大家好，给大家简单介绍下 波音777全货机
总体布局上,该机型 共有4个货仓：上舱，下前舱，下后舱，散货舱
今天先介绍上舱，这个图片是机首向机尾位置拍摄，一共27个板位！啥叫板位？这里解释下：货物在飞机上要装在固定的容器内或者用网罩将货物固定在国际统一标准的正方形特种合金板！图片中一个个装着货物的单元就是“板位”。货物再以“板位”的形式固定在机体上。
货物的码放和紧固程有国际标准的，否则飞行过程中货物坍塌就麻烦了，细节有机会再介绍！
飞机固定设备和轨道布局
飞机不同位置可以装的货物重量不同，取决与机体结构。一般飞机机翼附近强度最大，重货都是放在这个区域（一个货物集装器重量最多可以到6吨）。
起飞降落时候数吨的货物会产生巨大惯性，如果无法使货物很好的固定，会引起严重事故！
那么问题来了，如此重的货物如何固定呢？
下图红色的金属装置就是锁扣，我们叫做“地锚”每个“板位”周围都有数个地锚来固定！
地锚
侧面地锚
下面这张看得更直接，前后都可以固定货板！
为了有效利用飞机空间，每块板的位置都是和飞机的内壁形线形相吻合的，既能保证货物不会撞到机体，又能有效利用空间。
波音777位宽体 并排两组货物，图中为并排货物的间隙，很小！
可以看到右侧货物和飞机内壁很近，标准是10cm。
右侧货物正在装载
下图是复杂的锁扣系统，前后左右，不同大小的货板都有相应的“地锚”！
单向地锚
货物从舱门进入飞机，可以看到有人员在操纵，下面黑色的三个轮子就是驱动轮！几吨的货物，人推起来效率很低！！
飞机货舱距离地面6米左右，地面货物通过液压升降车举至货舱平行处！
货物在升降车下面准备提升
下图可以看到货物的码放，再用透明塑料罩住，防止下雨！最后用国际标准的网罩固定
货物的码放
今天这个航次，一共载货104吨，加油102吨，飞行距离9500km！这个数据和我们国家最先进的运-20来比较，我们的差距太大了！10年前的民用飞机轻松载重100吨飞行12000公里！我们运20,70吨，7000公里!
一个货运航班操作非常复杂，需要大量部门和人员参与！后面我会慢慢分解！给大家了解下货运航空这个领域的新鲜事!
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