關於火車，我有許多不確定的知識，比如現在的高鐵，是不是也劃歸在火車這個陣營呢？按我的理解，高鐵還是有軌道站臺的，需要買票，也是一大串好幾節的，應該劃歸火車這一陣營；但是它又與傳統意義上的火車不一樣，它速度快，樣式新，外觀漂亮，內部現代。不管它怎麼劃分，我要說的是原來的綠皮火車。
第一次坐火車大概是我三四歲的時候。那時候弟弟還沒有出生，我們一家四口人去爸爸工作的地方，因為距離遠，我們坐的是火車。至於怎麼上的火車，大概因為年齡小的緣故，一點記憶也沒有了，我唯一記得是到站時候的事情。因為第一次坐火車，第一次看見火車，感覺特別新奇，火車到站以後，我執意不走，要多看看火車，當時站臺上只有我們一家人，油罐火車就在我們跟前，我貪婪地看著它，越發覺得神奇：那麼一長列火車上只有我們一家人，我們一家人坐著一長列火車；還有，那個圓圓的鐵罐子是怎麼讓我們進去的呢？油罐火車因此久久留存在我的記憶裡，以至於許多年以後，我還在問母親，為什麼我們當年坐的是油罐火車，我們怎麼上的油罐火車。母親自然是一臉詫異，油罐火車也就成了我的未解之謎。
不過我還是很幸運的，在很小的時候，與綠皮火車有過幾天親密接觸。那一年因為要去北京，到榆次進行了一次中轉，停留了兩三天。那時，大舅在榆次鐵三局工作，我們在他那裡住的兩三天，天天能看到許多的綠皮火車停在那裡，還有許多人忙來忙去，長大後明白他們是在給火車做維修保養。我也看到了油罐火車，仔仔細細確認之後，確定它不能拉人，只能裝油，至此確定我們當年坐的不是油罐火車而是綠皮火車，這才打消了當年的疑慮。
山西境內最早修建的鐵路應該是同蒲線吧，記得當年地理老師講到鐵路問題的時候，曾經引以為榮地說，我們正在同蒲線上，這條鐵路線貫穿山西南北，在這條線上的地方都比較好，而東部和西部因為沒有鐵路線，所以比較落後。後來去外地上學，發現情況比老師當初講的還要嚴峻，那些來自山西東部和西部的同學，有的沒有見過火車，有的回一次家要好多個小時，還要倒好幾次汽車，因為路途遙遠，道路高低不平，塵土飛揚，所以他們總是苦不堪言，遇到五一、十一這樣的節假日，他們從不回家。
不過現在都好了，西部呂梁有了飛機場了，東部長治也有飛機場了，但是綠皮火車依然存在，還在運行。我想，綠皮火車沒有退休，應該是與它速度慢有關吧。因為慢，不著急的乘客可以打開窗戶，慢慢欣賞外面的沿途風景；因為慢，坐著無聊，共享同一個桌子的乘客也許會互相攀談，緩解旅途的困頓。
今年有一個朋友說想來看我，問我我們這裡有沒有火車。我直接笑了，這是什麼時候的概念啊！我們這裡不僅有綠皮火車，還有高鐵直通呢！
朋友說的情真意切，不過最終也沒有來。我倒是建議，如果朋友有機會的話，可以坐上綠皮火車，慢慢用發現的眼睛看看山西，看看山西今天的變化！
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