3月份中级车销量榜单出炉,雅阁超越帕萨特稳坐第一的宝座!

引导:

在上个我们了解到帕萨特这次换代非常成功,一度超越雅阁还把自家的兄弟车型迈腾远远的甩在后面,但是随着3月份汽车销量回暖期,雅阁以绝对实力超越帕萨特,这样我们看到了年轻化路线和小排量的在中级车市场中是行得通,当然雅阁1.5T高功率参数并不比市面上主流的2.0T参数要低,发动机这方面本田还是强这是不可否认的,下面让我们一起来看3月份前十的中级轿车有哪些呢?

3月份中级车销量榜单出炉,雅阁超越帕萨特稳坐第一的宝座!

第一名:雅阁 月销量20412台

去年换代的全新十代雅阁至今,我们能够发现雅阁的销量一直都是居高不下以直线形势的趋势上涨,这离不开中端优惠力度功劳,如今的三剑客中只有雅阁的优势力度最高,以雅阁前期积累下来的口碑并不比凯美瑞和天籁差,所以说同样的价格只有雅阁在动力和配置上最为具有性价比,新一代的雅阁外观和内饰方面相比而言还是比较具有科技感,从末前雅阁的市场表现来看,运动丶年轻的外观是现在汽车主流发展的方向,但是小排量只有在国内才行得通好比雅阁。

3月份中级车销量榜单出炉,雅阁超越帕萨特稳坐第一的宝座!

第二名:帕萨特 月销量16957台

帕萨特在2月份的销量占据第一的位置,但是随着开了挂一样的雅阁落了下风,相差3千多台的销量成绩拉开了一定的差距,虽然只是第二的位置但是相比改款前被迈腾甩在后面要强太多,帕萨特有这样的成绩主要还是这代车型的内饰和外观升级的力度相对迈腾要高不少,其实话到选择低帕萨特和迈腾的消费群体都是一批人,主要还是看谁更有诚意,谁外观更大气内饰更豪华,销量明显的给了我们最好的答案。

3月份中级车销量榜单出炉,雅阁超越帕萨特稳坐第一的宝座!

第三名:凯美瑞 月销量16148台

日系三剑客中在上市初期只有凯美瑞最为耀眼,全新TNGA平台,热效率40.6%的2.5L自然吸气发动机,加上提供两种外观给我们选择,在2018年出尽了风头,当时虽然没有优惠但是销量一直非常可观,不过随着十代雅阁的上市和中端优惠力度的加大,凯美瑞慢慢的和雅阁拉开了差距,不过今年2.0L小改款中端有1.5万往上走的优惠力度,在3月份的销量慢慢的有往上走的趋势,但是2.5版本依然见不到有太大的优惠。

3月份中级车销量榜单出炉,雅阁超越帕萨特稳坐第一的宝座!

第四名:迈腾 月销量14399台

全新迈腾在三月份相比往年要暗淡了许多,主要的原因老生常谈了产品力才出了问题,换代没有全新帕萨特成功,上述小编也说到其实迈腾和帕萨特提供的消费群体是一个群体,主要看谁的产品力大我们消费者就会更亲耐与谁,虽然3月份的销量并没有达到以往的预期,但是小编相信迈腾会拿出中端优惠力度来解决这一问题,到时候便是我们消费者的福利期。

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第五名:君威 月销量8444台

君威虽然迎来了小改款,它以超高的性价比中端优惠打动了一大片热爱美系车的消费者,中端优惠力度接近3万,本身的定价就不高,优惠力度还这么给力销量能差到哪去,小编相信在往后的几个月里君威将会是法力期。

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第六名:天籁 月销量7056台

天籁之从换代后本来的预期会再造辉煌,把看家本领2.0T可见压缩比的发动机都运用了上来,但现实给了它一个大大的耳光,虽然在汽车销量回暖期的3月销量有所上涨,但是相比当年的老款还是有着非常大的差距,这无非是老款天籁给的中端优惠力度过大,导致新款天籁卖不动,虽然现在有1.2-1.5万的优惠相比往年的天籁远远不止这点,所以说天籁这是自己玩自己,刚开始不妨学学大众把定价提高优惠力度加大也不至于导致现在这销量。

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第七名:君越 月销量4482台

君越经过了换代,外观变得年轻丶运动许多,这也是现在汽车行业的一个发展趋势,君越给我们带来了新的发动机技术,闭缸技术和可变技术,这完全不符合美系车一贯的作风,这些技术无非是更加省油罢了,不过这个价格小编更推荐2.0T的迈瑞宝XL价格上的优势,不过别克始终定位要高与雪佛兰,期待往后君越的表现。

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第八名:迈瑞宝XL 月销量4029台

迈瑞宝XL三月份的销量相比1月和2月份的销量要低,这有点不符合常理,总体下滑有接近40%,这只有一种原因就是中端优惠力度,迈瑞宝XL购买2.0T这版本性价比非常高,1.3T三钢我们不谈一个中级车配备三缸机真不知道怎么样的,这让我们消费者怎么能接受,如果按惯例优惠力度加大销量远远不止4000多台。

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第九名:阿特兹 月销量2890

阿特兹的销量在1-3月的表现非常稳定,这销量能不稳定吗?但是相比去年有一定幅度的下滑表现,主要的原因还是价格问题,中端优惠卡的太紧,不过好在马上就要进行大换代现在购买的话优惠力度有一定的加大但是也不会太多,在1.9万左右,2.5L的版本有这样的优惠力度可以说性价比非常高了。

3月份中级车销量榜单出炉,雅阁超越帕萨特稳坐第一的宝座!

第十名:名图 月销量2151台

名图这款车严格的意义来讲并不属于一代标准的B级车,但是在车身尺寸方面以达到B级车的标准,价格和配置方面是它的一大买点,名图不管是从哪一个方面来讲都比较适合家用价格相比紧凑级轿车差不多,但是销量相比去年下滑严重,其中的原因还是出在多年未大换代所导致成品力不足。

总结:

说到这里也跟大家说声再见了,在三月份汽车行业的回暖期我们不难发现只有优惠力度高,销量一定不会差小编在这里反复强调中端优惠力度也不是没有根据意义的,所以说在我们国内的B级车市场价格决定着很大一部分原因,其次就是产品力,但也有个列比如凯美瑞丶亚洲龙等。

如有不同观点及看法欢迎前来留言讨论。


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