潮汕阿兄在廣州打拼
我來廣州已十餘年，從原來的各種不 慣到現在的喜歡、不想離開，是基於她包容的城市魅力和相對井然的城市秩序。之前上下班都乘坐公交車，一線城市大家都知道，早、晚高峰公交、地鐵上的人流是相當恐怖，但讓我感動的是司機的和乘客的素質總體上來講還是比較高的，主要體現在以下幾個方面：
一、公交車主動避讓行人。廣州機動人讓行貫徹得比較早也比較好的。記得有一次乘坐公交車，距離交通燈大概還有一百米的樣子，交通燈開始倒數，如果是一些急性子，一腳油門就衝過去了，但公交車司機卻在這時開始慢慢剎車，在最後幾秒停在了線內，這種職業操守令人敬佩，遵守交規，不趕一時，很好地保證了車內乘客和行人的雙重安全，不僅在心裡為他點了個“贊”。
二、敬老愛老、文明互助的禮讓行為比較普遍。幾乎每次乘坐公交車都會有年輕人為老年人、為抱小孩或孕婦乘客讓座，據有關數據顯示（不知是否權威），廣州讓座率達到90%。除此以外，一些司機也很有愛心，還是以我的一次經歷為例，一次在車站等車，公交車駛進站臺，按以往的規律，車會停在等車人數較多的位置，但這位司機卻將車停在了兩位老人面前，可見這位司機大哥的愛心，車門打開後，大家也是先讓老人上車，隨後有秩序地上車。
三、代刷羊城通成家常便飯。這裡的代刷並不是指用自己的羊城通替別人付費，而是從後門上車的乘客將羊城通傳遞到站在前門的乘客，請其幫忙在打卡機上打卡。廣州公交車是前門上，後門下，但有時遇早、晚高峰期，前門已無位置上車，司機會打開後門，讓乘客從後門上車，乘客們很自覺，並沒有混水摸魚的逃票，而是自動自覺地把自己的羊城通你傳我、我傳你的傳遞到前門乘客手中，打卡後，再一張一張地傳回給持卡人，“讓羊城通飛一會兒”體現了廣州乘客良好素質。
一個城市擁有一張什麼樣的名片，和每位市民密切相關，這很大程度上取決於細節，細節決定成敗，這句話一點都沒錯，只有從小事做起，才能成就大事，才能展現一個城市的美好形象。
小盤闖世界
沒司機允許，只能前門上後門下！理論上，後門上車，屬於插隊！後門插隊的現象好嚴重的
cf2092
現在為什麼？公交車站只寫停幾號車細細隻字，不說明此車停靠站名，要問司機，不明白，站牌留來賣廣告不對。
Gan3
沒必要，前門上後門下這個次序不能亂，最好是乘客上車後往後走，讓前面有更多空間。
軒轅6
誰監督刷卡？難不成加多個人？不可能的！成本大了！本來前門上後門下就差不多了的
幸福人生131152248
完全可以，車上監控都有，很少有不刷卡的，主要是為乘客著想
廣州道駿生物科技公司
所以說BRT的確能提速，起碼不用在車上刷卡
snow2000
可以跟公交公司反應一下
