心神合一
二选一我选择飞致，因同排量，同里程，同速度百公里飞致比gw省一个油，
飞致，底盘高通过性好，车轻，起车，提速，爬坡强于gw。
gw，车重，起车提速肉，底盘低通过性差，油箱小，油耗高。
风冷机器简单，维修保养便宜，要想把飞冷车骑到热衰，大概也要连续骑行十小时，我想一般骑手都做不到连续骑行十小时，所以不存在热衰。
水冷机器复杂，维修保养贵，水箱，水泵，水管都潜在出现故障，还有定期更换防冻液。
如果风冷够用水冷就是多余。
08八仙过海80
这个问题的争论由来已久，两款车都头顶神车光环，又都是不务正业干起了旅行车的副业，并且还干得不错。
飞致250如图。
GW250如图。
这两款车都有自己的一些优点和弱点，下面骠骑府来为你掰一掰。
飞致250车身轻，离地间隙略高，发动机皮实耐用，虽然是风油冷的设计，但是压缩比并不高，发热量也不大，配合设计精巧的发动机和机油散热器，热衰的情况基本没有。极端情况下，例如去西藏，海拔4400米以下时基本与平原地区无差别，该怎么跑就怎么跑，但是海拔过了4400以后，会受到高原反应的影响，尽管是电喷车型也是如此，但是不算很严重，也就是以前可以用5挡冲上去的坡道现在得用4挡，才能维持你需要的速度。
GW250车身较重，高速情况下比较稳定，但是烂路通过能力要差于飞致250，另外由于离地间隙较低，因此这个方面要比飞致250逊色。去西藏的话，GW250也存在高原反应，只不过比飞致250要略好一点，根据摩友的实际使用评测，海拔5000以上才会感觉到一点影响，这个比飞致250要略强一点。
两款车基本上质量都还不错，GW250反应较多的是链条比较响，飞致250大家反应见多的是减震问题，一人做稍硬了点，载人又太软，后减调到最硬都不行。不过这都是小问题，并不影响两款车的整体素质。
骠骑府正好有个朋友是摩旅达人，正好这两款车他都拥有过，第一次进藏就是用GW250,平安归来，但是第二次去西藏就换成了飞致250，据他的说法，走丙察察这条路线的话，还是飞致250靠谱，然后两年后他又独自一人再次骑着飞致250去了西藏- - - - - 牛！骠骑府表示，西藏真的有那么大的吸引力吗？
好了，总结下吧，去极端地区摩旅的话，选择飞致250没错，否则还是选择GW250比较好，这就是骠骑府的建议。
骠骑府
我的天剑王2O13年12月购，14年春节游云南17天、15年春节游17天，15年9月出发，途经：贵州、云南丶四川、西藏丶青海`宁夏、甘肃、陕西丶湖北、湖南、广西，纵横十一省，穿越云贵川、雪域高原、可可西里、黄土高原、祁连山冰川(零下8度)，过长江跨黄河历时52天，总行程11600多公里，自我感觉这车是一台实用性、安全性能长途游的好车。17年第二次再进藏，又到了内蒙古、山西、山东、安徽、河南、江苏，穿越15省历时51天，行程12000多公里，车况一直良好，只更换过易损件，建议外出游的摩友，选购这车冇错。备注：单车独行夫妻2人，男65岁、女57岁。
君达1
买车首先看消量，第二是看你去哪摩旅。走铺装路绝对是gw250，声音好听震动小速度快配置高。要是天天走工地那种烂路飞致稍好。但是全国村村通公路99%都是铺装路，40公里一个加油站，车身轻大油箱已经不是很重要了。飞致就是卖了十几年天剑王换了个壳，前期还是后鼓刹，价格倒是从2万多降到1万多
手机用户10269358974
我用的是GW250F，从舒适度各方面来看一直很满意。如果从车的整体配置来评，飞致250要在Gw250之下，风冷和水冷，单缸和双缸，自己多了解了解就知道了，再说了，豪爵铃木250已经是一款在国内上市最早的合资车，口碑一直很好。
欧QH64572484
两个都不是摩旅适合的，街车设计本来就不适合长途跋涉，而且笨重影响操控，烂路让你操碎心，无可奈何，只是国人没有选择，退而求其次，最好的摩旅神器是本田pcx150混动版和佛沙300，操控灵活，舒适性一流，续航也给力！
超越总是评论被删
飞致 国道 省道 县道 乡道 山道 全无敌 西藏一万公里 一颗螺丝也不松，确实好车。就是上高速差点，限速120的高速上，飞致感觉就像废纸一样脆弱。期待高产650以上的旅行车。轻松120巡航。160超车。完美。
用户62189431120
严格来说俩车都是街车。还是adv舒服一些。我估计这俩车的设计师也没想到他们设计的车会成为摩旅神器。真是无心插柳柳成荫啊！
su昭
老调牙的问题了
摩鬼659659659
五羊本田猛鸷190天下第一，别争了！
