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这个问题我在去年很多人给京东物流唱赞歌的时候就写过这个的文章，任何企业他不能脱离社会，京东等互联网公司即使融了很多钱，但是最终必须盈利，京东快递员待遇明显的高出竞争对手一大截，这是不可能长久存在的，一个京东直营模式最大的问题就是管理成本太高，直营模式和加盟模式管理成本差距有多大？小编以我所在的医药行业来说。
2001年我在一家上市的制药公司做业务员，我们公司有170个业务员分散到全国，那么业务员出差平均每个人借差旅费4000元，每人借市场开发费平均算四万元，管理这么多业务员需要10个大区经理，管理业务员的帐需要十来个会计。那么业务员们的执行力很强吗？公司要出一个新药品，让填写一张市场竞争调查表，如果完成不罚款500元，而当时我们的底薪才300元，这个处罚够严重吧！但是这170人就两人做了这项工作，其中一个就是我，我是糊弄的。
后来一天早上公司内勤来了一个电话，说你们把账交一下，公司只要代理商不要业务员，就这样我们失业了，变成代理制后片区经理不需要了，代理商全是款到发货不需要提前借钱，市场开发费代理商自己承担，差旅费也是零，给业务员记账的会计不需要了，三个内勤一个销售经理就可以把所有的工作完成了，销售额还大幅度提升。有的人强调自己的团队执行力强，那如果给代理商布置同样的工作，代理商会有多少人完成？
可以说是100%，为什么？代理商需要提前打款才可以发货。你把调查表交了才可以发货。其实直营模式和加盟早有争论，那就是加盟模式管理成本低是主流模式，但是在快递物流领域，顺丰和京东是直营模式。但是我们可以看到的是他们都在向四通一达的代理加盟模式靠拢。那么现价段又有更低成本更高效率的平台+个人模式来了。
平台加+个人非常适合快递物流领域，我们来看一个物流平台的模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，司机物流公司快递公司根据发货单报价，运费支付平台到货确认再付运费。快递员可以在平台接单，接单后谁便宜交给谁送到目的地城市，目的地城市同样有这样的个人送到客户手中，我们把他叫最后一公里配送公司。这就是2018年异军突起的快递物流第三方平台“51快配”。仅仅一年时间已经有数百万司机物流公司入驻。物流领域已经开始广泛应用，快递广泛应用也不远了。
川东木匠哥
京东一年给员工缴纳社保都不只28个亿吧，互联网企业属他人多，刘强东的信不论是自己写的还是找人代笔的，内容都有情有理，随便降低点福利待遇，随便裁员点人就可以把成本压力降低很多，可是京东一直没这么干，最近开始这么干了，可见京东压力确实不小。
另一方面，我觉得刘强东信中所描述的情怀是真实存在的，不然京东完全可以像其他快递公司一样压缩占京东人数70%以上的快递员的，但是他没有，他一直亏损一直也没有，这点上，刘强东就值得尊重和支持！
橙子爱美丽
首先，我们先来京东物流为何一直亏损。京东在之前只配送自家仓储里的货物，和自家的退换货，那么他所坚持的道路走到如今连年亏损，我们要明白不是京东的快递员懒散不干活，不是京东的快递员不够兄弟！而是你给指的路不是让你发财的路。
京东创始人刘强东曾明确表示过："我绝对不承认我们是快递公司，因为京东的快递与快递公司的运转理念不一样，三通一达和顺丰追求的是如何让货物快速流动，比如怎么把一件货品从北京发到上海去，又快又便宜。基于这样的思路，它的模式是每个点都在收货，每个点都在送货，网络非常复杂。而京东的物流模式相当简单，就是从仓储送到消费者家里，是点对点的，上海的配送站和北京的配送站没有任何关系。"
现如今，京东物流面对如此困境，开始调整思路，打开京东物流大门，向大众出发，要求快递员们不只是像过去一样派件就完了，更多的开始揽件。
我们也明白，京东物流要发展，要盈利就要实行一系列的新政策，改变过去的思路，站在刘强东的立场上这无可厚非。但是理智上OK，情感上不能接受这一系列的举措。
我们都知道，做一件事，希望的终点是一个，但是路径可以不同。也许刘强东的这一封感情信是在开头摆出来，可能他的京东物流快递兄弟们会愿意与他一起抗。
叽叽喳喳521
取消底薪肯定不是为了降低工资，是为了刺激揽件，从而提高公司收入，开源节流的方式
《致全体配送兄弟们的一封信》
公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局！事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。
对个体快递员来说
能揽件的涨工资
揽件能力差的降工资
但整体上说肯定不是为了降低工资
就会使京东快递员必然进行优胜劣汰
淘汰一部分
同时让能揽件的快递员的收入提高
而且为了为企业创造效益
如果采用计件工资
那么企业肯定希望员工工资越高越好
因为每个快递的收入大头在企业
剩下的才是员工获得的收益
这才是企业愿意看到的情况
再说快递五险一金这一块，刘强东是算够意思的
绝大部分的快递都没有五险一金
虽说交五险一金是企业公民的基本义务，不值得炫耀
但现实情况是什么样的？
有多少行业的“潜规则”是不给员工交五险一金？
《致全体配送兄弟们的一封信》
“面对这个困难的时刻，公司一点儿都没有犹豫：绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。”
京东物流2018年全年亏损超过23个亿，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。
《致全体配送兄弟们的一封信》
这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。
………
这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！
阿阿阿杰
抛开对刘强东的个人偏见来来看的话，感觉京东的做法还是可行的。
在企业收入下滑的时候想办法增加收入是很正常的一件事，而且凭借京东物流的服务和口碑，我相信快递员能够揽到不少快递，这样既能增加营业收入，又能增加快递员的收入，从收入来讲，无非是双赢，企业收入增加，大部分员工收入增加，少部工作不努力或者能力较差的员工收入减少，但是从员工角度来讲，增加了考核就等于增加了压力，往往看不到增加压力的同时薪资也在增加。
京东的福利收入，目前来看，也还是不错的，如果降得太多，比其他企业低很多，我相信会有很多员工离职，如果降了以后还和其他企业差不多或者稍高，我相信大家也就是吐槽吐槽，不会离职，而会努力加油，收入或许会超过以前。
现在就业的环境就是这样，企业经营收入很少有稳定增加的，大部分可能还在倒退，都在想办法应对。
京东以前发展很好，是刘强东个人比较优秀，现在之所以变成这样，应该算是刘强东人设崩塌导致，不管之前在美国是不是事实，至少是产生了不小的负面影响，前段时间发文三种人，和之前一口一个兄弟行程反差，影响较大。京东的管理都是以刘强东为首，企业小，这样做可以发展壮大，企业大了这样做，容易做成决策失误。
可谓成也强东，败也强东。
左手不离22816257
顺风没有底薪，不见有人喷，卖保险前几个月有底薪，后几个月取消底薪只能靠业绩拿工资，也不见有人喷。怎么刘强东一说取消底薪就有人骂了？忽然想到了一个段子，你每天给一个人一个馒头，他不感谢你，反而觉得理所应当。哪天你要是不给他馒头了，他不但不觉得这是理所应当的，反而会破口大骂你为啥不像以前那样给他一个馒头了。
京东以前赚钱的时候把员工的工资福利待遇调高一点，这无可厚非。同样，既然公司业绩不好，连年亏损，那把员工的福利待遇相对减少一点，又有什么错呢？早知道，京东已经连续亏损十二年了呀！
那些整天在网上骂刘强东剥削员工的人，我就想问问，假如你是刘强东，你遇到这样的情况，你会怎么办？
和尚尼姑是一家
贱人就是矫情，像京东这种垃圾公司早就该倒闭了，现在工资本来就少，资本家敢再降工人的工资，工人就应该起来革他的命，这天下不止你一家电商，你倒了还有别人，京东倒了，损失最大的是刘强东自己，而不是京东的员工，京东的员工拿完遣散费，另外找其它工作照样活，这假惺惺的什么内部信也就骗骗刘强东他自己而已，谁信啊？
夏雪
不知道京东物流还能撑多久，目前中国快递市场基本上都是三通一达，加顺丰 邮政，大件是邦德，京东能吃到多余的肉么？刘强东给员工画了个饼，能吃饱的是少数！个人观点，欢迎讨论！
成天瞧-RMB
人家养活那么多人，那么多家庭，对也好，错也罢，人们习惯于墙倒众人推，而忽视了众人拾材。生活不易，且行且珍惜！
卿威波冬
咱也别黑人家了，有困难咱都想着帮帮，瞎说乱说的都说出来帮帮人家，自从出了轨，财运就没了。互联网就是轻资产，你十几万人搞得太大，京东主业都没怎么盈利，就不该搞物流，搞得还这么大。和腾讯合作加强自己在大数据方面的优势，搞轻资产大数据加管理，配送实体搞成加盟分包或者干脆就彻底把快递交给配送人员分包不管工资和保险了，包产到户，降低单位成本，别矫情了。京东现在快递费比较高，我买一根16元的网线配送就要8块钱还是同城，在这样搞下去真不如实体店了，现在实体店找个同城配送也不是很贵。京东搞仓储体验店，和宜家沃尔玛山姆一样仓储配送体验消费吃喝玩乐线上线下都在一起，搞社区体验店，小区租个房子成本不会很高。
