顺庆府南充城
毋庸置疑是重庆。中国四大汽车制造商——一汽、上汽、长安和东风——之一的长安就是位于重庆。重庆是我国的主要汽车产业基地，除了长安汽车总部位于此，还有很多国内外车企在重庆建立了生产基地，包括上汽、北汽、东风、众泰在重庆均有生产基地。
2018年，重庆市汽车产量172万辆，在我国排名第六，仅次于广东（广汽）、上海（上汽）吉林（一汽）、湖北（东风）和广西（上汽通用五菱）。而整个四川省2018年的汽车产量只有75万辆，不及重庆市的一半。
（2018年全国各省市汽车产量排行榜）
所以在汽车产业上，成都根本不是重庆的对手。不过以己之长比他人之短，胜之不武。任何一个地方，有自己的优势也偶遇自己的劣势。美国是全球第一经济强国，但他并非方方面面都领先于别的国家。比如他的纺织、钢铁产业肯定比不过中国。再如，浙江是我国工业发达省份，但他的汽车产业发展不如湖北。浙江的吉利汽车一年营业收入只有1000亿元左右，而东风汽车则达到了六七千亿元。
但如果对比航空产业，重庆则不如成都。成都的航空产业在全国都是走在前列的，其建立了省级航空产业园。军迷都知道，中国有两大军用飞机企业——成飞和沈飞。现在成飞已经走在了沈飞前头了。歼20就是成飞代表作。
财经知识局
当前成都，重庆汽车制造业，哪个强些？说制造业，也离不开制造业的历史！
川渝中的“成渝”两地，有学习，更有恶性竞争。成都善于步后尘，你有《渝新欧》，我有“蓉新欧“；你有《渝黔桂新》，我有“蓉新马“。汽车也一样，没跑脱。
说说重庆：百年〈长安〉品牌，曾生产过中华人民共和国《开国大典》的捡阅车。现在合资车型不少……略。最值得关注的全自组品牌s55，s75，s95。〈长安）并在北京，南京多地建厂。…〈铁马〉品牌，主产，主供坦克，军用大功率载重车牵引车，民用载重车，偶尔也能见到。…〈大江〉品牌，主产合资品牌车。…〈红岩〉品牌，主产载重车，牵引车。…〈迪马〉品牌，主产，运钞车，防护车。…〈庆钤〉品牌，主产：轻型货车，皮卡车（有故事有来历的车）。民企：…〈力帆〉，主产，轻卡，皮卡，载重，中巴，轿车等。并在越南等六个国家建厂或直销服务网点。…〈小康〉品牌，主产多种型号中形运输车。
其次：重庆还生产摩托车；嘉陵，建设，大江，力帆，宗中，隆兴，银隆，钱江……等品牌。
重庆汽车制造在国内，国外合资的，外迁建厂的：美国，日本（40年）。北京，上海，长春，南京，江西，广西……等多地。
重庆汽车产业，经过5~60年的磨剑，已基本产业链。主要体现从合资走向自主。在配套方面也已基本完善，并有美国，法国，德国，意大利多个国家的汽车配套商在渝建厂。在国内：广东，浙江……等汽车配套商建厂或专供直供。在重庆本地内和周边四川市，县中，估计有几百家，3~50万人的汽车配套规模。
四川成都：汽车制造行业，还没历史。目前可能只进入组装时代，更说不上研发和自主。配套是成都造车业，一时不可克服的短扳，在激烈的竞争中难有一席。所以出现严重亏损后，输不起，立不稳的状况。
从成都汽车品牌上看：8~90年代与日本合资的…〈丰田）品牌：考斯特，被南京，福建车系挤了，也换了主，并少见到。接着被炒着近半年之久的收购美国…〈汗马〉品牌，至今消声若迹，无终无影。一汽…〈大众〉品牌，也可能是吃不饱并来料组装，代工而己。引进的吉利…〈沃尔沃〉品牌，80也是从重庆〈长安〉车系中圈走，可能也在组装60。但由于价格和服务网点较少，失去信价比。…〈野马〉品牌，算是成都本土的，但也是自主并装而已。没想到还被绵阳〈富临〉全资收购的结局……。还有〈王牌〉农用车，常有因车架，驾驶仓，底盘，大梁不够向境外采购，高速运回组装，前景难料。
摩托车系列，成都可能无一家生产厂。汽车重在配套，物流才能降低成本，成都要走汽车配套这条路，还要经过稳得住，输得起的过程。总之：成都造车，还处在不稳定的“土特产“的阶段。
中国是世界造车大国。长春，北京，天津，上海，广州，武汉，重庆……等是造车强市。近年来全球汽车行业大滑坡的局面中：汽车制造靠的是：财力，研发创新，自主品牌，时间（拼耐力），空间（拼地理，配套）。“病树前头万木春“，希望：一汽，上汽，广汽，二汽，长安及众多中，小造车企业，民营造车企业，渡过难关，立于不败……。更希望四川成都在造车上“勇往直前，弯道超车，迎头赶上。
本人对该行业太不熟悉，更没去查找数据，只是一个粗造的概况，欢迎业内人员补充，指正。
手机用户73775101476
我觉得提问题的人纯粹就是在故意找优越感哈，各个地区经济发展方向不一样，走的路线同样的不一样，比如浙江纺织产业牛逼，比如云南旅游资源牛逼，比如新疆果木产业牛逼，比如山西煤矿产业牛逼，这你重庆都能去比吗？说难听点，成都有成飞你怎么不去比，西昌有卫星发射基地你怎么不去比？各个地方有各个地方的龙头产业，这些东西有可比性吗？别在这些方面去找什么优越感，这些东西都是人文环境，地理环境，国家战略决定的，不是你拿来比较，寻找优越感的资本，四川拿得出手的重工业你重庆未必会有，重庆依托国家战略发展起来的工业四川一时半会儿也不会追的上，好好的调整一下自己的心态，同一个国家，同一个民族，还非得这样比来比去，有意思吗？还有我想喷喷那些说成都吸血鬼的那些傻逼，没有一个区域带头大哥，在内陆城市你想站稳脚跟，获得更多资源倾斜，你想都别想，羡慕重庆带动周边地区发展啥的，你怎么不看看人家重庆的地理条件？重庆是直辖市，地方就那么大点，他不往周边区县扩张，那就限制了重庆的发展空间，他必须得向周边发展，与其说是带动发展，倒不如说是吞并发展来的比较恰当，所以别去说啥吸血鬼了，那是你没了解大环境而说出来的傻话而已
轻木以舟
成都民用工业都外迁了，除了龙泉驿那边有点汽车产业外，汽车制造业肯定和重庆不在一个量级上。
建国后，两个城市的定位本来就不一样。重庆侧重工业制造，过去炼钢厂，军工厂，各类制造工厂什么都有。总体来说，制造业重庆肯定远超成都。成都制造业的名片现在也就成飞了，国内最先进的战机就是成飞造。
rock4067
我大重庆历来最牛逼，造车更不用说，以前是苐一，现在第几忘记了，反正比广州数字还大，在等几年数字更大，你成都算老几，无聊
lc758
毫无疑问当然是重庆，就拿主机厂来说数量上也是碾压成都的。更别说各个汽车配件公司了。制造业来说肯定是重庆强于成都的。成都本土主机厂野马已经被雷丁收购，除此之外当然还有沃尔沃，一汽，吉利工厂，威马只是研究院。重庆的话就多了去了啦，北汽银翔，长安，众泰，东风小康，北京现代，重庆斯威，高通等。而且重庆得摩托车行业也强于成都。所以就汽车制造业来说，肯定是重庆强于成都了。
茂笔若木
重庆无论本土汽车制造企业全国在重庆整车制造企业以及配套企业汽车产销量都碾压成都
EnticE8398
重庆和成都的汽车制造业是有本质区别的。重庆有“长安”自主本土品牌，是重庆自有的汽车制造业。成都基本没有自主的品牌，也没有本土汽车制造企业，只是给外地企业提供土地，让别人建厂生产，别人遇到难处是可以拔腿走人的，这种情况多了。真正有实力的汽车制造强市，都有自己的汽车制造企业，如上汽、一汽、广汽、东风、长安等等，所以说成都的汽车制造业仍需要努力。
电笑马兰
成都是造天上飞的，重庆造地上跑的。你觉得那个技术先进？
春天里呢
肯定宇宙第一的尘都龟第一
