公園二零一九年四月十五日，中華人民共和國電動自行車新國標正式實施，今天是倒計時第二天。自以為是的磚家們認為從此可以規矩起那些“不走正道”的電動車們了，以為可以降低電動車引起的各種交通事故了，以為是幫助廣大民眾做了一件好事，可以名留青史了。
但是，坐在轎子內的規則制定者是無法真正體會到電動車用戶們的實際需求的。他們“創造性”的在新國標中加了一條強制規定，既所有電動自行車必須具備腳蹬子。
你沒有看錯，沒有這個腳蹬子是無法上牌的。並且太原這個地方對超標車的過度期管理很奇葩，讓人不可思議。全國各地的超標車過渡期至少三年，蘇州無錫等一些地方是五年時間，這個時間是從2019年4月15日開始的。而太原的過渡期卻只有一年時間，且是2018年5月開始的，意味著5月開始，太原市近90萬輛超標車全部報廢。
如果不是親眼所見，你都難以想象，一個為民服務的政府，是用什麼腦袋來決定這樣的政策。
我們再來說這個腳蹬子。這麼一對小小腳踏板，安裝到現代的電動車上，實在是脫褲子放屁，多此一舉。這一規定是新國標所有項目中最不合理的一項，最為人所反對的一項，可謂新國標電動自行車之殤。市場上已經有人反映，說安裝上腳蹬子之後，車子行駛轉彎的時候刮擦地面，造成車子失控，連人帶車全部摔倒在地。可以說，作為一種電動助力車，使用腳蹬子已經失去意義，既不好看，也不好用。
但它作為一種強制規定，以後所有的電動自行車都將安裝腳蹬子，這就是把一種不合理的東西全面推廣。二修哥再次預言，隨著國標車的推廣，因腳蹬子造成的電動車事故日益頻發，其數量可能會遠超過以往電動車造成的交通事故，屆時，讓我們再來看看有關部門和“權威磚家”的解釋！
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