幾何A在新加坡上市
什麼樣的電動汽車堪稱“顛覆”？
我們認為，技術夠“硬核”，才算具備了顛覆汽車行業的基本條件。換句話說，顛覆性產品的三電技術、效率、減重、性能、安全性、成本控制能力等，都要比競爭對手有明顯優勢。
剛剛上市的幾何A，是吉利的顛覆性車型嗎？
4月11日，吉利在新加坡發佈全新純電動品牌“幾何”，該品牌旗下首款車型幾何A也正式上市。吉利將這款車看做“定義A級純電動車的顛覆者和引領者。”
從“硬核”技術的角度看，幾何A還難以稱得上“顛覆”，但就
品牌定位、產品設計、功能賣點和營銷方式等而言，這款車都是吉利新能源的極大創新。
更重要的是，“藍色吉利”戰略2020年的時間節點未到，吉利的終極大招也沒放出。吉利新能源汽車的顛覆，或許只是時間問題？
1
是PMA平臺嗎？
“這車是什麼平臺開發的？”
如今，不少消費者評判一款新發電動車型好壞時，常會問這個問題。如果答案是油改電平臺，很有可能招來吐槽，如果是全新開發的純電動汽車平臺，才能引起消費者更大興趣。
從吉利GE11到幾何A，吉利造勢時間將近一年，但直到發佈會召開之前，大眾對這款車的平臺屬性仍不太瞭解。查閱網絡信息，稱幾何A基於PMA平臺開發的報道不少。
有媒體報道，GE11（幾何A）基於PMA平臺開發
事實是，幾何A屬於GE平臺，而不是PMA平臺。
或許是吃瓜群眾默認，作為吉利重磅推出的標杆車型，幾何A“就應該”是最新的PMA平臺產品。還有一個原因是，在產品造勢階段，吉利並沒有把GE平臺作為幾何A的關鍵宣傳點。
幾何A的GE平臺和電池包
在幾何A上市的官宣資料中，GE平臺是吉利為純電動車型打造的專屬平臺，柔性化設計可以兼容開發轎車、SUV、跨界車等車型。到2020年，GE平臺推出的純電動車型，百公里電耗將低於12.5千瓦時。
吉利將幾何A稱作GE平臺的“扛鼎之作”。不過，單從這款車的三電參數、性能來看，也稱不上“顛覆”。
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幾何A主要配置參數
長寬高（mm）
4736*1804*1503
軸距（mm）
2700
整備質量（kg）
1650
行李箱容積（L）
430
電機種類
永磁同步驅動電機
電機最大輸出功率（KW）
120
電池種類
三元鋰電池
電池容量（kW·h）
51.9/61.9
NEDC綜合續航（kM）
410/500
補貼後售價（萬元）
15-19
相比之下，PMA平臺的“顛覆”潛力可能大得多。
吉利官宣PMA平臺最早是在2017年5月10日。當天，吉利全新“iNTEC”技術品牌發佈，技術亮點之一就是PMA平臺。吉利汽車董事長李書福也曾表示，吉利和沃爾沃共同開發的這一平臺，要實現行業共享。
聽起來很耳熟有沒有？
純電動專屬平臺、行業共享……比亞迪e平臺、大眾MEB平臺、甚至奔馳和寶馬傳言要共同開發的電動汽車平臺，都有和吉利幾乎一致的目標。
比亞迪介紹，e平臺的輕量化模組，可以減重44%，降本14%，成組效率超過94%；大眾則聲稱，MEB平臺能生產出售價不到3萬美元，續航超過500公里的純電動車。
PMA平臺
PMA平臺呢？和以上平臺相比有哪些優勢，顛覆性如何體現？
吉利方面沒有透露技術細節，但吉利新能源一位負責人表示，2019年年底，PMA技術可能會正式發佈，基於該平臺開發的幾何純電動車型也有望於明年亮相。
平臺不是宣傳重點，什麼是？安全。
2
“不惜一切成本保障安全”
為保障安全，幾何品牌做了大量技術工作。
據介紹，吉利在新能源研發和產業佈局上的投入超過300億元，獲得300多項技術專利。 其中，保障產品安全，是重點投入之一。
具體到幾何A上，該車的高安全係數體現在電池安全、主動安全、被動安全、隱私安全和寶寶安全五方面，比如：
幾何A的電池安全
電池安全方面，幾何A經過碰撞、擠壓、衝擊、涉水、高溫、穿刺、振動7項檢測，高於國家電池安全標準要求；
主動安全方面，幾何A配備了MOD後方移動物體監測系統，可以在倒車過程中，實時監測，自動識別障礙物；
被動安全方面，幾何A採用全新輕量化製造工藝，側碰達到了歐洲標準，並擁有IIHS4.12倍車重的車頂抗壓能力；
幾何A車架
隱私安全方面，幾何A設置了電子密碼手套箱，以及主駕專屬來電提醒等功能；
寶寶安全方面，幾何A設置了智能電子兒童鎖：一鍵電子控制兒童鎖，將車窗上升至80%，同時鎖止車門，保障車內兒童安全；Skin care歐盟認證的織物呼吸內飾，可以最大限度減少車內異味。
幾何A座椅材料
吉利汽車總裁安聰慧表示，以上安全功能中，多項只出現在豪華車型。標配幾何A，吉利的考慮是，“只要能保障安全，我們就願意嘗試，不惜一切成本。”
為什麼要“不惜一切成本”保障安全？除了企業的高端純電產品定位，和吉利借幾何品牌走出去的計劃關係密切。
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優先國內，走向國際
吉利對幾何品牌期待頗高，希望將其打造成“全球用戶純電出行的首選品牌”。
據介紹，幾何A上市前夕，吉利集團與法國、阿根廷、新加坡等國家和地區簽訂戰略合作協議，達成1.8萬個海外訂單。
走出去，意味著要滿足全球不同地區的車輛安全標準。
吉利新能源銷售公司總經理鄭狀介紹，未來，幾何A將在歐洲、南美洲、東南亞和大洋洲銷售。目前，這款車的歐洲標準認證正在進行中。
幾何A在國內，啟動預售20天，也獲得了9800多個訂單。
鄭狀表示，4月14日，幾何A的首批車主交車儀式預計將在北京舉行。410公里版本的車型可以在一個月內交付，500公里版本車型則在7、8月交付。
“幾何A的供應沒有問題，寧德時代電芯供貨也絕對充足，我們優先國內交付。”他說。
營銷體系方面，2019年年底之前，幾何品牌將在全國構建300家4S店和100家體驗中心。前者選擇傳統的汽車銷售圈，後者則要覆蓋主要商圈。
今年3月，國內首家幾何A體驗店（當時的名稱還是“吉利新能源體驗中心”）已經在重慶落成，北京體驗店的選址仍在進行中。
吉利新能源體驗中心重慶開業
鄭狀表示，和傳統汽車的營銷模式不同，幾何品牌更接近用戶。
吉利對幾何經銷商的要求是，和用戶建立微信群，並及時反饋用戶的疑問和需求，要和用戶做朋友。“零投訴”也被吉利納入對幾何經銷商的考核體系中。
從歐洲安全標準認證到營銷渠道創新，幾何品牌和幾何A既是吉利集團全球化的重要組成，也是“藍色吉利”戰略的關鍵一步。
走向全球，幾何品牌的近期目標是，用幾何A挑戰特斯拉Model 3，下一款車型對打特斯拉Model Y。
幾何A風阻係數
眼下，0.237的風阻係數，是幾何A對Model 3最大的硬指標優勢。或許，等到PMA平臺量產之後，幾何品牌的顛覆潛質會爆發，多項核心技術指標超越特斯拉和其他競爭對手？
四年前，“藍色吉利”戰略發佈之時，吉利做到了先聲奪人，但從車型數量和銷量來看，並沒有做到先發制人。
吉利的新能源汽車能否顛覆，何時顛覆，恐怕還要看幾何品牌的下一個電動車平臺和後續車型，不妨期待一下？（完）
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