三人成虎。
三人行必有我師焉。
三個臭皮匠，頂個諸葛亮。
三個人能成就很多事情，比如從不同的視角去評測一輛車，今天頭條三小編就將以完全自我的角度去評測這輛威馬EX5，也許能有些許新意。
大長腿：
我是一名試圖用文字淌過朋友們心靈的汽車編輯，喜歡閱讀、喜歡汽車，現在開著一輛阿特茲，下一輛車可能是MINI或是某款混動汽車。
身為千禧一代，生於汽車初入千家萬戶的九十年代，長於汽車爆發式增長的二十世紀初，家裡也早早地買了私家車，在這樣一個環境下長大，我對於燃油車雖然上升不到情懷的高度，但多多少少有些留戀。
在很長一段時間內，電動車只是偶爾出現在我的後視鏡裡，除此之外，鮮有交集。
千禧一代的我們又是互聯網的原住民，互聯網意味著不斷探索、勇於創新，永遠對新鮮事物保持好奇心。這一點又驅使著我對最具“互聯網思維”、最善於編織夢想的造車新勢力的產品產生了諸多好奇。
爽？
“造用戶用得起用得爽的高效智能電動車”在威馬EX5上市那一日，威馬汽車創始人沈暉擲地有聲地放出這句話，那麼EX5用得究竟爽不爽呢？
EX5上有ECO和SPORT兩種駕駛模式，動能回收功能有兩級可調，也可以選擇完全關閉。
猛！
SPORT模式下的EX5確實很“猛”，加速踏板全開，伴隨著陡然上升的電機噪音，這輛EX5被迅速“彈射”出去，響應程度和流暢程度都無可挑剔。但實際上，EX5的破百時間僅為7.9秒，遠高於它所營造出的主觀加速感。
柔！
相比於緊張刺激的SPORT模式，ECO模式顯然更為實用。同等電量的情況下，ECO模式下的續航里程能比SPORT模式高出約4%左右，更為重要的是，ECO模式無論是起步還是中途再加速都更為平緩，而不至於產生SPORT模式下突然提速產生的暈眩感。
在城市駕駛尤其是堵車頻繁用到剎車的時候，EX5經常帶給我一種“剎不住”的感覺，實際上它的百公里剎停距離僅為37米，絕對的制動力並不孱弱。之所以會有“剎不住”的主觀感受，是由於剎車有一定虛位，輕踩剎車並不能輸出制動力，只有用力重踩才能將剎車力釋放。
EX5的輔助駕駛功能只有車道偏離報警、盲區監測以及自動泊車功能。自動泊車的車位識別率較低，識別車位後基本能夠順利停入車位，但是泊車過程中巨大的異響則讓人十分忐忑。
目前來看，威馬EX5並不完美，但它絕對對得起15萬的售價。
斜槓青年：
我是一個比較喜歡鑽研汽車歷史、文化的人，對老爺車頗感興趣，由於對美系肌肉車的好感極高，對大排量燃油車，以及造型誇張、引人注目的個性化兩門車情有獨鍾。
自己擁有一輛14款的甲殼蟲，與這輛威馬相比，在價格上差距不大，但在配置方面卻有著天壤之別——飛馬能上天，蟲子土裡鑽，這並不誇張，因為我的車是這樣式兒的 ↓↓↓
座椅靠手搖，空調靠手調，燈光自己擰，廣播勉強算個屏。倒車影像想都不用想了，倒車雷達都是小編自己裝了個湊合用。
再看看威馬，15萬的車啥都有了，座椅、空調、燈光都是自動的，大屏可橫可豎，連自動泊車都有，倒車影像更是不在話下。
沒有對比，就沒有傷害：威馬作為造車新勢力，配置水平在線；甲殼蟲作為情懷車，配置仍然處在20世紀的歷史裡。
當然，車輛品質感的提升並不只體現在配置水平高，還體現在材質與做工方面。中控臺的撞色仿皮軟包、中控頂部平臺塑料材質配以仿製縫線效果，都在品質感方面帶來提升。
但作為一輛15萬級別的車，威馬在細節處理上有著一些對不起這個價格的地方。
提問：司機要開走一輛車必須要碰觸哪些地方？
回答：門把手、換擋旋鈕、方向盤。
恰恰在這些最觸手可及的位置，這輛威馬反而掉以輕心——
門把手自動彈出帶來的科技感被把手內部觸感頗感廉價的塑料材質抵消，並且這備用鑰匙孔的位置有些尷尬。
換擋旋鈕毫無阻尼質感，每次旋轉的輕佻甚至讓小編害怕再用力一點就會擰過頭。
最不能接受的是方向盤居然採用了握感粗糙、生硬的塑料材質，如果是小編長期使用的車一定會配上把套，以防手掌生出老繭。
配置完勝，但在細節處理上有驚喜也有失望。
小小總結一句：確實喜歡你，但想說愛你不容易。
御林君：
我是一個充滿文藝範兒的胖子，因為名字中有“煜琳”二字，故得外號御林君。平時喜歡在閒暇時間看電影，除此之外，最喜歡的就是汽車，尤其是小鋼炮，GTI是近期目標，M2則是夢中的神車。
此次有幸參與編輯部對於電動車的眾測，得以體驗到傳說中的“造車新勢力”，心中不免有些“期待”，之所以加這個引號，是因為鍾情於燃油車的小編，多少會用些“看好戲”式的眼光來審視這款車。
GTI、M2車型之流，都是將心血灌輸到引擎與操控之中，對於花裡胡哨的大屏、人機交互不會過度吹捧，但這些方面反而是造車新勢力的強項，因此到底這些系統有多牛？就讓我來見識見識。
代替了許多按鍵的屏幕確實夠大，劃出其他功能的方式也比較新穎。另外，這個大屏還可以通過旁邊的按鍵進行90°旋轉，且旋轉後自動進入愛奇藝或外界SD卡，可以觀看視頻等。
考慮到駕駛安全，行駛過程中不可以執行橫屏播放的功能。
差評！
屏幕橫著確實看不了視頻，但豎起來就能看了……這也不行啊，安全最重要！
空調出風設置也在屏幕之中，且有屏幕、中控兩種操作方法，空調動畫也比較富有趣味性，但個人總覺得不如實體旋鈕來得直接。
想要喚醒人機交互系統，說出“小威小威”即可，反映還算快，只是能支持的語意有些少，和新勢力宣稱的高智能有一定的差距。
最酷炫的個人認為是可以將車標設置成點亮狀態，甚至小編開車回家停車的時候，平日裡默默無聞的保安也忍不住上前詢問這是個什麼車。
狂贊！
最誇張的是，全車共有6個USB接口，前三後三，如此貼心。在更高配的車型上還將配備手機無線充電功能。不僅多，而且快！在上一期《奇葩實驗室》欄目中，威馬也證明了自己的充電速度最快。
這車準乘5人，如此算來，滿載乘客的情況下，威馬也批准了：你們可以同時用倆手機！
真的！6個USB接口太強了！！！
三人一碰頭，得出以下結論：
威馬EX5，對得起15萬的價格。駕駛質感、配置水平在線且有驚喜，但在品質感提升上仍有巨大的上升空間。
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