喜報！喜報！截止今年三月底，官方數據顯示，全國機動車保有量達3.3億輛，其中汽車2.46億，駕駛人員達4.1億，機動車、駕駛人總量及增量均居世界第一。
但作為汽車保有量最多的國家公民，“我為什麼還是沒有車”，唉真的是拖了國家的後腿啊！不過高興之餘咱們還是先來看一組數據。
美國的人均汽車數量約為0.8，日本的人均汽車數量約為0.6，而中國的人均汽車數量為多少呢？在兩年前是0.15，現如今已經上升到了0.19，但相比於前兩個汽車大國還是相差甚遠啊！
但是如今我國的汽車數量正在以每年三千萬上下的數量進行增長，僅吉利汽車在2018年就賣出了超過150萬臺汽車，這些數字足以證明如今人們的生活質量提高了，中國在快速的發展。
說到汽車數量可能很多車主都會有一種錯覺，那就是在大城市每天早晚高峰的車水馬龍。堵車現象隨處可見，急速增長的汽車給目前的交通已經帶來了嚴重的影響。
儘管推出了地方性的單雙號“限行”政策，但是仍舊無法解決大城市的堵車問題，很多家庭都開始考慮買第二輛甚至第三輛車了，可見“限號”並不是最有效的解決辦法。
中國的汽車保有量想要達到美國的80%的話，我國的汽車數量還需增長7.94億臺，是現有汽車數量的3倍還多，那麼中國的交通能夠承受多少汽車呢？相比美國的國土面積而言，這樣比較或許不公平，但是相比日本0.6的人均汽車數量，仍舊還有很大的發展潛力。
美國的保有量為什麼那麼大？
美國汽車保有量巨大的原因其實也是很多方面的，其一就是美國的汽車產品本身比較便宜，在中國的豪華車產品，在美國可能只是一般的家庭用車，而在中國售價十幾萬的轎車和SUV產品，在美國可能只是廉價車，這才是美國汽車迅速而普及的進入美國家庭的核心原因。
其二，美國的公路網十分發達，而且不像中國這樣有很多的道路通行費，在美國，往往只需要很少的錢就可以遊遍全國了。
其三，美國的燃油價格非常低廉，而且加油站之間的競爭往往非常激烈，油價就處在一個非常健康的狀態之下，所以駕駛汽車的成本相對更低。
其三，美國人的貧富差距相對較小，而且美國地域遼闊，鐵路交通相比於中國來說那就是“小巫見大巫”了，並沒有那麼四通八達。所以汽車產品或者道路交通是剛性需求，這兩者結合，讓美國的汽車相比於中國，顯得更加的家庭化和普遍化。
其實汽車數量是一個很好的衡量標準，它也是最能代表一個國家消費者消費能力的產品之一。
很顯然，最早起步、發展更加成熟的日本和美國在人均汽車保有量方面顯然要比中國更好，當然這只是短期現狀，目前中國汽車以每年超過2000萬輛的產銷量帶來更大的保有量，但現如今的中國汽車市場也漸漸進入了瓶頸當中，希望可以早日走出來吧。
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