江蘇在建的滬通長江大橋和五峰山長江大橋跨度大、結構新、等級高。滬通長江大橋是世界最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑，五峰山長江大橋是世界首座高速鐵路懸索橋，在同類橋樑中跨度、荷載和錨碇均創“世界第一”。兩座世界級的高鐵橋樑將於今年年底實現合龍，標誌著我國高速鐵路橋樑技術達到了世界領先水平。
五峰山長江大橋修建完畢之後，打通江蘇蘇南蘇北的高速鐵路通道，可以讓揚州進一步接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈，更加完善了江蘇境內的高鐵網以及公路網。
滬通長江大橋，建成後將進一步完善區域交通運輸結構，對促進長三角經濟一體化進程具有重要意義。
高速鐵路大跨度橋樑世界領先水平
由中國鐵道學會、江蘇省綜合交通運輸學會主辦的中國高速鐵路橋樑工程創新技術論壇在南通舉行。專家認為我國高速鐵路大跨度橋樑的技術水平達到了世界領先水平。
以“創新橋樑技術，助力交通強國”主題，對超大跨徑公鐵兩用橋樑建設技術創新開展學術交流和研討。包括何華武、盧春房等9位中國工程院院士在內的300餘名專家學者參加。
目前，過江通道仍是江蘇綜合交通運輸體系中的突出瓶頸，也是國家綜合交通運輸大通道上的突出堵點。江蘇已建成過江通道14座，在建8座，預計到2025年，全省已建、在建過江通道將達到30座，屆時將基本緩解過江交通瓶頸。
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