“您當前已排到第11215808位，排隊退款期間可正常用車，排序每日更新，將按照順序依次退款，請耐心等待！”唸完了手機屏幕上的這段話，90後上班族田小姐無奈地說道，“我只是申請共享單車退款隊伍中的一員，後面還不知道排了多少人。”
當前，ofo退押金難，摩拜單車“易主”，存活下來的幾家共享單車企業陸續漲價，這一系列發生在共享單車行業的事件為整個共享經濟發展蒙上一層陰影。
在短短三年時間裡，共享經濟經歷了從快速崛起到遍地開花，到如今遭遇發展瓶頸。伴隨一批共享單車、共享汽車、共享充電寶等諸多共享領域相關企業的倒閉停業、合併收購，社會上對共享經濟的質疑越來越多。
共享經濟還剩下什麼？有專家認為，共享經濟產業並非一時風潮，共享經濟仍具發展潛力，隨著各項整治行動和監管措施的落實以及電子商務法的實施，共享經濟正探索一條可持續發展道路，其前景依然可期。
發展遭遇瓶頸
“為什麼共享經濟經歷了這樣一個狼狽的狀況，其根本原因就在於很多企業藉著共享經濟這個概念，做的生意本質上卻不屬於共享經濟，而是租賃生意。”蘇寧金融研究院高級研究員付一夫舉例說，比如所謂的共享單車，無論是哪個品牌，他們並不是把全社會範圍內的閒置自行車利用上，而是通過不斷生產新的自行車並大規模地向市場投放來搶佔市場。與此同時，用戶使用需支付相應的費用，這本質上就是租賃業務。更要說明的是，通過大量投放來實現對市場份額搶佔的經營模式本身也存在弊端。這種盈利模式過度依賴於資產，一旦資金鍊斷裂，對於企業來說就是毀滅性的打擊，ofo小黃車就是一個典型例子。
既然如此，共享單車還有沒有存在的意義和價值呢？答案褒貶不一。有人認為共享單車為“最後一公里”提供了很好的解決方案，能有效改善居民出行體驗。田小姐住的地方離地鐵站一公里左右，她說：“在一兩公里的範圍內打車不方便，走路又太遠，這時候騎自行車是一個既便宜又方便的方式。”儘管遭遇了排隊退押金事件，但田小姐依然樂觀地認為，共享經濟本身沒有錯。“除了共享單車，我也會用共享充電寶、共享雨傘等。而且我相信隨著國家監管力度的加大，共享單車退押金難的問題會得到解決。”
“共享經濟這個理念其實與未來經濟發展趨勢是非常吻合的，也與國家去產能、綠色發展等理念相契合。其精髓是把全社會範圍內的閒置資源充分利用上，進行重新配置，能夠讓社會福利整體得到提高。”付一夫說。
前景依然可期
其實除了共享單車以外，共享充電寶、共享雨傘、共享圖書、共享健身房、共享衣櫥、民宿等共享經濟正在不斷給人們的生活帶來便利。付一夫談到，共享經濟涵蓋了社會生活的方方面面，其與人們日常生活的剛需是匹配的，只是目前發展遇到了一些瓶頸。企業的經營思路需要重新調整，如何盈利是首要考慮，只有建立一個良性的盈利模式來確保企業的生存，才有可能實現可持續發展。
在目前常見的共享經濟模式下，付一夫對民宿發展的前景比較看好，比如國外的愛彼迎和國內的小豬短租等平臺一直比較活躍，它們抓住了共享經濟的核心，基本上符合充分利用社會閒置資源的理念。房東把自己暫時空置的房屋資源有償提供給需要的人，提高房屋利用率的同時，也為消費者提供了更多的選擇。
在付一夫看來，共享經濟可以讓某件閒置物品的所有權與使用權暫時相互分離，即物品所有者暫將使用權讓出來給有需要的人，而在這一過程中兩個陌生人將發生聯繫，以閒置物品作為橋樑和紐帶，此時安全隱患也隨之而來，這個問題可能存在於任何一種形式的共享經濟中。
共享經濟經歷過“暖春”，也進入過“寒冬”，但還是有許多共享模式存活下來，比如共享充電寶。探尋嘗試不同的新餐館、緊跟院線電影的步伐是85後夫婦任女士和老公的共同愛好。他們說：“去電影院、餐廳的時候，順手拿一個共享充電寶使用很方便，等位也不怕了，我倆還能聯機打個遊戲消磨時間。而且出門不用帶自己的充電寶，省了不少事。”可見，只要進入盈利期，並不是所有的共享模式都是死路一條。
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