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耗油量当然不一样了，理论上来说风速越大耗油量越大。看到这个说法是不是感到意外呢？别慌，我们一起来分析一下为什么风速越大耗油量越大。
1、风扇的耗电量会影响发电机发电量
风速调节的是出风口的风量，中控台下方有一个离心式风机为出风口提供风量，风速越大风机转动越快，当然耗电量越大。而它消耗的电量来自哪里呢？肯定不是电瓶了，因为汽车运行中有太多电器都在用电，单单一个蓄电池根本无法满足。所以风机用的是发电机的电，而汽车发电机是可以调节发电量的，你用的多它就多发电，用得少它就少发电。所以风速档位越高发电机发电量越大。
2、发电量大会导致发动机阻力变大
很多人都认为发电机是直接连在发动机上的，只要发动机转发电机就一直发电，这个电不用白不用。其实并非如此，汽车发电机是可以自动调节发电量的。
发电机其实和电动机一样，外壳上是定子线圈，轴心是转子线圈。你想让它发电首先要给转子线圈通电产生磁场，然后转子旋转产生旋转磁场，旋转磁场再切割外壳上的定子线圈产生电流。所以通过调节给转子线圈的电流大小就可以控制发电量了。给定子线圈的电流称为励磁电流，励磁电流越大磁场越强，发电量越多，同时发电机转动阻力更大。所以当你把风量调节到更高档位时理论上来说是增加了发电机的发电量，这必然导致发动机阻力增加，油耗也随之增加了。至于增加多少就是另一个话题了。
3、风量大会导致压缩机工作更频繁增加发动机负荷
我们都知道开空调时费油是因为发动机要额外拖着空调压缩机转，但是你知道吗，压缩机可并不是一直都在转的。压缩机输送过来的液态高压冷媒在蒸发箱里汽化后大量吸热使蒸发箱产生低温，风机带动空气经过蒸发箱时空气被降温然后送入驾驶室。
但是蒸发箱有个坏脾气那就是怕低温，当蒸发器的温度太低时很容易结霜，一旦结霜蒸发器将会被彻底堵死，空调就没风了。所以空调系统都会专门监测蒸发箱的温度，如果接近结霜温度时就会关闭压缩机。当风量小的时候蒸发箱更容易接近结霜温度，这时候压缩机停机的时间更长。而风量大的时候蒸发箱的冷量一直被大量消耗，很难达到结霜温度，这时候压缩机可能全程都会运转，油耗必然更高。
而且现在很多空调系统都用的是更高级的可变排量压缩机，制冷时温度调节越低压缩机功率越大，温度越高压缩机功率越小。更重要而且容易被大家忽略的是车内吹空调和室内还不太一样，室内密闭性好，隔热性也好，因此室温更容易整体下降，而汽车隔热太差，我们吹空调更多的是靠凉风吹到人体产生凉爽感和舒适感，所以有点凉风就很舒服了，太冷的话反而容易引起不适，特别是对那些抵抗力低的儿童和老人。所以说开车吹空调适当讲究一些不仅更省油环保而且更健康。
我是故乡的云
我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…
其实我们在使用汽车空调的时候，更换风速的档位，跟我们友好的关系并不大，我们的汽车空调影响油耗的因素也就是我们的空调制冷温度
因为我们的汽车空调制冷温度决定了我们压缩机的运转负荷
当我们的汽车在30度的室外，如果调节我们的制冷温度需要达到16度的话，那么我们的压缩机可能会连续旋转，保持我们车内的温度维持在16度而如果我们汽车同样在30度的室外，我们这时调节我们汽车空调的制冷温度在人类最适宜的26度左右的话，这使我们的汽车空调就不用高负荷的去运转，从而减少我们汽车的油耗了
因为我们在使用空调的时候，压缩机会消耗发动机的动力，当我们打开空调的时候，我们能够明显感觉到发动机转速提升，发动机的转速提升会增加同等时间内的燃油喷射次数，以及还会增加燃油喷射脉宽…
而我们增加风量档位，只是将我们空调制冷系统产生出的冷气，更多的送到我们的汽车内，让人体感觉到凉爽
所以我们的风量开关只是调节将压缩机的冷气，交换出来的大小，对我们压缩机的运行是影响很小的，所以我们在汽车使用风量大小档位时，对我们汽车的油耗影响是非常小的，可以忽略不计
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汽车剖析
只能说，不同风速档，出来的风速不一样，风机电机转快了，理论上会耗电多一点，油耗也会高那么一点点，但是因为风机功率不大，这点耗电可以忽略，所以风速档位不会直接影响油耗，请关注：容济点火器
空调直接影响油耗的，是车内温度，跟家用空调一个道理，你设定温度越低，耗电会越高，压缩机工作的时间会越长，当然油耗会直接增加。
当然，风机转快了，制冷系统会受到一点扰动，可能会影响到压缩机瞬间的工作状况，不排除瞬间油耗会有波动，但是从平均值来看，应该是差不多的。
另外你开大档的风速，这样吹出来的风量的，同样一个车内温度，可能体感会感觉更凉，这样你可能会设定高点车内温度，说不定油耗还会降低了。
容济点火器
是的，耗油与风速是正相关，汽车空调风机转速越高，油耗也就越多。
具体分析就是，温度不变时，风速增大，则电瓶消耗也增大，油耗也就变大，但程度有限；如果调高温度，那么油耗的增加会非常明显，因为空调系统在蒸发箱内的温度传感器达到设定值（+4℃）后会暂时停止工作，所以如果温度不是太低，油耗增加也不会是持续性的。
普通家用车的风机转速越高，那么通过蒸发箱的热空气就越多，空调压缩机就会拼命工作来降低温度，如果风机转速低，那么蒸发箱的温度更容易下降到设定值范围，从而停止压缩机的工作，油耗恢复正常。
综上所述，风速越大越费油，温度越低更费油，不过，夏季开车还是要以舒适为主，不要为了油耗而计较一点油耗，这车还是要开的。
新司机必备宝典
总体上说油耗影响不大，但是油耗还是有区别的。风扇转的慢，油耗要低一点点，这个低多少，难以察觉。理论上油耗会比风扇高转速要低一点。炎炎夏日，空调该开就开，想省油只能说尽量少开车，避免大脚油门，急刹车，尽量以经济时速行驶，出行规划好路线，少走弯路，绕开堵车路线这些才是最实用的!
开空调后，压缩机运转。无论是电动压缩机还是传统压缩机，最终消耗的都是能量。能量由发动机提供，最终消耗的是燃油。所以开空调后油耗增高是必然的，鼓风机工作也会消耗电能，最终也是消耗燃油。而蒸发箱温度散发的快慢，则决定压缩机工作时间长短，或者排量改变。
而目前汽车空调多采用两种压缩机，一种是定排量的，两一种是可变排量的。定排量压缩机间断性工作的，压缩机皮带轮上有电磁离合器，当蒸发箱上的温度传感器高于4度时，离合器工作，把压缩机和发动机连接起来。当蒸发箱低于4度时，离合器断电，切断压缩机与发动机之间的动力连接。由此可见，蒸发箱温度决定压缩机运转时间，而鼓风机风速决定蒸发箱温度散发的快慢。所以风速越高，热量散发越快，压缩机工作时间就比较长，相应的油耗就越高。采用可变排量压缩机也是如此原理，只不过没有了蒸发箱的温控器，排量大小由系统压力来控制。
水墨丹青一世情
首先告诉你答案：汽车空调风机转速不同，对汽车的油耗影响也不同，风机转速越高，油耗增加越多。
当汽车空调开关打开后，空调压缩机被吸合，发动机带动其运转，相当于额外增加了负荷，油耗自然会增高。但是空调压缩机并不是一直在工作的，而是间歇性工作的。当空调系统达到设定的温度时，压缩机就会断开与发动机的连接，发动机油耗就恢复到了正常的水平。
那么空调压缩机工作与否是由谁来决定的呢？下图是空调系统结构图，在空调蒸发器上有一个温度传感器，空调压缩机主要受这个传感器的控制。当蒸发箱温度高于4°C时，空调压缩机就接通；当蒸发箱温度低于4°C时，空调压缩机就断开。
显然，风机的转速越高，流过蒸发箱的热空气就越多，蒸发箱的温度就越高，很难低于4°C，那么空调压缩机就会一直在工作，增加发动机负荷，增大油耗；如果风机的转速很低，流过蒸发箱的热空气很少，蒸发箱的温度很快就会低于4°C，空调压缩机就会断开，发动机负荷减小，油耗恢复到正常水平。所以，空调系统风机转速会直接影响汽车的油耗的。这一点和家用空调原理是一样的：温度设置的越低、风量越大越费电。
对于一些高档车装备的自动空调系统来说，它们采用了变排量空调压缩机，只要空调系统启动，压缩机就一直工作。但是压缩机的排量是随时变化的，排量越大，负荷越大，增加的油耗就越多；排量越小，负荷越小，增加的油耗就越少。它的排量变化同样也是受蒸发器温度的影响：蒸发器温度越低，压缩机排量越小，负荷越小，发动机油耗增加的越少；蒸发器温度越高，压缩机排量越大，负荷越大，发动机油耗增加的越多。显然，风机转速同样会影响蒸发器的温度。所以，对于自动空调系统来说，风机转速也会直接影响汽车油耗。
所以，不论是手动空调还是自动空调，只要你设置了更低的温度、更高的风速，就一定会增加油耗的。不过，这个油耗增加的量其实是微乎其微的。炎炎夏日，何必为了节省这一丁点的燃油而让自己承受酷热之苦呢？汽车空调该怎么用就怎么用，自己舒适就好，买车不就是为人服务的吗，如果处处斤斤计较，那还是不开的好。
老侯解车
车载空调一直以来都是影响汽车油耗的直接因素，并且在空调打开后，不仅选择的风速会对油耗产生影响，而且不同的车载空调也会对油耗产生影响，下面就对这些影响进行详细说明。
首先，空调风速对油耗的影响区别。因为空调的压缩机与汽车发动机连接在一起，只有在发动机的带动下才能工作。鉴于这个工作原理，如果空调使用的是低风速模式，那么压缩机需要的转速就低，加载到发动机上的负载就轻，此时对油耗的影响最小，反过来使用高风速模式，压缩机需要的转速高，加载到发动机上负载就重，这样对油耗的影响就大。
其次，不同的车载空调对油耗的影响区别。一直以来都存在一个误区，很多人都认为汽车的空调都是相同的，耗油程度自然也是一样的，但实际上并不是这样。目前车载空调分为两大类，一类是定排量空调，一类是变排量空调，它们的区别简单来说，类似于生活中的传统空调和变频空调，很显然，变排量车载空调要更省油，因为定排量的汽车空调是处于间歇性启动状态，额外给发动机增加了不稳定负载，导致汽车油耗增加。
最后，车载空调温度的设置也会产生不同的油耗影响。比如：在使用高风速模式下，设定的温度与车外的温度相当时，就会比低风速模式下、设定温度落差大的情况更省油，所以如果想要减小空调对油耗的影响，也有要考虑到温度设定是不是合理。
所以总的来说，汽车空调的不同风速对耗油量是有影响的，在温度设置合理情况下，低风速耗油少，高风速油耗高，同时不同类别的车载空调对油耗也有影响，其中变排量空调相对于定排量空调油耗要低，最后，不要忽略空调的温度设置，这也是一个重要影响点。
爱车精选网
我们在开启空调时对空调系统温度设定和风量的调节，对发动机油耗是有一定的影响的。我们现在使用的大多都是可变排量空调压缩机，原理就相当于家用空调变频的道理，但和家用空调不同，我们的车用空调大多都是有发动机来驱动的，所以在转速上没办法控制，但我们可以控制发动机的排量，就相当于变频了。
当我们设定的温度比较低的时候，可变排量调节阀就会增加压缩机的排量，这样就可以增加制冷量，达到降低车内温度的效果，但同时压缩机阻力也会增加使发动机油耗增多。
当我们达到了设定温度，可变排量调节阀就会降低压缩机的排量，这是压缩机的阻力也会降低，发动机的油耗也会减少。车内有瞬时油耗显示的车型，在开启空调的时候你可以观察一下空调温度和风量对油耗的影响。售后服务技术总监
这个问题缺少了一个前提就是路况。高速行驶时，如果开窗不开空调，因为风阻带来的油耗表现和关窗开空调的油耗表现几乎是相同的，有时开窗不开空调还要大于开空调的油耗。
风速的大小取决于什么:
汽车开空调后，一档二档三档的风速不同，是取决于风机的转速，风机转的越快，风速也就越大，所消耗的电量也也会相对增加。
最大风速能对油耗产生多大影响:
一般汽车鼓风机的功率在80-100W，而我们一辆家用的1.6L排量的汽车发动机最大输出功率在90Kw左右。100瓦的功率相对于几十千瓦的输出功率来讲是"小巫见大巫"了。正常行驶中风速的大小调节相对于发动机的功率来讲就像家里插座上的显示小红灯一样，你说它耗电吗？耗电！有影响吗？是没影响的。因为它正常行驶转速下的输出功率足以够风机的最大风速使用了。也就是你开风机和不开风机，对油耗是没有影响的。
空调中增加油耗的设备是谁:
而开空调对汽车油耗产生影响的压缩机，一台汽车压缩机的功率在3.5Kw左右，所以当我们怠速开空调AC开关后起步会显得无力，这是压缩机占用了一部分发动机的输出功率，而高速行驶后这种无力感会不明显，就是因为高速时发动机的输出功率能够应付空调所需要的功率了。
只有当发动机感觉"力不从心"的状态下才会对油耗产生直观的影响，也就是负载越大，油耗会增加。行驶中我开个多媒体对油耗有影响吗？是不是声音越大油耗越高呢？发动机所输出的功率对于开音响所需要的已经绰绰有余。"我所给予的远远大于你所需要的"，所以并不需要发动机"再多吃俩馒头"才能背的动！
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汽车问诊所
唉！分3点说吧1.风速不一样，风机耗电不一样，发电机负荷不一样，耗油不一样，差距甚微，但是长时间开会很明显2.蒸发箱有温度传感器，防止蒸发箱结冰，风速小蒸发箱容易结冰，一旦结冰，电磁离合分离压缩机，空调无负荷，风速大蒸发箱不容易结冰，压缩机因蒸发箱结冰而停机的机会少，发动机负荷增加3.外界温度低和设定温度高，制冷剂在蒸发器蒸发吸收热量少，体积变化小，蒸发吸热后冷媒仍然处于半液态，压缩机往冷凝器加压负荷小，功耗底，外界温度高和设定温度低，蒸发器吸热蒸发迅速，冷媒迅速转化为气态，体积变化大，压缩机负荷大，两者功耗相差巨大4.自动可变压缩比压缩机就不用说了吧，综上所述，手动空调和自动空调一样，出风量和温度设定对油耗影响巨大。
