法拉利領隊馬蒂亞·比諾託表示在中國大獎賽中要求查爾斯·萊克勒克給塞巴斯蒂安·維特爾讓出位置是“正確的”指令。
從第四位發車的萊克勒克在一號彎裡超越了隊友維特爾。幾圈之後，德國人向他的工程師表示自己的速度更快。意大利車隊催促摩納哥人加速，而他回應說給自己兩圈的時間。
不過第11圈時，萊克勒克還是在主看臺直道末端讓過了維特爾，由後者嘗試去追趕梅賽德斯，但是德國人並沒有成功，相反也無法拉開與隊友的差距。此時，摩納哥人在無線電裡表達了失望。法拉利並沒有要求維特爾把第三的位置交還給萊克勒克。而第一次進站過後，紅牛車手馬克斯·維斯塔潘超越了摩納哥人，上升到第四。最終，萊克勒克以第五名完賽。
就在本場比賽之前，他重申會在特定情況下繼續力挺維特爾。賽後第一時間，意大利人在接受電視臺採訪時承認他理解萊克勒克的心情。週日傍晚法拉利的新聞發佈會上，他對車隊指令的使用做出瞭解釋。
“作為一個團隊，給出指令當然有難度，因為我們明白車手的感受，他們需要爭取儘可能地留在前面，”意大利人說，“這肯定不是一個輕鬆的決定。我需要感謝查爾斯。他的舉動再次說明了他是一名很好的團隊合作者。但是我認為今後有可能出現相反的局面。作為車隊，我們需要儘可能多地拿到積分。就這方面來說，我認為我們做出的是正確的選擇。”
雖然法拉利堅持表示沒有“一號、二號車手”之分，但是萊克勒克在加盟法拉利後的前三場比賽裡，已經兩次為維特爾做出犧牲。不過，他表示接受在上海的情況。
“是的”，當被問到是否滿意車隊的決定時，摩納哥人說，“顯然我們開過會。這不是輕鬆的情況。我顯然對輪胎感到掙扎。我們都是。當時感覺塞巴快一點，但是顯然當他跟在我後面的時候，他損耗了輪胎。所以當他跑到我的前面後，他的輪胎就開始消耗了。”
按照萊克勒克的說法，理論上，法拉利如果更早一點讓維特爾與萊克勒克交換位置，或許更有機會趕上梅賽德斯。但是，比諾託表示車隊已經傾盡全力。
“總是很難做出判斷，”他說，“我認為當時我們所做的嘗試，是盡一切可能不要被梅賽德斯甩遠，而那時我們唯一能追回時間的辦法。我們試了，沒有成功。給塞巴機會是對的。作為一個整體，我們做了一切可以做的事情。”
維斯塔潘“拆散”了兩輛法拉利賽車後，也率先第二次進站。法拉利立即召回維特爾，而德國人經過一番戰鬥保住了領獎臺的位置。與此同時，萊克勒克使用硬胎繼續堅持，試圖來延緩瓦爾特利·博塔斯的前進步伐，做最後一搏。儘管他以磨損嚴重的輪胎成功抵擋了速度明顯更快的芬蘭人一圈，還是未能避免被超過。
“我們讓他留在外面，試圖理解輪胎的衰退情況以及他是否能一停完成比賽，”比諾託同樣做出瞭解釋，“一停原本可能是他追回一些位置的更好的辦法。所以我認為留在外面的時間越久，我們越確定進站更加安全。”
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