剛好前段時間我去了一趟南京，是從漢口站出發，到達南京南站，說實話剛下車我就感受到南京城市的繁華。南京南站是華東地區重要的鐵路交通樞紐，同樣也是南京四條地鐵的換乘線。這一點在武漢是不可想象的，因為武漢地鐵目前只有兩條線路換乘站，而三條線路換乘站還需要等下半年武漢地鐵新線路開通之後才有。
之後我也在南京呆有一兩天時間，南京城市整體給我的感覺不錯，與武漢相比各有千秋。城市建設方面南京新街口很不錯，堪比上海外灘繁華的南京路。而在城市發展某些細節方面還稍有不足，就比如說南京夫子廟、秦淮河是南京著名的旅遊景點，但其道路兩旁竟然還掛有老式的電線杆蜘蛛網，實在是讓人大跌眼鏡。
還有一點值得我吐槽的是，南京公交車的速度實在是太快，經常性急剎車。這一點跟武漢的公交車有點相同，但很明顯武漢公交車經過長時間的治理以及改正，類似於踩著油門點剎車的事情已經很少出現。且武漢公交現在逐步淘汰那種老式柴油發動機，全部換成本地生產的揚子江新能源。在這一點上南京還需要加油。
至於通過數據分析，兩座城市應該算是半斤八兩。根據今年上半年城市經濟發展最新數據顯示，南京以六千二百億經濟總量位居全國城市第十一名，而武漢則以六千七百餘億經濟總量位居全國第九名，相比之下武漢經濟總量不僅高於南京，且經濟增速也在南京之上。而在此值得一提的是江蘇蘇州，蘇州上半年經濟總量高達九千餘億，比其省會南京多出三分之一。
當然南京也無需妄自菲薄，因為南京在經濟發展佔比中，第三產業佔據百分之五十八，相比之下武漢只佔據百分之五十五。這也就是說南京在某種程度上，其未來城市發展潛力應該是大於武漢的。再者對於南京來說，身處長三角經濟發展改革核心地區，且依附江蘇、上海兩大經濟體，未來其城市發展潛力同樣也不可小覷。
總而言之、言而總之，不管是我自身感受還是通過數據分析，南京與武漢兩座城市都應該是屬於伯仲之間，城市發展可謂是各有千秋。而在此我希望未來武漢、南京兩座城市，能夠攜手共進、共創輝煌，為地區經濟繁榮穩定發展作出貢獻。
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