被冰封的忢
這個問題其實很好理解第一是因為品牌效應，首先奧迪是“三駕馬車”之一，其品牌影響力是大眾無法比的，雖然是同一型號的發動機但是放在不同的車型中價格肯定也就不一樣了！
奧迪a4跟朗逸雖然發動機都同為1.4T，但是朗逸屬於緊湊型轎車，奧迪A4L則屬於中大型豪華轎車，從兩款車尺寸方面就明顯看出。從做工跟內部乘坐空間來說也是朗逸無法比擬的！
從駕乘感受上，地盤懸架，變速箱的匹配也是完全不同的，發動機雖然一樣但是兩者沒有可對比性，定位不同，品牌影響力都是原因所在！各位看官你們認為呢？歡迎評論留言！
賤賤懂車
大家現在對這個問題都比較關心，現在數據顯示發動機配置一樣的奧迪A4L和大眾朗逸差了15萬的售價，為什麼一臺賣25萬，一臺賣10萬呢？小編對這個問題是有自己的看法的，那就和大家分析下自己的看法吧。
第一個方面，大眾朗逸採用的是橫置發動機，奧迪A4L採用的是縱置發動機，但是奧迪的發動機型號改成了CVN開頭的發動機，從效率上說，縱置的發動機更適合四驅甚至是後驅，而大眾朗逸的橫置發動機只是適合前驅罷了。
第二個方面，兩臺車的科技層次不同，大家知道奧迪A4L是奧迪車廠入門的汽車車型，非常具有高級感，加上奧迪A4L的外觀看起來特別的好看，一看就是豪華品牌，而我們平常所看到的大眾朗逸，外觀看起來也只是買菜車罷了。加上奧迪A4L油耗在8.7L/百公里，奧迪的內飾用料看起來也比朗逸看起來更加舒服，而且它的真皮做的也是非常的好，科技感十足啊。
還有就是奧迪A4L的空間也挺大的，比奔馳寶馬的空間都不遜色多少，奧迪A4L的方向盤也比大眾朗逸的方向盤更加輕盈，反饋從來沒有遲滯吃緊的現象，這臺車奧迪A4L的懸掛支撐也是非常的有力，給人很穩的感覺。
而大家開大眾朗逸的時候，肯定會感覺有點飄，特別是在顛簸路上，開朗逸的車主肯定會感覺很忐忑吧。再加上奧迪A4L的起步也是非常的快，比大眾朗逸也快上一截，奧迪A4L八檔的CVT變速箱讓人感覺開起來是非常平穩的，感受不到換擋的頓挫感，而15萬的朗逸這些高級體驗都是沒有的吧，還有一點就是商務人士和政府要員都是喜歡配奧迪車，從來不會用朗逸。因為開起奧迪A4就是要比朗逸更有面子啊！
車之養護
都是EA211發動機，A4L賣25萬，為何朗逸賣10萬。
奧迪A4L共有兩款發動機，1.4TEA211發動機，該發動機為高功率版，最大馬力150匹。2.0TEA888發動機，低功率版本最大馬力也是150匹，高功率版最大馬力190匹。
朗逸目前搭載1.2T、1.4T和1.5L發動機，均為EA211發動機。1.2T與1.5L最大馬力同為116匹，1.4T也是高功率發動機，最大馬力150匹。
從發動機上來看，同為1.4T的朗逸和奧迪A4L之間幾乎是沒有差距的。但是為什麼兩車差價如此只好呢？是否購買A4L意味著人傻錢多呢？或者買朗逸就是撿了大便宜呢？
首先，發動機只是汽車的一部分，汽車價格的差距，並不僅僅是發動機的區別，固然發動機是汽車的核心之一。也就是說，衡量汽車的價格，不要僅僅侷限在發動機上。
那麼朗逸與奧迪A4L的價格差距到底體現在哪裡呢？
第一，品牌定位不同。奧迪屬於大眾集團，但是定位並不一樣，奧迪可以說是大眾的高端豪華品牌。大眾主打中低端市場，而奧迪主打中高端市場。因為定位不同，在配置，用料，做功，平臺等方面都是不一樣的，自然價格也不相同。
第二，車型級別不同。奧迪A4L是一款中級轎車，而朗逸則是小一個級別的緊湊型車。奧迪A4L與邁騰帕薩特等同為中級轎車。朗逸與邁騰帕薩特都有價格差距，何況說與高端豪華品牌A4L相比呢。
奧迪A4L與朗逸相比，朗逸在價格方面有優勢，除了同為EA211發動機之外，其他方面被奧迪A4L碾壓。奧迪A4L，定位更高端，用料更好，底盤更紮實，座椅更舒適，空間更寬裕，隔音更出色，而這些都是價值的體現，自然價格方面存在差距。
打個比方吧，同為一盤土豆絲，五星級酒店價格比小飯館貴幾倍，在五星級酒店您可以享受到更好的服務，擁有更好的就餐環境，更加可口的味道。而小飯館能夠提供的，顯然與五星級酒店不可同日而語。至於選擇小飯館還是大酒店，口袋決定的。沒有必要羨慕大酒店，也沒有必要看不起小飯館，但是吃飽和吃好也是兩碼事。
小強說說車
這樣對比就有些不講道理了，雖然奧迪跟大眾一家，而且是同樣的動力系，但A4L跟朗逸是完全不同的兩部車，或許他們的聯繫就只有那些打著奧迪、大眾、斯柯達Logo的零部件標識。
朗逸是大眾MQB前驅平臺的產品，而A4L則來自MLB平臺，同樣是EA211而且調校輸出都為完全一致，都是250N·m和150馬力，並且配備7速雙離合變速器，但朗逸是橫置佈局，而A4L則採用縱置。縱置或橫置都是由底盤架構決定的，但這也決定了朗逸無法擁有奧迪A4L的高度，這不僅僅是四個圈和VW的差別，因為前後五連桿獨立懸架的佈局A4L有著比朗逸更出色的操控性和車身動態響應。即便在軸距加長之後，奧迪A4L保留了較高的操控基底。
如果非要評議奧迪相對大眾的溢價能力，倒不如拿高爾夫跟奧迪A3做比較，它們都採用MQB平臺打造，但由於定位的差異， A3即便是低配依舊配備了結構更復雜、成本更高的多連桿後懸。論及駕駛樂趣，同樣採用多連桿後懸的高爾夫也當仁不讓，但更多的差異在於豪華品牌背後更紮實、更不惜成本的科技配置和基礎用料。如果把高爾夫定義為家用，那麼A3絕對要在前面加上精品二字。（botzi）
DearAuto
同樣都是包，LV的賣兩萬，一家人還跑去法國巴黎拼命的搶，生怕搶不著。
中國大街上的山寨包包，20元一個，你卻全然不感興趣，也根本無人去搶。
為什麼？品牌度不一樣。
同樣一雙鞋，天貓賣128，淘寶賣48，拼多多賣28，結果銷量最大的卻是天貓賣128的。
為什麼？還是品牌度和購買者的精神滿足感不一樣。奧迪車型和大眾車型也是類似的道理。
紅劍魚
三大件不能只看發動機吧，變速箱跟懸掛不是一個檔次，價格相差不是一點點，比如說，懸掛，鋁合金的要比鑄鐵的貴一半，鑄鐵的又比衝壓件的貴一半。前懸掛，雙叉臂的又比非雙叉臂的貴很多，後懸掛，獨立懸掛比扭力橫樑的貴幾倍。
用戶907863366439
先後順序都問反了，應該這樣的都是EA211發動機，朗逸賣十萬，為何奧迪A4l能賣25萬？
音多魚
朗逸也叫車？
15711027900
別忘了車標加配置
打倒德狗
這就是一個圈跟四個圈的差距
