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干式双离合令人不安、湿式版价格略高，所以名爵HS值得选择版本为1.5T·MT。
通用旗下的变速箱口碑一直不是很好，其原因有早期问题AT变速箱的因素即使后期升级解决了问题也留下了一些阴影，其次则是SH25D7干式七档双离合问题太多，这台发动机不论用在合资还是国产车上都是问题不断。
干摩擦式离合器的散热依靠的是环境温度和风冷，手动挡使用这种结构的离合器没有问题，因为正常驾驶中没有人会刻意的频繁踩踏离合器去半联动，合理的带档和空挡滑行切换使离合器只需要在起步时半联动使用。
但是升级为双离合器成为自动挡后半联动的频率倍数级升高，在龟速行驶中两组离合器交叉式换挡为提升换挡效率和提升平顺，双离合器会长时间保持半联动输出动力作为“预备”，而半联动本质为动静摩擦片的异常结合，半联动加速等于让飞轮的摩擦片高速旋转打磨离合器的摩擦片。
摩擦起热是物理法则，热量持续聚积、依靠风冷在低速时有没有足够的量，这就会导致离合器温度的高速升高；高温下摩擦片的运行工况会越来越差从而导致换挡效率降低、换挡出现错误的概率升高，官方资料显示这台变速箱温度超过200℃会开始预警并且出现对离合器的损伤，超过300℃则会主动断开动力停机保护。
有如此多问题的变速箱并不值得选择，不过名爵HS使用的1.5T·15E4E缸内直喷涡轮增压发动机表现还是不错的，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转）的动力储备比较理想，手动版使用6MT可以实现10秒内的轻松破百。1.5T版指导价9.98-13.98万、手动版价格最高10.98万，虽然性价比不高但有品牌偏好的话至少手动版还可以选择。
2.0T版本指导价13.98-16.98万，价格似乎不是很高但在竞品的衬托下就显得没有什么性价比了。同价位哈弗F7在大幅官降后可以以HS低配的价格选择到2.0T四驱版，性能不逊色而且变速箱是7挡湿式比通用的6挡湿式级别高；中高配重合了合资精品探界者、国产精品唐燃油，而且还要面对WEY、领克这类的所谓的国产高端品牌。
竞品过于多导致了名爵HS销量非常低迷，近三期的销量在三位数和四位数交替，经过热销季后下滑到1324台环比下跌53.35%，冷门到这种程度并不值得选择，但还是那句话：有品牌偏好可以选择手动版。
MG虽然被上汽实际掌握但溯源的话至少身份还是英系车，曾经在跑车界MG也是有相当影响力的，所以有一定偏爱也不是错；是否值得选择自己斟酌吧，个人观点、仅供参考。
天和Auto
建议不要购买干式双离合
