李连喜光头二哥
天津马路牙子画黄线大部分只是个警示作用，只有个别的重点地方是有固定摄录进行罚款的。因为路边的监控摄像机大多是公安局或者交管局出钱设置的，而非交警部门，可是实际违章处罚人却是交警部门。
那么问题就来了，别人出钱建设的摄像头凭什么免费给你交警队用呢？这就需要交警队花钱使用（其实就是将信号共享给你）这些摄像头，所以只在少数个别重点（或试点）路段的监控摄像头能够供交警记录违章，所以大家不用怕的。亲身经历也证明了这一点，停黄马路牙子从来没有被拍过。
但大家要防范移动摄录车，不过摄录车也很难任何的，但是像出租车上下客这种驾驶员不离车的情况下根本不用担心，摄录车开过来都很难得，上面顶着个摄像头，你想不看见都难。如果驾驶员也下车了那就很危险了，毕竟贴条的出来交警还是很多的
速效sx
道路黄线是为了规范机动车的管理，也一定程度上避免了道路的拥堵。但同时也给老百姓带来了很多的不便，以自身情况来举例，比如我市次干道或者支路便道上会开设一些快餐店或便利超市，平时早上希望在送孩子的路上去马路边的小店买点早点，早上时间很赶，没有时间去找停车位和停车场，并且买东西的时间也都很快，但就是在黄线旁停车买东西的1-2分钟时间就有可能被移动摄录车录下罚款。还有的在校门口画上了黄线，每天7点我把孩子送到学校门口，目送孩子进校，可就在此1分钟内也会被摄录，这么早的时间根本没有什么车也没有造成交通秩序的混乱和交通拥堵，但这时也是移动摄录车最好行驶和抓拍的时间，我不明白此时抓拍的目的是什么？我在学校门口由于这种情况被摄录过两次。 从这些小事中，我体会到了交通管制的严格，同时也深感天津的交通管理缺少灵活机动的人性化手段。
我希望交管部门在制定一些交通管制规则前，可以多调研调研，倾听下各方意见。在不影响交通秩序的前提下，也从方便群众、以人为本的角度，使交通管理更加科学，多为天津的服务业发展和城市活力做点贡献、提供些方便呢。
我是热心人1979
不是道路的黄色实线越来越多，而是便道牙子的黄色喷涂线越来越多，这是社会逐渐回归到原本正确的道路交通法规去。原本非机动车道就是不准停车的，而且距离路口20米是禁止停车的，停着的车辆是影响拐弯车辆的视线，不便于观察，容易发生交通事故。但被人垢病的是警察不管，每一个路口都停着机动车。
现在是很多车辆停在非机动车道，这本身就是违反了道路交通法，抢占了非机动车的路权，非机动车只能走机动车道，危险性加大。一是跟机动车抢道，用生命去博安全通过，二是遇到突然打开车门时，自行车或电动车撞到开启的门非死即伤。三是从停靠在非机车道的突然跑出的儿童(鬼探头)，无法观察到也来不及刹车，酿成事故。
大力发展机动车时并不是我国已经富到必须拥有机动车的程度，而是我国金融危机时，没有更好的办法来解决，也没有能力发展科技含量很高的产品来应对，所以大力法展汽车制造并不附和国情。再加上我国是一个虚荣心很强的民族，有很多人买汽车并不是特别需要，而是我拥有了一辆车，我的身份似乎就比别人高了一截。有很多人工资就是3000元左右，也买辆车，家长还得给他们添钱，不然怎么养的起车？还有的是结婚必须陪嫁一辆车，不管需要不需要。再就是好多拆迁户，突然有了上百万或几百万，也不缺房子，首选就是买辆。这些都是增大了交通拥堵和停车难的原因。
现在汽车并不能炫富了，而是养两个孩子，带着两个孩子走在马路上、商场里、超市里，那才是富人呢！
至于出租车无法停靠问题，以及其它社会车辆临时停靠问题，交警在画线时考虑不周。实际在公交车站都有临时停靠黄色虚线，可供出租车临时停靠，当然还不够多，还需要交警来规划。话说回来了，那一辆出租车或私家车正确的停靠过？都是乱停乱放，尤其是出租车从来没有停靠时和便道平行过，都是遇到乘客时一头就扎过去了，车头在占一道行车站，车尾斜着占另一道行车线。有的车当非机车道停满车时，就并排停在机动车道上，才不管你别的机动车或骑自行车的人往哪走呢。现在便道牙子刷了禁停黄线后，还是有机动车停在那，在临时停车线，也有很多车辆长时间停在那里(没有驾驶员)。有的用车套套起来长时间停靠，也没见交警去管。
机动车只考虑自己的利益受损了，从来没有考虑非机动车的利益。当开车说路时总报怨别人乱停乱放，当自己不开车上路时也报怨机动车乱停乱放。
公交专用车道的建立是永久的国策，无论公交车多与少，永远不会撤销，它的意义就是鼓励绿色出行，减少污染、减少拥堵。
至于停车难的问题是交管局考虑不周，未来还会有更多的黄色禁停线，恢复本来马路就不得停车规则。
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有人叫好有人骂，各自利益不同而已，但是城市管理特别是交通管理不能从利益出发！现在的汽车是财政收入的主要增长点，从购车、上牌、年检、停放、加油、罚款…无数环节掏车主的口袋！管理应当是科学！不能简单的限号和画黄线！
有的地方周围两公里都没有停车场，却有学校和居民区，这两公里的路边却画了长长的黄线！有的地方路边画了整条路的黄线，公交站附近是黄色虚线，只允许出租车临时停靠，那么私家车就不需要临时上下需要坐公交车的人吗？
同样，现在汽车已经被盯住，轻易不敢违章，但是满城市乱窜的电动车下力气管了吗？市中心一带还有摩托车无视禁行规定，都应当管。电动车眼里都是绿灯，从不停车，速度极快，还有好多边看手机边单手低头骑车的快递员们！
另外还有坚持中国式过马路的行人们，有红绿灯约束吗？有些地方甚至没有行人能通过的红绿灯，存在设计缺陷！
有关部门应当知道交通参与者不是只有汽车，还有电动车，还有行人等等，制定规则应当符合实际！
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这不仅仅是天津市一个地方的情况，这是全国城市普遍的情况。越来越多的黄实线和公交专用道，都是对城市道路管理的细节管制措施，意思是公交优先的道路专用，或者不准越线行驶，不准掉头，不准停靠……
这让刚刚进入汽车社会的汽车驾驶人普遍有一种受限制的不快，但是一个14亿多人的人口大国一旦进入汽车社会，尤其是在城市里，停车难行车难肯定就是题内之义；限制势必会越来越多，在对于外地号牌车辆进入本埠的限制之后是对本地上牌的限制，同时就是对道路行驶行为停靠行为的这种限制……
没有这些限制，城市将陷于越来越严重的拥堵；限制太多了，又带来太多的不便，让汽车社会的美好与便利大打折扣。这其中的分寸，是需要各地根据当地发展的具体情况来度量定夺的。超前或者滞后都会对个人用车的自由度和整个城市的交通状况有负面的影响，只有因地制宜，实事求是地制定具体的路权规范，才是恰如其分的行政措施。
东方连话
马路牙子黄线太多，我在马路边没下车接个电话一分钟没有，车没熄火就被移动警车偷着拍照了，其实我做的不对你可以提醒我啊，我找到交管局投诉，他们说黄线临时停车都不可以，所以，现在天津马路鸭子都是黄线就是收钱来的
手机用户63530886705
我家小区很小就四个楼，停车位也少，基本都是车挨车，想要副驾驶上人，必须倒车到小区门口再上车，那天就在儿子把车倒出小区停在门口后，我立马上车走人，可好被拍下来，被罚款100记3分，你说我不能像个苍蝇一样飞进车里吧？
心中的色彩1
只说几件事，
1.动物园水上公园西路公众停车场，画黄线前停车费10块不限时，当然不是按小时收费，也不拍照传系统，你懂的，画黄线后三十不限时
2.我父亲家小区楼下是一条小马路，最近被立了路牌，那天我在小区门口停车被贴条，理由很简单，有路牌就是马路啊，是马路就不能停车，注，没画黄线
3.援引一网友发言，开车去黄河道邮局，周围全是黄线，然后开出去两条街找了停车场，坐公交车过来办事
诸如此类不胜枚举，不发表评论，怕被抓
亨利607
做为出租车，不含网约车，因为它有顶灯，且同属为运营车，理所应当与公交车同等待遇，相反出祖车和社会车辆就没有区别了，更没有象公交车路权优势了。请交管部门考虑。
傲梅一英
别的不说就拿红桥区丁字沽勤俭桥来说，我在那住了三十多年了从来都没有贴条的，现在可好全是黄线，佩服佩服，外环线往机场方向，五六条车道倍好开，尼玛半道给你来个限速六十，请问领导们是不是脑子有病啊，天津现在最牛逼的就是（满城尽带黄金条）画个黄线就贴条，画个白框就收费，穷疯了。
