一路上扬。如下图亚马逊的营收虽然直线上涨，但是利润却持续低迷。
投资人会允许在扩张和发展期亏损，但是绝不会允许一个企业在成熟期还在亏损。而不管是京东还是亚马逊，在此之前都处在一个快速增长的阶段，因此投资人相信企业未来会盈利的，因此，就会有人不断的投入资金想要让京东取代阿里成为中国电商的老大，因此会愿意投资。
可是京东虽然构建出了具有优势的物流体系，可是在电商领域并没有一家独大，因此没有足够的营收来覆盖成本，比方说京东物流虽然快，可是总体的快递量并不够，造成了物流成本的居高不下，与此同时，其他快递的发展正在缩小与京东物流之间的差距，而亚马逊则不同，不仅在电商领域一家独大，而且在云计算等领域处在领先的位置，这就是现金牛。
因此，现在京东面临的问题就尴尬了，运营成本居高不下，从而导致迟迟不能盈利。这一次京东的下手也就要要加强效率，增加盈利能力。
以股易金
昨天晚上，刘强东再度发声，解释了有关最近京东裁员、取消快递员底薪、降低公积金缴纳比例等方面的原因，在这封信中刘强东坦言，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，已经是连续十二年亏损，如果再扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。
因此就会有人有疑问”为什么连年亏损的京东还能存在？“，其实这一点上，大家对京东还是有一定的误解，因为京东近几年已经开始扭亏为盈了，比如2018年京东全年净利润就有35亿人民币，如果再考虑到京东物流这一块23亿的亏损，说明京东集团除了物流板块，其他方面的整体营收还是比较不错的，不过因为京东物流这款亏损的拖累，让整个财报略有压力。
另外，互联网行业的竞争策略毕竟跟传统行业不同，互联网行业看的是GMV、用户量、增长率，只要这几个方面的数据亮眼，就能够赢得市场的认可，比如京东2018年发展状况，全年净收入为4620亿元，增长27%，年活跃用户数达3.05亿，同比增长仅4.1%，所以这几个方面的数据突出，那么在资本市场上面，人们就承认京东有投资的价值，那么就会不断的购买他的股票。
尤其是对于上市企业来讲，考验的其实就是市场的信心，市场对企业有信心，那企业就会有大量的可利用资金，反之就会面临资金链断裂的风险，比如去年国内的暴风影音，从视频领域的市场份额来讲已经非常低了，但在资本市场上已然成为了一支妖股，去年40天里，拿下36个涨停板，股价从发行价7.14元暴涨至307.56元，市值飙升到了369亿元，这只能说是资本市场上企业的市值跟企业的真是价值是没有绝对联系的。
但是纵然如此，企业的真是价值仍旧会逐渐体现出来，如今暴风影音市值只有33亿，而京东也因为经营成本的压力，而不得不选择裁员、降薪，最终会怎样收尾还不能确定。
木石心志
京东的“亏损”主要是把钱花在的建立物流体系，京东一直以亚马逊为模板，亚马逊也是连续亏损好多年之后做大做强。京东现在也是与亚马逊初期一样，投资人也是认可京东的未来才会坚持这么多年，表面上是“亏损”但是物流体系已经建立起来了，未来有机会真的变成中国的亚马逊。就好像一个司机自己买个车拉货，肯定要跑两三年才能挣回车钱，之后再挣更多。只是现在京东迟迟不能盈利，恐怕投资人的耐心也快消磨殆尽，生死存亡只在一线。
很正规的名称
主要是京东手上有大量的现金流，投资人看到的是这个。比如供应商给京东的供货，先把货拉到京东仓库，三个月后才结账，或者有些六个月，你想想里面的货款是多少了？成交上万的供应商啊，手里有多少现金流啊，想想都可怕啊。还不包括第三方入住平台的押金啊，里面的账单期时间差，这些才是投资人看中的。只要手里有现金流，去哪里融资都容易多了。这些还不算京东本身建立仓库买的地皮，十几年前买的地皮到现在多贵了？把这些卖掉分分钟盈利。所以京东即使亏还是有投资人来投资的。
寒逸2019
其实互联网企业不同于传统实业，也就是说短期甚至一段时间内的亏损都是可以接受的，只要成功的占领市场有足够的用户群体，而用户的选择也不是特别多的时候，其实产品就完全可以开始盈利了。
类似的企业有很多，其实不只是京东，无论是国内的低，包括美团以及国外的特斯拉等等，都是在巨额亏损中生存的。甚至还包括了前段时间非常火热的共享单车，也是一直处于融资和亏损之中。
问题在于，这些企业一旦存活下来，那么就能够完整的战略，这个市场比如说低，包括美团目前的市场份额确实是非常庞大的用户在没有太多选择的情况下，其实资金回流还是会回到这些企业之中。
比如特斯拉成立十几年以来一直处于巨额亏损之中，如果没有融资的话早就灰飞烟灭了，但问题在于投资者其实相信特斯拉的未来，包括特斯拉整体的发展模式，发展潜力等等。
那么最近可以看出，特斯拉虽然在全球销量都遇冷，比如说北美大陆销量持续跌幅，欧洲市场也开始跌落，但问题在于特斯拉在中国市场却是非常火热的，等到上海的汽车厂开始组装汽车的话，那么model系列的销量一定是比较高的，这就可以完全缓解特斯拉在销量包括自我回血方面的一些问题。
与此同时，我们回到问题中来京东也是这样的，就目前来看的话，京东的市场份额确实是仅次于阿里。虽然有拼多多这样所谓的社交电商新贵前来搅局，但京东总体的地位还是比较稳固的，良好的服务加产品口碑，是京东目前最大的竞争点，在这一方面无论是阿里还是拼多多，都没有办法与京东相媲美。
除此之外，京东的亏损也来源于此前战略的一些行为，比如说仓储体系，仓储体系目前应该是京东花钱最多的，但收益还不能说太高，在过去这几年中，仓储体系还只做到了百分之五六十左右就已经如此烧钱。对比来看，仓储体系正式带给了京东主打差异化的一个能力，快速的服务体系让用户，在急于购买某些东西的时候，想到的第1件事就是京东。
虽然京东目前处在困境之中，但总体的上升状态还是应该比较良好的。
互联网的放大镜
无良商家迟早都得倒。在京东花了几千买的手表说是全国联保，用了一个月进水拿到实体店不给保，寄回商家就说人为损坏。经协商最终得以免费维护。维修两月到手用了不到三个月时钟不走再次返厂，又以人为损坏为由拒绝免费维修。后经北京工商多次调解无果，寄回现在已成了废铁。网上购物投诉无门、维权难，须谨慎。尤其是京东，某人口口声声说着我家无假货去TMGB……近两年从未再京东购过任何商品。
