長江日報融媒體4月15日訊 一條地面道路，因為高校的需求，改為下穿通道，多花約2億元。如今，在洪山“大學之城”，“校有所呼，我必有應”成為全區的基本行動準則。
近日，南湖地區居民的朋友圈內，一個消息被迅速轉發：文薈街地下通道即將通車，貫穿武漢理工大學南湖校區，為該地區新增一條東西向交通大動脈，緩解擁堵。
15日，地下通道東側入口還在打圍，長江日報記者看到，路面已經刷黑，綠植完成移栽。
即將開通的文薈街地下通道 記者龍京 攝
武漢市城投橋建集團該項目負責人介紹，這條下穿通道原本規劃為地面道路。但建這條路，南湖校區就得一分為二，師生教學不便；不建這條路，南湖居民就有麻煩。
在南湖地區，雅安街往東，文薈街往西，都被身處中間的理工大南湖校區阻截，成為“斷頭路”。每逢早晚高峰期，車輛只能“貼”著校區圍牆繞行，附近道路堵成“停車場”。
洪山區委負責人形象比喻：“過去，高校師生與城市居民就像住在同一棟房子，往來不多的房客。”
要穿越“圍牆”，還需主動服務。洪山區拿出道路建設方案，上門聽取高校意見。學校表示，支持城市基礎設施建設，但是，希望地上道路改為地下通道，保證校區完整，提高師生安全度。
2016年，一場罕見暴雨打破“房子”的平靜，南湖地區漬水嚴重，急需建設地下箱涵，形成快速排水管網。
市區綜合考量，選定服務大學的建設方案：兩個工程合二為一，同時具備排水行車功能。
此前，在武漢理工大學周邊，馬房山下穿通道、雄楚地下通道已建成，方便師生穿行不同校區。目前，區校正協商共建工大路地下多層通道，將預留地下停車場，對社會開放。
加上武漢大學周邊的八一路下穿通道，以及規劃中“穿越”華中師範大學及華中農業大學的兩湖隧道，洪山轄區已建、在建、籌建的此類地下通道已有6條，總長10多公里，穿越5所高校，打通城區數個梗阻點，師生與居民同時受惠。
有形“壁壘”率先打破，區校無形的“壁壘”，如體制、機制、理念等，也在突破。
從南湖城市副中心、中央創智區這些核心區域的總體規劃，到城市基礎設施，如文體場館、道路、管網的建設，再到公共服務設施，如學校、醫院的打造，乃至科技成果轉化平臺的搭建，創新創業載體的謀劃，多層次人才的培育，洪山區均與高校攜手同行。
如今，以高校需求為導向，“校呼我應”的一整套行動體系已然建立：洪山與轄區37所高校全部簽約戰略合作協議；成立大學之城建設服務辦公室，專項對接大學；區校高層互訪，一週至少一次；建立區校部門對接機制、專家諮詢機制及6大服務聯盟。從被動時態到主動時態，城區服務高校的新姿態呼之欲出。
各部門、街道的服務方式從粗放走向精準，“一校一策”。
武漢理工大學孵化器3期，由學校提供土地，政府融資，成果共享；華師創業中心由政府提供政策支持，引導社會資本參與。湖工大的馬房山校區改造項目，由政府統一規劃，納入“三舊改造”序列。
僅2018年，區校共建項目就達到27個，涵蓋15所大學、科研院所等，簽約金額突破1150億元,8大“校圈”正在形成。今年，“大學之城”建設的十五大工程正在展開，包含經濟、人才、黨建、教育、醫療等多領域協作。
城市與大學，正在從地理上的“在一起”，變為思想心理文化和生活中的不分離 ，“你中有我，我中有你”。
區委負責人表示，洪山區將高校納入城市治理的範疇，將大學視為城區的有機組成部分，主動服務，尋求“共贏”，“只有這樣，區校才能真正融合”。（記者楊菁 龍京 見習記者陶可禕 通訊員張賓 錢文勝 杜微波）
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