說起比較方便的通勤買菜代步車，肯定不少人都會想起踏板車。在國內的大街小巷幾乎都能找到一款通勤踏板，而踏板車的優點自然也不用多說，靈巧、方便等等。不過隨著國四排放標準的實施，踏板車也受到了嚴格控制。
雖然標準正式實施了，但是國內的經濟實力也提升了，在國四標準實施之前，都有一批車型先行進入了國四的行列，不過也有一些經典車型晚一步進入國四的。近期，國內就升級了一款經典踏板車型，V悅110。
那麼對於這一款晚一步進入國四的車型，性能配置有怎樣的改善呢？而對於官方所說得大改款到底是不是真的？下面我們一起來看看這款車有哪些改變吧！
我們還是先從外觀來說，國四新V悅的版花進行了全新設計，前面加入了V悅的中文LOGO，並且加入了全新貼紙，看起來具有一定的辨識度。除此之外，大燈採用遠、近一體式的鹵素大燈，功率是35W的雙燈絲鹵素燈泡，照明亮度可以滿足日常騎行，不過亮度偏黃。
在動力性能上，新V悅110沿用了之前經典的風冷四衝程單缸108CC排量的發動機，缸徑是50.0mm×55.0mm，供油系統從化油器升級電噴系統，達到了國四標準。而動力在7000轉時輸出最大5.2kW，在6000轉時能輸出8.0N.m的最大扭矩。從參數來看，新款的動力和老款相同，看來並沒有提升太多。
在性能測試中，老款是化油器版本動力表現比較激進，而更換電噴之後，動力加速感覺並不是太強，而是比較平順，電噴供油還是比化油器精確了很多。在測試中，最高極速可以突破80km的時速，城區的油耗方面的表現為百公里2.2升，比原來的2.5升降低了一些。
在車身設計上，新版本的V悅沒有太大的升級，車架、前後減震、輪圈與輪胎等等都是原來的搭配，表現都是常規水準，在目前全民升級的時代，感覺有些落後。車身最小離地間隙90mm結合整車重量109KG，操控還是比較輕鬆的，但是通過性表現就不如其他同級別車型了。
在車身配置上，V悅的儀表是採用的一個指針和液晶屏幕組合設計，指針為速度，儀表顯示里程、油量等數據，信息還是比較全面的。儲物方面，坐桶空間可放下一頂小型半盔和手套，空間也沒升級，表現比較小。
在其他配置上，V悅110的輪胎採用的是一個耐磨性輪胎，前輪規格90/90-10、後輪3.50—10。油箱方面，容積為5.4升，結合油耗來說，續航大概在200多公里，可以滿足日常城市通勤，但是不能滿足長途騎行，用途還是比較侷限的。
總體來說，所以這款車升級國四排量比較晚，但是所期待的升級之處並沒有所說的大改款。最大的升級可能就是動力表現、油耗以及外觀方面，定位也是一款比較平常的代步車型。
最後，對於這款晚一步進入國四的車型，你們有什麼看法呢？歡迎留言與車友討論！
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