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摩托车作为一种交通工具，不管是小排量的代步摩托车还是大排量的公升跑车，其最原始的用途都是用来把一个人或者两个人从一个地方带到另外一个地方。随着经济社会的发展，摩托车开始往大排量和高配置的趋势走，现在我们提到摩托车已经不能说是代步工具或者买不起汽车的人才骑摩托车的了，而是作为一种生活方式和一种圈子一样的存在。就像题主说的，在国外，提到摩托车就是酷炫。但是我想说，目前我们国内的摩托车也是非常酷炫了。
国内对于摩托车的印象是在不断变化的，主要有三个阶段。
第一阶段：上个世纪八九十年代
这个时候国内工业还没有现在这么发展，在全民都在骑自行车的年代，如果有一辆摩托车将会是非常奢侈非常豪华的配置了。在这个阶段，国产幸福250的售价对于当时的收入来说几乎是天价，进口的摩托车售价更高。
↓↓↓当时国内GSX250售价38800元
在这个阶段，一提到摩托车只会联想起只有经济条件非常好的人才有可能骑得上摩托车，影响力不亚于现在的超跑。是一种奢侈品一般的存在。
第二阶段：2000年到2012年左右这段时间
这个阶段国内陆陆续续有摩托车生产厂家仿制一些国外品牌的热门车型，譬如本田CG125还有铃木王这类车型，国内不同的牌子的这类车型可以找出很多种，但是质量都不如正牌的CG125和铃木王。
由于这个阶段国内小厂摩托车做得多，因此价格都大幅度的下降了，很多工薪阶层都开始购买摩托车这种代步工具，还有很多经济条件相对没那么富裕的人们也开始购买摩托车。后来慢慢的大家都奔小康，慢慢都赚到钱了，之前骑摩托车开始陆陆续续换了汽车。因此在这个阶段，摩托车会被看成是经济条件一般的人骑的，一直到现在年纪稍大的朋友一提到摩托车也还会想到是便宜和廉价的印象。
第三阶段：2012年至今
在这个阶段，世界各大老牌摩托车生产厂商开始发力铺货，国内的自主品牌也开始从做小排量的代步车往生产大排量的摩托车发展，最开始的就是钱江贝纳利开始生产国内第一台四缸中量级排量摩托车黄龙600，春风也不甘示弱也造出了双缸的春风650，后来川崎开始重视国内市场，在国内开设了越来越多的授权店，一直到现在国内大排量如雨后春笋般出现，不管是国产的还是大贸的，动辄几万十几万几十万的摩托车越来越多。
↓↓↓我自己所在机车俱乐部的年会
这个阶段我们国内的印象已经不亚于题主说的国外了，虽然不知道这个国外具体是哪个国家，但是国内的顶级玩家也越来越多。摩托车从廉价的代言词变成了一种生活方式和一种圈子的存在。
总而言之，有这样的变化是一件好事，说明我们大家的生活条件越来越好，经济越来越发达，如果国内的禁摩政策如果放松一些，那样玩车的环境就更好了。
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明说汽车那些事
让我想起了人生中拥有的第一辆属于自己的摩托车，是二十岁时借了两千块跑几十公里外的县城里买来送给自己的生日礼物。
交钱，接车，骑上车那一个贼开心啊 魔魅以求的机车啊你是我的了啊巴不得让全世界都知道啊，然而，，开回去停下车那一刻，化油器漏油了。。。
没事儿，爱它就要接受它的小毛病啊！马爸爸家一搜化油器299！我去顿时感觉踩到坑了。机智的我某鱼一搜，刚好有个大兄弟买错型号了，100块卖给我换上问题解决了，心里美滋滋。。
很快我又发现后牙盘缓冲胶坏了一颗，然后又把轮子拆下来驮着个轮子在我们那个五线小城市到处求医。。。
四个缓冲胶胶装好50块，贼贵了！(好吧是我太穷了)。。。驼回去装好，发现链条满是油泥估计上一任车主都没保养过吧。。。我的小情人啊，怎么允许有这样的事情发生！于是我又把链条拆下来用汽油刷了一遍，晾干，装好，心里美滋滋的。
然后第二天出去洗车忘记上链条油它就这样把我丢在了路边。。。
链条变形了，无奈又换了一套牙盘。。心在滴血啊顿时，没事儿，爱它就要接受它的小缺点啊 在网上买了工具配件，换好后总算是消停了。
其实后面还出现有很多的小毛病，就不一一列出来了，总之如果不是真爱，动手能力差的小伙伴们买二手的时候车况糟的就不要入手了，一分钱一分货是不会错的。。。那种爱它又能接受它的小毛病的小伙伴啥也别说了，上！
上班的日子总是既心烦又枯燥，休息时会经常骑着它爬爬山，涉涉水，追逐着一直向往的风和自由才能缓解得了生活这样子。
摩托车，就是我要拼命努力的动力了吧。
所以啊要努力啊拼命啊赚钱啊 买更好的装备啊，买更多自己喜欢的摩托车啊，才能对得起自己啊。
有很多人，甚至家里人都不理解，骑个破摩托还这么理直气壮！我想说 爱一个人需要理由吗，就像你妈打你，需要理由吗？
摩托车，摩托车就是摩托车它是我们生活中不可缺少的一部分。
花椒不娇i
在中国，骑摩托车永远是一群无奈的群体，到处被禁限摩了，他们呼叫无门，天天上网做键盘侠，但是没有人能理解他们，也没有人能真正帮助他们，请关注：容济点火器
没错，骑摩托车的大多是穷人，是屌丝，但是大部分都是正常人，在社会底部而已，他们穷，不代表他们不需要出门上路。
骑摩托车装比的，当然也有，但是总体而言不是太多，可能1000人中，会有那么一两个，把排气管改成直排，呼啸过街，引人注目，但是大多数摩友还是安分守己的，过年时候返乡他们还是要骑摩托车回家呢。
严格来讲，杀马特和摩托车并没有直接关系的，杀马特也只是穷人的一个小典型群体，他们也只是需要有点阿Q精神，给自己装装场面，装装胆子，买不起四轮，找部小摩托车，贴上几张贴纸，就上路了，再多点的改装，他们也花不起钱。
当然也有很多富二代，骑摩托车就是为了玩玩，体验一下玩腻汽车的味道吧，好比吃腻了山间海味，偶尔吃一下番薯叶，也会很舒服那种。
容济点火器
摩托车作为陆地三大交通工具之一，其有着轿车不能比拟的经济性，同时停车方便、骑行快捷等优势
一、提起摩托车，我就会想摩托车品牌：
哈雷戴维森、本田、雅马哈、杜卡迪还有国内豪爵铃木、嘉陵、五羊本田……等摩托车品牌。这些品牌车辆在国内还是非常有名的
二、提到摩托车，我就会想起机车文化
机车文化做得很好的是哈雷戴维森，哈雷戴维森已不仅仅是一个驰名世界的摩托车品牌，不计其数的爱好者和追随者们执着地赋予其新的精神含义：创新精神、个性、情感、自由，这使它演变为一种宗教式的群体信仰，甚至成为代表着自由与个性的图腾和生活方式。它用机车自身创造的驾驶经验生动地阐释了美国文化中的自由主义精神。
三、提到摩托车、我就会想起摩旅
国内摩托车文化传播较晚，近年来得到很好的传播，很多人以骑行摩托车到西藏为骄傲，汽车承载的是肉体，骑行摩托车是灵魂的释放。没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人，经典语录
四、提到摩托车，我想到国内禁摩
我们的国家是一个少数城市禁止摩托上路的国家，摩托车是农村主要的出行交通工具，其经济性，方便快捷性都是汽车无法像比的，希望地方政府尽快解除禁摩令。
差评网
摩托车在很多人眼里是个另类的交通工具，一说起它就会联想到交通事故，飞车党，抢包客等但千万不要给摩托车贴上这些标签这只是个体行为不是群体行为。
今天提起这个话题，我突然想起了很多曾经被我们遗忘的摩托车品牌，为什么国产摩托车品牌做不长，为什么发展了这么多年国内摩托车始终无法突破技术瓶颈，除了模仿就是模仿怎么就毫无建树呢？
摩托车虽然属于夕阳产业，但千万不要将这个曾经辉煌过的产业就这么快的没落下去，虽然大环境如此但摩托车人千万不能自暴自弃应该拿出点魄力让摩托车产业再发光芒。尤其是那些行业大佬们虽然你们赚的彭满钵满但也应该给这个产业做一点力所能及的贡献。那么车友们你们提起摩托车会联想到什么呢？
骑士分享
我会想到我爸花了17,500买的进口本田.丢了.半年以后花了8900买的，京城100。丢了.九零年左右的事儿。
小车虫
提起摩托车我就来气，我大中国主义，文明五千年，居然连小日本五十年前的摩托车都不能生产。妈的，落后了一个工业革命。
暴力装置丨
骑车的是肉包铁，危险，穷苦人使用，不要命的，杂毛青年，破旧，质量差，肮脏的电动车 ，闯红灯，马路杀手之王，逆行者，串串车，只能想到这么多了
开盖灬有奖
骑摩托车 就是自由的飞翔
有纹身真正的我周某
我会联想到重机。 因为我就是骑重机的。如果有人还只是简简单单停留在代步家用的话。我建议你们这么想的话还是买四个轮子吧……毕竟那是安全点相对来说。 再者有些人认为是飙车。是恐怖。这点没错。毕竟害群之马开四个轮子里的也有。只有危险的人没有危险的机器。别把摩托妖魔化。而且骑摩托并不全是平穷的代名词。如果一定要这么认为。只能说。你们的贫穷限制了你的想象。 一台好的摩托车比平常小车贵的不是一点点。骑重机的买套好点的装备都够你买两台代步拉货的小面包了。不要太小看骑两个轮子的。或许人家的两个轮子比你的四个轮子吧还贵。不要去对比。人家换四个轮子的车和你比。你就毫无存在感了。
