說到MPV裡面的神車，大家都會不約而同的想到五菱宏光。不可否認，五菱宏光可謂是集萬千寵愛於一身，但它卻終究難撕"低端車"的標籤。而隨著二胎政策的放開，越來越多的消費者也傾向於選擇MPV了。所以在這個未來的藍海市場，也逐漸湧現出更多的車企。比如說艾康尼克，就將要在即將開幕的上海車展上帶來艾康尼克七系的量產版車型。
國產的純電動MPV
對於"艾康尼克"這個品牌，乍一聽還會以為它是外國車企。不過事實上，艾康尼克是一家總部設在天津的中國公司，是一個在2016年才成立的新型電動車品牌。旗下首款產品艾康尼克七系，也是一款國產的純電動MPV。
儘管這個車企沒有多少人聽說過，但早在2017年的上海車展上，艾康尼克七系就已經與我們見過面了，只不過那時公佈的是概念車。而時隔兩年之久又迴歸大眾視線的艾康尼克七系，選擇在上海車展上帶來量產版車型，足以見得它的分量。
艾康尼克七系共分為MOBILITY、PREMIUM和VIP三個版本，其中MOBILITY為7座基本版、PREMIUM為6座版、VIP為4座豪華版。整體上看，艾康尼克七系的造型層次感豐富。因其是純電動車型的定位，故而在前臉原本進氣格柵的部位採用全包式的設計風格，車身遍佈硬朗的肌肉線條。同時，車尾的設計也是立體感十足，貫通式的尾燈非常科幻醒目。
車型側面採用滑軌的側滑門設計，基本是MPV的標準設計方案，沒有特別出奇的地方，但據悉僅PREMIUM版採用側滑門的設計，VIP版將採用對開門的設計，採用古典馬車式的向後開啟車門，使得乘客上下車更為優雅，對開門的設計看起來逼格一下子提升了一大截。
而在車身尺寸方面，艾康尼克七系長寬高分別為4900/1900/1860mm，軸距為3000mm。動力方面，艾康尼克七系或將採用最大功率165kW（224馬力）的電動機，擁有400km之上的續航里程。
具備叫板埃爾法的資格嗎？
不難看出，艾康尼克對這個純電動MPV是十分重視的。而在此前他們也表示，希望順應國際汽車市場需求，造出一輛類似埃爾法，能為乘客帶來舒適體驗的高端電動MPV車型。叫板埃爾法的國產車這麼多，艾康尼克能脫穎而出嗎？
從艾康尼克的生產標準來看，它其實是有底子的。作為旗下首款產品，艾康尼克七系研發經歷了四年時間，其設計是由黎巴嫩的公司W Motors完成，工程與核心技術解決方案是由麥格納意大利公司與都靈工作室提供，並由麥格納負責整車的樣車生產。同時，艾康尼克還獲得了天津高新區、微軟、W Motors等眾多廠商和機構的支持。
值得一提的是，儘管還未量產，但艾康尼克已在國內外頻頻簽下大額訂單。國內，艾康尼克七系已經獲得了包括中信在內的幾家知名企業的訂單，數量均是數千輛起步。海外，艾康尼克借力於地處迪拜的W Motors公司，同樣順風順水。目前，艾康尼克已與阿布扎比警隊簽署了5000臺純電動MPV的大合同，艾康尼克七系電動車將做為阿布扎比警隊的警務用車，並計劃在今年交車。量產車尚未面世，就已斬獲超過萬臺的訂單，這幾乎是一家初創企業能夠獲得的最夢幻開局。
如此看來，艾康尼克是"萬眾矚目"的。不過說實話，現在艾康尼克的量產版還沒真正出來，而量產車型最終表現還需要靠時間來檢驗，所以它能否叫板加價幾十萬的神車"埃爾法"，如今下結論還是太早。且我們也應該清醒的認識到，它面對的市場形勢不容樂觀。中國的高端MPV市場本身就比較小眾，而多年以來別克GL8一直牢牢佔領著過半的份額，其餘有限的市場被本田奧德賽、艾力紳、豐田埃爾法等瓜分殆盡。所以艾康尼克七系要想脫穎而出，實則並不簡單。
毫無疑問，量產化也僅僅是艾康尼克的第一步而已。接下來，量產化過後的市場檢驗才是最重要的，畢竟只有經過真正的上路才知道這款車到底行不行。所以在過去的兩年中，艾康尼克總是在低調的進行量產工作的準備。拿出產品來說話才是真正的硬道理，在這一點上，艾康尼克還是相當清楚的。
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