京東近來因為各種話題上熱搜，先是有996的傳聞，接著又是調薪又是裁員，總之就是那幾天一直掛在熱搜上沒下來過，甚至還有網友調侃：這熱搜是被京東包月了嗎？不過顯然京東也不想這樣，畢竟不是因為什麼好事兒上的熱搜。那麼京東如此劇烈的人事震盪，糾結是出於什麼原因呢？
今天凌晨，劉強東的一封內部信似乎給了眾人答案。4月15日凌晨，劉強東發佈內部信稱，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的。對於此次京東物流的薪酬調整，劉強東稱，初衷是，取消底薪但是大幅提高攬件提成，而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法！
可以看出，劉強東的言語之中盡是無奈。那麼對於之前的996和裁員風波又該怎麼解釋呢？劉強東稱，京東永遠不會強制員工995或者996，但是每一個京東人都必須具備拼搏精神！
劉強東還表示，自己能做到8116+8，即週一到週六，早8點工作到晚11點，週日工作8個小時，每個月休假兩天，每年也會休一次長假。“我完全沒有問題！我享受拼搏的快感！”
而對於裁員，劉強東沒少受到網友的吐槽，這都源自他的一句“名言”：京東員工都是我兄弟。不過現如今，劉強東對“兄弟”重新下了定義。劉強東稱，混日子的人不是我的兄弟！真正的兄弟一定是一起拼殺於江湖，一起承擔責任和壓力，一起享受成功的成果的人！他說，“我是要為18萬兄弟背後那18萬個家庭負責，還是要留下那1%混日子的人，向他們負責？我沒有選擇餘地！”
儘管各種解釋都有了，但大家還是不免要問一句，一向風生水起的京東這是怎麼了？說起來，京東經過前幾年的高速擴張，部分團隊出現冗餘也屬於正常現象。
但比這個更致命的在於外界投資者對於京東發展潛力還剩多少的擔憂。隨著天貓、蘇寧、拼多多的奮起直追，京東的固有城池正面臨著非常大的壓力。畢竟，京東物流現階段仍是虧損的狀態。
我們都知道，京東最大的優勢之一就是京東物流，但是這幾年來，京東物流的進步速度很緩慢，一直都沒有什麼實質性的突破。而這個時候，國內其它物流公司的配送速度在不斷提升，所以京東的壓力也在變大。除此之外，馬雲仍在快遞領域快速佈局，想要實現全國24小時送達，如果馬雲成功了，那麼京東就危險了。
不僅如此，京東還面臨著除了物流之外其它業務的問題，因為目前除了物流之外，京東其它業務並沒有做出什麼成績，所以這估計也是劉強東最頭痛的地方。畢竟當初京東為了能夠和阿里巴巴競爭，推出了很多的業務，包括金融、人工智能、新零售等業務，不過現在回過頭來看看卻發現，這些業務基本上都沒有給京東帶來太多的幫助，反而耗費了大量的資金，這也難怪現在劉強東會對京東內部人員進行調整。
京東能否藉助人事調整和快遞員調薪實現自己的轉變猶未可知，我們還是把一切交給時間來驗證吧。
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