法拉利领队马蒂亚·比诺托表示在中国大奖赛中要求查尔斯·莱克勒克给塞巴斯蒂安·维特尔让出位置是“正确的”指令。
从第四位发车的莱克勒克在一号弯里超越了队友维特尔。几圈之后，德国人向他的工程师表示自己的速度更快。意大利车队催促摩纳哥人加速，而他回应说给自己两圈的时间。
不过第11圈时，莱克勒克还是在主看台直道末端让过了维特尔，由后者尝试去追赶梅赛德斯，但是德国人并没有成功，相反也无法拉开与队友的差距。此时，摩纳哥人在无线电里表达了失望。法拉利并没有要求维特尔把第三的位置交还给莱克勒克。而第一次进站过后，红牛车手马克斯·维斯塔潘超越了摩纳哥人，上升到第四。最终，莱克勒克以第五名完赛。
就在本场比赛之前，他重申会在特定情况下继续力挺维特尔。赛后第一时间，意大利人在接受电视台采访时承认他理解莱克勒克的心情。周日傍晚法拉利的新闻发布会上，他对车队指令的使用做出了解释。
“作为一个团队，给出指令当然有难度，因为我们明白车手的感受，他们需要争取尽可能地留在前面，”意大利人说，“这肯定不是一个轻松的决定。我需要感谢查尔斯。他的举动再次说明了他是一名很好的团队合作者。但是我认为今后有可能出现相反的局面。作为车队，我们需要尽可能多地拿到积分。就这方面来说，我认为我们做出的是正确的选择。”
虽然法拉利坚持表示没有“一号、二号车手”之分，但是莱克勒克在加盟法拉利后的前三场比赛里，已经两次为维特尔做出牺牲。不过，他表示接受在上海的情况。
“是的”，当被问到是否满意车队的决定时，摩纳哥人说，“显然我们开过会。这不是轻松的情况。我显然对轮胎感到挣扎。我们都是。当时感觉塞巴快一点，但是显然当他跟在我后面的时候，他损耗了轮胎。所以当他跑到我的前面后，他的轮胎就开始消耗了。”
按照莱克勒克的说法，理论上，法拉利如果更早一点让维特尔与莱克勒克交换位置，或许更有机会赶上梅赛德斯。但是，比诺托表示车队已经倾尽全力。
“总是很难做出判断，”他说，“我认为当时我们所做的尝试，是尽一切可能不要被梅赛德斯甩远，而那时我们唯一能追回时间的办法。我们试了，没有成功。给塞巴机会是对的。作为一个整体，我们做了一切可以做的事情。”
维斯塔潘“拆散”了两辆法拉利赛车后，也率先第二次进站。法拉利立即召回维特尔，而德国人经过一番战斗保住了领奖台的位置。与此同时，莱克勒克使用硬胎继续坚持，试图来延缓瓦尔特利·博塔斯的前进步伐，做最后一搏。尽管他以磨损严重的轮胎成功抵挡了速度明显更快的芬兰人一圈，还是未能避免被超过。
“我们让他留在外面，试图理解轮胎的衰退情况以及他是否能一停完成比赛，”比诺托同样做出了解释，“一停原本可能是他追回一些位置的更好的办法。所以我认为留在外面的时间越久，我们越确定进站更加安全。”
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