鄺小希
整治交通短板，应支持！
“短板”一词来自于木桶定律。木桶定律是指一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板 。一只木桶想盛满水，必须每块木板都一样平齐且无破损，如果这只桶的木板中有一块不齐或者某块木板下面有破洞，这只桶就无法盛满水。一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。也可称为短板效应。任何一个组织，可能面临的一个共同问题，即构成组织的各个部分往往是优劣不齐的，而劣势部分往往决定整个组织的水平 。 因此，整个社会与我们每个人都应思考一下自己的“短板”，并尽早补足它 。
延伸到道路交通安全，道路交通违法治理的短板在哪里？最熟莫过于道路交通安全管理部门。其具体定论不得而知，但作者一直认为:我国道路交通违法治理的短板在行人非机动车，不在机动车及驾驶人。
这种观点表面看起来似乎有违常理，但仔细琢磨一下还是不难理解的。因为，在道路交通逐步形成之初，虽同为道路交通参与者，机动车驾驶人是最早最全最严且持续接受道路交通法律法规的人群。“一个巴掌拍不响”，交通秩序的形成不是不是靠部分人，是靠所有参与者的共同努力。行人非机动车因难有机会接受规则意识培训而自然成为道路交通违法治理的短板。
记得在在2014年道路交通安全法颁布之前，“行人违章撞了白撞”的理论（下称“白撞说”）一度流行于道路交通安全管理。这种说法虽有违生命高于一切的立法宗旨，但一定程度说明我国当时治理行人非机动车违法短板的客观事实。
直到道路交通安全法的颁布，“白撞说”拗不过法学理论界，在道路交通违法治理上一直坚持按生命高于一切的立法宗旨治理交通违法的主体人群-机动车驾驶人。
这种道路交通违法治理的思维从表面上、理论上并不见得有任何瑕疵。但随着道路交通的饱和和拥堵，行人非机动车交通违法行为日益成为道路交通安全与畅通的瓶颈。2017年1月17日，上海市十四届人大五次会议举行“从严科学规范管理建立健全道路交通管理长效机制”专题审议会。会议认为:上海交通现状有一个共同的观感，那就是交通大整治后，机动车行驶状况改善非常明显，非机动车违法行为突出。济南自2017年5月3日以来，济南交警开展了对行人和非机动车违法的严查，截止2017年5月底，天桥大队共查处行人、非机动车交通违法行为690起，教育违法当事人346起（行人136起、非机动车210起），接受路口“打小旗” 志愿体验活动人数344人。
今天上海市作为全国的特大城市，根据实际情况，整治道路交通短板，其积极意义可想而知。为了道路交通安全与畅通，无论如何支持！
刘俊利
以治理交通为名，罚款敛财是个好办法！
threekkm
全力支持。上海是全国的标杆，国际化大都市，一定要赶上最少齐平新加坡交通规范模式。还要整治行人不遵守交通规则，恢复第18条，还要整治满大街不牵狗绳遛狗的人、满大街的狗屎，杨浦区殷行路区域是狗屎重灾区
什么也不知道2018
违章停车，非机动车道违停几时解决，不要跟百姓说遥遥无期，专打压百姓
海海18656
贵在坚持，长治久安。把一切违章行为消灭干净。交警同志辛苦了
