福布斯擂疯
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如果车价已经达到了17万，也就是可以买到中级车了。目前的中级车上市的有三缸的车型，估计就只有迈锐宝XL了吧，小马来说一下自己的观点，三缸车是大势所趋，但是我现在认为能买到四缸，暂时还是不要买三缸为妙，如果是10万左右的紧凑级别轿车，三缸买就买了，但是都已经上探到17万了，落地就要19万左右，这样的价格再买一款三缸车，我感觉是需要付出很大的勇气的。
三缸车现在抖动抑制的很好，但是是在驾驶舱内，也就是说你坐在驾驶舱内，感觉不太到他的震动，但是如果你打开引擎盖，就会发现其实它跳动的还是很厉害的，或者说至少要比同级别的四缸车抖动厉害很多。三缸车抖动其实是天性，我们只能尽量缩小它的不平衡，但是从根源上避免目前来说是不可能的。
你可以仔细观察一下，现在的三缸车，一般在发动机下面都会垫一个比较厚的海绵，这样确实能有比较好的吸能效果，在驾驶舱内基本上不会感觉到，但是海绵的弹性也是有限的，时间长了可能滤震效果就不这么好了，到时候可能需要你再更换。
三缸车是大势所趋，如果买一辆10万元左右的家轿开一开试试，我感觉三缸车可以尝试。但是说如果花十八九万买一台中级车，我感觉我还是不会购买的，别说差1.7万，差3万，我可能也不会考虑。
以上内容只是小马的个人观点，希望可以对您有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言，关注。
小马侃车车
我会更加倾向于四缸车，具体理由有以下几个方面：
大众眼光，回头看看三缸发动机的市场环境，虽然越来越多的车企受到排放法规的要求与限制，陆续推出量产三缸机，例如比较激进的车企像通用，在别克英朗、GL6、凯越等车型上都搭载了三缸发动机。日系车企如本田的思域、凌派也先后搭载了1.0T的三缸机，但均市场业绩表现平平。例如别克英朗，这款车大概是在18年初完成了从1.5L四缸自吸到两个三缸涡轮增压的动力系统切换，带来的后果是惨痛的——去年这款车还可以月均销量3.5万台，今年直接掉落到了1.8万台，近乎腰斩。本田的看家车型思域，其搭载的1.5T四缸机才是市场的主流消费车型。群众的眼睛是雪亮的，经得起市场的检验才能引领市场的消费热潮。
技术层面，一提到三缸机，大家都会认为发动机小巧、低油耗、高性能等优点，但也有一个大家一直很担心的问题：抖动。虽然目前各大车企一直在努力从技术层面去解决该项课题，比如设置平衡轴、悬置系统的的优化设计等手段，但仍不能完全克服由于三缸机本身结构的原因带来的抖动、噪音、动力输出等问题，只能尽力改变。随着科技的不断发展，我相信在不远的未来这个问题可以得到完美根治。
消费定位，既然裸车已经去到17万，那么该车型已经够到中级车的门槛了，相信购买者对驾驶感受、乘车舒适性上必然有着较高的要求。同规格条件下相比三缸，四缸发动机的排量显然更大，动力输出更加充沛，能够带给驾驶者更加激情、自信的驾驶感受，也比较迎合中级车的市场定位。再加上上述提及的抖动、噪音等问题势必会影响乘车舒适性，同时四缸机技术成熟、市场保有量大，在后续置换新车时也更加具有性价比。即时贵了1.6万，相比17万的整车价格，从长远来说也是可以接受的。
综上，四缸发动机是不二之选。
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二十六度幻想
如果是我个人选择的话我会选择四缸机，主要原因有以下几点：
1、虽然现在三缸机各个厂家都在研发并大力推广，但是我个人依然觉得技术不够成熟，从目前的主流车型换装了三缸机以后销量大幅下滑就能看出来，目前还是传统的四缸机的车更受市场欢迎，对比一下别克的三缸机车型和本田的四缸机车型就能看出来，这个和品牌无关。
2、从实际的驾驶感受来讲，之前开过mini的三缸机这么大的厂商对于抖动的抑制也没有做到完美，还是能有感觉的，所以三缸机的抖动是因为物理结构造成的，还是期待以后的车型在技术上有所提高。
3、既然有了17万的预算，那是可以选择B级车的，那就说明对于品牌和舒适度有一定的需求，目前在这个价位的四缸机车型有很多的选择备选项，无论是合资车是自主品牌。
4、目前三缸机在市场的接受程度不高，就会导致再卖车的时候一定是比四缸机亏的多，以为会涉及到维修养护的成本，和耐久度的问题
所以综上所述，在目前有可选择的条件下还是建议优先考虑四缸机车型，等三缸机技术成熟以后再做考虑。
大飞撩车
还是选四缸吧，有什么问题修车也方便！三缸比这四缸是节省油，买还是四缸的吧！
