山東省的高速路怎麼樣？

媽說名字越長越厲害

看了這個問題很多答案，大部分人都在吐槽山東的高速公路越來越差，越來越沒落，也有人吐槽山東高速的限速值太低。前段時間網絡上沸沸揚揚的山東高速事件，限速忽高忽低，別的省份高速好好的，進入到山東境內就開始有變化，但經過一系列動作，山東相關部門已經開始整改了。

地理有意思

1993年，山東首條高速濟青高速公路通車，在全國牛逼哄哄2000年，山東高速里程超過200公里，佔到全國總里程的接近15%！第一名遙遙領先！2008之後，頹勢盡顯！2015年底，在全國各省區中總里程全國第7、密度第10、人均第29……

不過，照山東省委、省政府提出的“兩網兩通”戰略規劃要求，“十三五”期間將力爭提前實施一批高速公路項目。初步確定，2016年全省計劃新開工鉅野至單縣、棗木東延、濟南至泰安、棗莊至魚臺、魚臺至菏澤、京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴建、梁山至範縣等7個項目，共677公里、總投資628億元。到2016年底，全省續建和新開工高速公路規模將達到2000公里。

指尖視野

談到山東之旅，就不能不談山東的高速公路。這裡的高速路不僅僅是指國道，包括省道市道和鄉鎮道路。
早就聽說山東的高速公路網很發達，實地一兩看，還是比我想象中的要更好。
山東的高速路，一曰直，很多路都象是用尺子在地圖上把直線劃出來，再照圖施工的，筆直、寬闊。
山東的高速路，二曰多，包括高等級的城市之間、鄉鎮之間的公路，已成網狀而不是單單線狀的連接。
山東的高速路，三曰質量一流，這一點尤其對我們從四川一路開車過來的，感受頗深。普遍的路面質量絕對一流，駕駛感覺很平穩不說，一路上都沒有看到在四川海南陝西常見的那種因為路面破損，而遮蔽半幅道路施工，只有一半路面通行的情況。想想成綿、綿廣、海南東線和西安/潼關線上那永遠的修修補補，真為這些高速路的建築和管理者臉紅。
圖一：這是煙臺到威海的高速路，衛星導航儀稱“煙威高速”，被我的同伴誤聽為“菸灰高速”

Ease清風

山東高速質量好，但是跟不上時代潮流，山東很多高速都是雙向4車道，現在正擴建濟青高速、京滬高速、京臺高速等。山東還有很多縣沒有通高速公路，特別是魯西和魯南地區。山東高速的限速比較亂，測速比較多，日蘭高速菏澤到濟寧段限速120，濟寧到京臺高速段限速110，京臺高速到日照段限速100，臨沂還有一段限速90的，而且臨沂段全程測速！太坑了

歐陸商貿

我是山東人，我來回答這個問題，我回答的也不是很全面，但是，也多少了解一點。山東的高速以後不可能再排全國前三了。前幾年山東的高速全國第一，那是當時山東大力發展交通，走在了全國的前列。該建的已經差不多了，剩下的幾個在建的或未建的也就不到一千公里。因為山東的高速已經基本修完了。剩下的就是改擴建了。因為我們山東的面積就那麼大，想在建也沒有地方了。到2020年縣縣通高速已經達到了。其他省當初高速修建的少，現在都在大力發展高速。有許多省的面積都比山東大的多，一旦他們也修好了，肯定比山東多。所以山東基本上以後能在前十都不錯了，因為山東把最後幾條高速修好以後，沒有在建的必要了，在修就是投資大，鎮鎮通高速了，沒有效益。現在能做的就是把堵車和擁擠變得更加暢通，就是擴建加寬了。現在的山東已經從高速開始往高鐵上面發展了，過不了五年，山東的高鐵又會進入全國前幾名。這是發展的大趨勢，社會在發展，交通都在發展，以後全國縣縣通高速，山東就不會全國前十了。如果論地域面積，山東的面積不大，所以空間在那放著，修再多就是那麼大地方。總的來說山東的高速是不錯的，濟青高速（現在叫青銀高速）是當時全國首條高速，按當時的標準是不錯，但是隨著時間推移和社會高速發展，人們的生活水平提高了，車輛越來越多，現有的寬度和車道已經滿足不了現在的需求，所以必須擴建了。其他京滬京福高速，青蘭高速（也叫濟青南線），榮烏高速榮威高速等山東沿海高速，日東高速濟廣高速德廣高速等國家主幹線高速加上省屬高速構建了山東的高速網，雖然各條高速車流量都很大，有點擁堵，除濟青高速堵車（現擴建），其他高速如果不是在出交通事故的情況下基本很暢通，且路面平整，服務設施環境都不錯，且收費在全國來說不是很高，各項服務設施還基本跟得上。在全國高速來說是不錯的。這是我的感受。

向前走又是一道風景線

截止2016年底，山東省高速公路通車裡程達到5710公里，僅排名全國第八位。而在去年山東高速公路里程還排在全國第7位，密度排名全國第10位。僅僅過了一年江西高速公路通車總里程達到了6000公里，新增超過900公里，全國排名由去年的第10超越陝西、貴州、山東躍居全國第七。作為高速公路強省的的山東，去年一年高速公路僅新增了362公里。

2009年-2016年高速公路通車裡程全國前位省份變化

山東高速曾經是全國的一面旗幟，早在1990年山東九開始了高速公路建設。1993年12月，全長318公里的濟青高速公路建成通車，實現了山東省高速公路零的突破。1994年,省委、省政府審時度勢，果斷作出了公路建設向高等級公路轉移的重大決策。1998年，省委、省政府抓住黨中央、國務院實施積極財政政策，加快基礎設施建設重大決策的機遇，加大力度，推動山東省高速公路建設進入了快速發展的黃金時期，實現了每年都有新變化、新發展、新成績。1998年底，山東高速公路通車裡程達到914公里，躍居全國第一位。1999年7月6日，京福高速公路濟南黃河大橋、齊河至濟南段竣工通車，山東高速公路率先在全國突破1000公里。2002年11月，京福高速公路曲阜至張山子段竣工通車，山東高速公路率先在全國突破2000公里，達到2006公里；2001年6月，山東省80多個縣（市、區）通了高速公路，高速公路通車裡程達到2077公里。2002年8月，山東省17市實現了市市由高速公路連接的高速公路網，構築了以省會濟南為中心的“半日生活圈”。到2003年12月，總通車裡程達到3018公里，在全國率先突破3000公里。2006年2月6日，隨著青銀高速齊河至夏津段的竣工通車，山東高速公路通車裡程達3163公里，自1998年算起已經連續8年居全國第一。

到了2006年3月份，山東被廣東超越位居第二位；2007年山高速里程突破4000公里，排名全國第二；到了2010年全國排名第4位，位居河南、廣東、河北之後；2012年又被山西超過，排名全國第5位；2013年又被湖南、四川超過，排名全國第7位；2014年底隨著濟樂高速和龍青高速的通車，全省高速公路通車裡程將達到5200公里；2015年山東省高速公路已完成萊西至城陽、聊城至範縣、榮成至文登，德上高速公路鄄城黃河公路大橋，鄄城至菏澤等5個高速公路項目的建成通車，新增高速公路240公里，全省高速公路通車裡程達到5348公里；2016年山東省高速公路通車裡程已達5710公里，比上一年新增362公里，但與其他省份高速建設差距明顯，被江西這支新秀超越退居全國第八。

從2009年到2016年這7年的時間裡，山東高速總里程由原來的全國第二已經淪落到全國第八，與排名第一的廣東相差了近2000公里，而且還被一些中部省份接連超越。

目前，山東省在建高速公路項目達到20個、1962公里，其中新建1328公里，改擴建634公里，概算總投資1921億元，成為全國在建高速公路規模最大的省份之一。到2020年底，全省高速公路通車裡程將突破7600公里，實現縣縣通高速。同時山東省高速提出了“九縱五橫一環七連”的高速公路網布局規劃，簡稱“9517”網，規劃總里程約8300公里，加上研究線位共8700公里。屆時，看看山東高速里程是否能夠進入全國前五位。

慕凌寒

作為山東人，我要吐槽一下山東高速的測速和限速情況。從北大門濱州到南大門臨沂，全程高速，120的話也就不到三個小時，但是特麼一路上真正120的幾乎沒有，一會限速80，一會限速100，一會又限速110，根本跑不起來！

意志戰車2006

看這個東西，感覺莫名其妙！高速公路是什麼？山東高速還少了？基本每個縣市都通上高速了，個別通不上的，也有流暢的不收費下道走，隨便找個收費站就能上高速，高速越長越好是個謬論！省份實際情況，省份實際大小！高速沒有成本？是不是把市裡面的路都修成高速，收費你們才高興？百姓思想！！！！誰敢說山東省的高速差？整個山東省，東西大通道高速，拿在全國也是最直的了，節省多少時間！和其他省有可比性？其他省高速什麼樣，你們見過沒有？不是最長的一定是最快的，不是最長的一定是最好的！白痴真多！

菩提本無樹奈何惹塵埃

山東的路，廣東的橋。學過道路橋樑工程的都知道這句話。專業的不說，說一點實際的，山東人好面子，跨省的路，在省界處絕對比外省的寬。再一個高速公路確實一流，據說很多新上市的車，企業測試油耗，就到山東的高速公路測試一下。

司令

現在的山東高速，基本上覆蓋各縣市，近期主要焦點是聚集在高速改將建項目上，比如濟青北線的雙向8車道改造！山東近期規劃的高速通車裡程是8000公里，遠期將達到1萬公里！山東發展滯後，但絕不會沒落！

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