转自赛车网
By: Frankie Mao
8h ago
刘易斯·汉密尔顿在整个周末挣扎于梅赛德斯赛车的情况下，凭借出色的一号弯超越击败队友瓦尔特利·博塔斯，第六次赢得中国大奖赛的胜利。
汉密尔顿在周五对W10赛车感觉不佳，虽然情况在周六有所改善，但他还是在杆位争夺中以0.023秒之差输给了队友博塔斯。但是英国人的起步更加出色，提前占据了进入一号弯的有利位置，成功超越队友。此后，他就牢牢掌控着比赛的走势。
博塔斯试图在第二次进站后追赶队友，但是受到了没有进站且用硬胎坚持的查尔斯·莱克勒克的阻击，耽误了前进的脚步。当他终于超过摩纳哥人后继续发力，但是留给他的时间已经不够。虽然芬兰人在最后稍稍迫近与队友的距离，但当时后者已经处于控制速度的节奏。英国人稳稳地第一个冲向终点，而迎接他的是四届世界冠军阿兰·普罗斯特挥舞的格子旗。
从比赛速度来看，法拉利无法真正追近梅赛德斯。维特尔试图在一号弯寻找机会，但是受到落到第二位的博塔斯的压制，而莱克勒克趁机从内线上升到第三。但是，两辆法拉利赛车速度旗鼓相当，让意大利车队有些举棋不定。莱克勒克虽然把位置交给了四届世界冠军队友，但维特尔无法真正赶上“银箭”赛车。
这反倒给红牛带来了机会，帮助马克斯·维斯塔潘在第一轮进站时利用“undercut”策略挤到了两名法拉利车手中间。当荷兰人率先第二次进站换上中性胎后，法拉利立即让维特尔进站，而莱克勒克则较晚第二次换胎。此举帮助帮助德国人本赛季第一次登上领奖台。但是，莱克勒克虽然拼命追赶维斯塔潘，但仍有3.6秒的差距。
值得一提的是，本场比赛第一次有车手战略性地冲击全场最快单圈。红牛车手皮埃尔·加斯利在第六名的位置上相当安全，遥遥领先身后的丹尼尔·里卡多一圈。于是，他在倒数第三圈结束时进站换上软胎，随后在最后一圈跑出1分34.742秒，成功刷新此前维特尔做出的标杆。
里卡多经历了两场糟糕的比赛后，在中游集团的竞争中脱颖而出。从第七位起步的他，始终守在这个位置上，领先Racing Point的塞尔吉奥·佩雷兹完赛。第12位发车的墨西哥人在起步后成功冲上到第八的位置，随着另一辆雷诺车手尼科·霍肯伯格在第25圈的退赛，他并没有遭到太多的压力。
同样从十名开外起步的基米·莱科宁成为赛道上最忙碌的车手之一，奉献了几次精彩的超越——尤其是先后超过哈斯的凯文·马格努森和罗曼·格罗斯让。芬兰人以第八名完赛，本赛季开局以来连续三场比赛获得积分。
积分区的最后一个位置被红牛二队新人亚历山大·阿尔本夺走。泰国人因为在第三节练习最后时刻在直道上严重撞车而错过了排位赛。在更换了一具新底盘并从维修区起步的情况下，他一路猛追后杀到第十，同时连续二场比赛收获了积分。他也凭借出色的表现，以17%的投票率成为当场最佳车手。
哈斯车手虽然在排位赛中双双闯入前十，但是比赛速度显露疲态，无缘积分区。佩雷兹的队友兰斯·斯特罗尔则挤到了格罗斯让和马格努森之间，获得第12名。
本场比赛唯一的事故发生在开场圈。红牛二队的丹尼尔·科维亚特在迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯的挤兑下，没有避开兰多·诺里斯的另一辆迈凯伦赛车，导致4号赛车的车轮骑上STR14赛车后发生了弹跳。
俄罗斯人被裁定需要对此次事件负责，吃到了通过维修区的处罚，而且最终在第42圈退赛。诺里斯在第一圈紧急进站后得以继续前进，但是被告知底板受损。迈凯伦最终让他在比赛结束前战略性退赛。
塞恩斯坚持完成了比赛，但只排在安东尼奥·吉奥维纳兹和两名威廉姆斯车手之前。乔治·拉塞尔领先罗伯特·库比卡完赛。波兰人在编队圈曾遇到险情，因为轮胎温度过低而在一号弯中打转，好在从赛道上最后一位发车的吉奥维纳兹及时躲避。
最后积分
閱讀更多 每日獨家觀察 的文章
