2018年北京车展，比亚迪正式推出e平台，并宣布向业内开放共享。
e平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠。通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计，比亚迪让纯电动汽车的“内核”实现了“通用”与“整合”。
那么e平台究竟是什么？简单来讲，比亚迪的e平台可以用“33111”来表示。
第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一。第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC-DC和PDU进行三合一。
这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤！这就是集成化设计带来的惊人效果。如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果，成本会高得惊人，不利于纯电动汽车的普及。
33111中的第一个“1”表示一块高度集成的PCB板——集成式车身控制器，它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到A4纸大小的控制器内，减少了线束约50根，从而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗。
并且，对于主机厂而言，“多合一式”控制器简化了供应商管理难度，提升了生产效率，提升了产品可靠性。第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏。最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。
e平台两大法宝：集成化与标准化
无论IT，传统汽车还是新能源汽车，要实现快速的产品迭代和平台化应用，标准化和集成化都是两大利器。所谓集成化，就是对原本分立的系统进行集成，从而使得汽车相关组件数量精简，体积变小，质量变轻，效率提升。
所谓标准化，就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发，使之能在各级别的纯电动车型上通用。由此带来了规模效益，也令新产品开发速度提升，利于纯电动汽车产品线的快速展开。形象地说，标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用，如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。
正是在集成化和标准化“两大法宝”的共同作用下，“e平台”的各个模块都实现了“高性能、低成本”，并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着，消费者购买的e平台汽车，价值远高于同价位车型。而对汽车厂商来说，可以更便捷地实现产品线拓展，快速迎合新消费需求，提升产品迭代速度。
以比亚迪推出的王朝EV车型为例。由于采用了e平台技术，得以重量优化、能耗降低，整车续航里程提升，但车重和价格并未高于同类产品。由于空间布局优化，整车的舒适性和操控性也随之提升了。
开放共享e平台为全行业赋能
采用e平台模块开发整车，是高效率解决困扰纯电动车研发的“轻量化”“空间布局”“能量密度”等难题的一条捷径。正因看到了e平台所具有的巨大行业价值，比亚迪在去年就宣布向全行业开放共享e平台技术。
e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这一重要战略举措收到了行业内的热烈反馈。目前，戴姆勒、北汽、长安等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨，共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。
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