转身归山去
林肯和凯迪拉克相比较，更像是通用与福特的博弈，不过从实际上看福特对林肯并不怎么上心；从底蕴上看，林肯并不比凯迪拉克差，同样林肯也是好几代美国总统的座驾，所以从品牌定位、认知度、名气等方面林肯是不输凯迪拉克的，只不过林肯毕竟经历了一段沉睡，而重新复兴后的林肯看上去发展的并不理想，已经不具备和凯迪拉克抗衡的实力了！
林肯与凯迪拉克双方各七次成为美国总统的座驾，所以在底蕴上林肯不差；但在最近这二十年间，美国总统的座驾完全是凯迪拉克，这更侧面的反应出如今的林肯已经没办法再去承载美国的官方形象了，而发展到这一步与母公司福特脱不开关系；林肯转型的时机太晚、也太慢了，早在上个世纪的1993年凯迪拉克就已经放弃了民用顶级旗舰车型的制造，转而生产更亲民的中型豪车，而林肯则是在一条道的走到黑，选择在林肯之道上一直走下去，结果那么多大型旗舰车型即便是在美国又有几个人承受得起？所以更早转型的凯迪拉克获得了更好生存下去的契机，虽然通用也曾破产重组，但不破不立，重组后的通用生产的车子已经很接地气了，虽然福特是美国历史上唯一没有破产过的车企，但同样给了林肯自甘堕落的机会！
通用给凯迪拉克的资源远高于福特给予林肯的资源，所以凯迪拉克是通用的王牌产品，而林肯更像是福特的附属产品，借助福特的实力来获得苟延残喘的机会；通用集团的技术、新型平台都给予了凯迪拉克（虽然也有部分技术下放到别克、雪弗兰），所以凯迪拉克得产品线相对独立；而林肯则不然，如今的林肯更像是同级别福特的升级版本，多款车型表现的太福特化，这样的产品又有什么竞争力？旗舰车型林肯大陆从各个角度去看都少不了福特金牛座的影子，所以如今的林肯与凯迪拉克差的太远了，已经不可同日而语，林肯行不行关键在于福特的态度，福特不把林肯当回事，那林肯就是不行，空有情怀没用。。。
通用把凯迪拉克当成大公子，而福特则把林肯当成了各大杂混饭的，凯迪拉克整天吃香的喝辣的，而林肯则默默的在一边啃咸菜疙瘩，所以如今的林肯已经没法与凯迪拉克去相提并论了；如果按照几十年前的逻辑，林肯和凯迪拉克同样优秀，而如今的林肯更像是福特树立的精神图腾，而实际上与凯迪拉克相差的已经太远了；林肯不是不能再次崛起，可如今美系豪牌已经过于边缘化，林肯混的惨，凯迪拉克表现的就优秀么？其实这哥俩都够边缘的，只不过凯迪拉克尚有一博之力，而林肯则完全是在苟延残喘，林肯之道的概念太模糊了，如果福特对林肯一直是这个态度，那么林肯与凯迪拉克的差距将越来越大！
非专业车评
2015年的纽约车展意义非凡，先是车展前夜亮相了凯迪拉克CT6，继而是展会当天林肯Continental Concept完成首秀，本人有幸于现场见证了“美系豪华旗舰轿车”这个概念在事隔半个世纪之后，随这两款新车的到来而再度回归。
虽然那次是跟凯迪拉克的邀请，整个行程里的各种安排都是围绕着凯迪拉克CT6这个主题，但事后回想，两款车里头我印象更深的却反而是Continental Concept——原因无他，如果你们从图片也能感受到概念车上这种源自60-70年代美国车的舒展与威严的话，那么我可以告诉大家，看实车时冲击会更甚。
而设计师做的也不仅仅是单纯的“复刻”，前辈们身上难以避免的、属于那个紫醉金迷年代的俗气，在15款Continental Concept上一刀一刀被切得干干净净，取而代之的是一种视觉噪音被降到最低限度的简约方案。
说起来，其实我觉得林肯和凯迪拉克在处理“经典传承”这个问题时思路是相似的，都是在以现代艺术的笔触去重新包装属于自己的品牌符号，只不过凯迪拉克会稍微走得激进/先锋一些，而林肯则更温润，同时也更忠于原型。
内饰也是充满了简单直接的美国价值观：与其费心思去创作一个个的故事及噱头，倒不如从更基本的层面着手，拿出一个让人一眼就能看出它为什么能卖更贵的方案来。
可以说，不仅仅Continental Concept本身是一件值得赞许的作品，从中体现出林肯这一任团队（特别是设计团队）的眼光与能力，都让人对这个品牌的复兴充满期待。
可惜的是，到一年后量产版Continental发布，这期待就告一段落了。
来自金牛座的车身明显赘肉过多，帅大叔也变油腻男
云侃车
与拿出集团最优资源、最先进技术来打造CT6并重新梳理凯迪拉克品牌的通用不同，我们可以看到福特貌似并不愿意为林肯这个品牌付出太多——概念车上所有的这些美妙构思最终只能通过与金牛座共享平台来实现，以至于车身比例被破坏不能展现设计师最真实的想法、材料/结构方面相对落后的技术使车重成为缺点、而“横置前驱到底对不对得起美系豪华旗舰名号”这一问题更加是连提及都显得尴尬了。
当然，可能有人会说通用花这么大的力气在CT6身上，也不见得水花比Continental大多少。这的确不能否认，但当你的初衷是要重塑属品牌精神图腾的时候，如果仅因为对即时回报的不看好而持这么敷衍的态度去完成这临门的一脚，对消费者及麾下在项目前期付出了极大努力的整个团队而言，都是极不负责任的。
其实，这么多年来像捷豹和沃尔沃这样脱离了福特体系后反而发展得更好的例子也不是个案了，这说明福特对旗下除福特外其他品牌的支持严重不足也不是一天两天的事情，只能怪林肯已经和福特捆绑在一起太久，现在谈脱离也太晚了吧……
关于这个品牌在中国还有没有机会，我觉得该庆幸的是，林肯旗下车型要不就是很难找到直接竞品（如领航员），要不就是性价比实在出众（像Continental作为旗舰轿车直卖三十多万啊！这也是美系豪牌一贯的优点了），所以在回归中国大陆市场的这几年，成绩也还算理想，增量也非常可观。
但这样的好景是否还能维持下去呢？我只能说，凯迪拉克在未缺席黄金十年、拿着更好的集团资源、本土化布局基本完善的前提下，目前尚未能从BBA手中抢夺多少份额，只能靠往下挤占非豪华品牌高配车型来赢得生存及发展空间。
反观林肯，又有什么拿得出手的制胜法宝呢？
StephenMu
林肯创立于1917年，创始人为
亨利·利兰
。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯
的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福
以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫
选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪
总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"(Continental)、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"领航员
" (Navigator)等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。但是由于总统坐上林肯之后屡屡被刺杀于是在1987年换成凯迪拉克，因此在早起、虽然卡迪拉克很有名 一只代表着美国豪车的水准 但是毕竟林肯是总统专车，名气要略高于卡迪拉克 到现代，凯迪拉克无论在销量和品牌知名度都高于林肯，每个美国人心目中第一辆车大多是凯迪拉克，因此凯迪拉克要比林肯优秀些。在中国来说，凯迪拉克的销量比林肯远高，4s店，售后店比林肯多。从口碑上来讲，卡迪拉克也要比林肯好，因此个人觉得凯迪拉克比林肯优秀些。司南学院
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leslie_cheung
16年6月入手，开了一年23000多公里了，车好使！服务好评！……买的时候在卡迪拉克xt5之间犹豫，对比卡迪拉克的底盘和后悬挂，内饰，发动机舱……懂车的不会选择卡迪拉克……
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同为美国豪华品牌，凯迪拉克和林肯在国内的现状却是一个天一个地，是什么因素导致国人热衷前者而对后者如此冷漠？
如果从目前销量上看，林肯确实过得不如意，是品牌魅力不行吗？我认为不是！从当年的加长礼宾车到如今重返中国“林肯之道”的品牌宣传，让林肯在很多人心中那种豪华形象得以保留下来。面子工程做的足够到位，那么林肯还有哪些欠缺？
林肯能否带给消费者足够的豪华感？在我看来，单从外观，林肯是不输凯迪拉克的，都有自己独特的设计语言，且林肯的设计更加大胆，更有传统美系豪华车的味道，但是如今的所有的豪华品牌都是在往讨好年轻人的方向发展，而无论是MKC还是MKX都显得过于沉稳，这些是大叔才喜欢的风格。
如果外观还算是将就，那么林肯的内饰则是它“面子工程”中的硬伤，就拿MKZ来说，它的外观足以赚足回头率，但是内饰就显得太过朴素，无论是按键还是内饰设计都无法给人一种“高级”范儿。即使它的用料够上档次，但是在细节处还是有着浓浓的福特味道。
而凯迪拉克则擅长于用皮和木纹装饰板的混拼来展现其豪华感，不管用料如何，就从视觉效果上就已经完胜。在这方面林肯还是要下点功夫。
说完面子说里子，作为豪华车，得有拿得出手的技术，这样在宣传自己产品时才有足够的底气，但是林肯在这方面做的并不是很好。开宝马坐奔驰，奥迪有着大名鼎鼎的quattro傍身，凯迪拉克也有MRC电磁悬架作为宣传的噱头。而林肯呢？只剩外观了吗？
在实际产品力不足的情况下，要想打动消费者一个是品牌本身的魅力，还有一个就是售价。凯迪拉克目前所有车型都有不错的优惠，但是林肯呢？有的地方直接裸车价，有的地方优惠小的可怜！
写在最后：林肯跟凯迪拉克差距在哪？第一是整体的豪华感较差，第二是本身产品力的欠缺，第三是林肯还没吃透中国豪华车市场，盲目自信，价格过高。而自身的优点就是进口身份以及面子上的东西了。
叮叮筵时葳nnnp78
在我眼里，我觉得应该 凯迪拉克和林肯都差不多吧，小白还没考过驾照，说说我个人观点吧。
林肯给我第一影响就是感觉 他是给那些土豪上了四十岁的大老板使用的，成熟稳重，感觉应该是原来小时候再电视上看见那种加长林肯造成了我这个潜意识思想。
然后也经常看了下现在的林肯车型，感觉造型还是一如既往的成熟稳重，所以不适合90后的我。
但是凯迪拉克不一样，特别是换了新车标和新出的xts，让我一眼就爱上它了。时尚，年轻，大气，不张扬也不低调。
感觉凯迪拉克在迎合我们现在这些购物主力90了，但是林肯还是那样，没有迎合我们现在这些年轻人的意向，还是那样的成熟稳重。
在名字上面，都感觉凯迪拉克比林肯好听，总觉得 林肯像老年人，凯迪拉克像年轻人。
还有在价位上，凯迪拉克上也符合我们现在这个年纪的经济实力，20到50万之间的各种车型都有，每年都有新款。
总结 就是作为我个人来说，我是选择凯迪拉克，性价比配置啥的我就不说了，毕竟这个我不是很懂。欢迎大家留有。
今年目标拿下xts
欣莉t
本人是在的林肯大路。今年4月份刚买的车。小问题特别多。前段时间车开出去办事，在等红灯的时候发动机后来就不工作了。在马路中间搞了半个小时才好了。后来去4s店检查说是线路出问题了。昨天驾驶室门的按钮又坏了，门也开不了。去4s修车师傅拆开来看按钮裂开了，4s说不在保修范围之内，要自己花钱修还没现货。需等十天至半月，一个按钮要550材料费。这也太坑人了吧！要买车的朋友还是要多了解清楚后才出手。
老五174982231
别的不说，刚入的mkx2.0t没多久售后会耐心打电话询问车况并提供各种接机服务，
车没什么毛病就是有点硬，可能太生了开熟看看
