說到豪華MPV車型，大家都知道埃爾法這個“被寵壞了的孩子”，肆無忌憚的玩稀缺以及加價提車的戲碼，但無奈的是它還受到不少人的追捧。在埃爾法光環之下，其實還有一些性價比相對較高的車型，比如今天斗車哥要和大家聊的原裝進口豪華MPV——日產貴士。
提起北美特供車型，除了剛進入國內大火的亞洲龍之外，其實貴士也一樣。日產貴士定位是一款MPV商務車型，是由美國公司(NDA)設計，生產基地位於北美密西西比州，它的面世就是專門針對美國當地市場需求研發的，魁梧的身材長度和寬度方面都超越埃爾法，車長5米以上，軸距達3米，巨無霸般的存在深受美國人喜愛，推出時便在美國風靡一時。
早在2005年，貴士就以進口的身份在國內銷售，但一直不慍不火，甚至處於被人遺忘的邊緣，目前在售的只有一款2015款車型。接下來，斗車哥就給大家介紹一下日產貴士這款車的優缺點。
亮點剖析
首先，是價格優勢。貴士目前售價46.8萬元，撇開產品力不講，和埃爾法一樣定位都是高檔豪華MPV，它們在諸多方面有著極其相似的地方，但區別最大的就是售價，一輛高配的埃爾法可抵上兩輛日產貴士了！50萬內能入手的豪華MPV，貴士可以說是不可多得的選擇。
其次，是尺寸空間優勢。貴士的長寬高為5109*1970*1852mm，軸距達到3000mm，而新款埃爾法尺寸則是4975*1850*1890mm，軸距同樣是3000mm。雖然軸距一樣，但在長度和寬度方面貴士都領先埃爾法，在橫向空間表現也更優。耐人尋味的是，貴士上面有著多達16個杯架，著實誇張。
再者，是動力亮點。貴士全系搭載日產VQ系列3.5L V6自然吸氣發動機，匹配了CVT變速箱，最大功率204kW（277Ps），最大扭矩326N·m，百公里加速時間在9.5秒。這臺發動機曾連續14年獲得“沃德世界十佳發動機”的殊榮，可以說是日產的王牌技術，能帶來順滑的操控以及具有出色的NVH表現。
以上剖析來看，斗車哥覺得不管是產品力還是性價比，貴士表現都不錯。但為什麼國內銷量慘淡，長期被埃爾法壓迫，甚至活得不如豐田塞納呢。接下來斗車哥帶大家看看，貴士有哪些不足之處？
賣不動的原因
其一，外觀、內飾設計太過老氣。斗車哥覺得，目前在國內賣的貴士車款太過老舊了，和不斷更新的埃爾法相比，缺少了那般生機活力有個性。還有就是小型廂式客車的內部設計，當年看是流行，現在看是過時了。而市場檢驗也證明一點，作為一款豪華商務MPV，造型該個性還得個性，過於老氣的內飾，商務人士也不太喜歡。
其二，第二排座椅設計太過簡單。其實來自“日產沙發廠”的貴士第二排座椅還是很舒服的，斗車哥認為，輸在了氣派上，這是一個扣分大項。事實也證明，獨立座椅不僅要有，而且要很氣派，就像埃爾法的第二排獨立座椅宛如飛機的頭等艙座椅，土豪老闆們不喜歡才怪！
其三，消費者買漲不買跌。斗車哥認為，買漲不買跌這個道理適用於任何市場。貴士官降20萬之後46.8萬的價格，不買它的人看來是高性價比，但準車主看到的可能就是對這輛車的實際價值有所懷疑了。最關鍵的是，有更好選擇的時候，有錢人都不大會買降價的車型，因為不差錢。
寫在最後的話
斗車哥認為，埃爾法就好比女人用的包包裡面的LV，而貴士就好比一個既不失體面又背得舒服的實用包。選擇誰，全看預算夠不夠吧。綜合來看，貴士之所以賣不火和久未更新換代有很大關係，銷量上不去，知名度也就越來越低。雖然機械素質過硬不可否認，但與埃爾法在知名度層面已經被拉開了差距。
不過，斗車哥覺得，在對排放要求如此嚴格的當下，3.5L的排量絕非長遠之計。若是貴士可以另闢蹊徑，在50萬這個價位推出貴士混合動力版，還是可以與豐田即將推出的威爾法雙擎一拼高下的。你覺得呢？
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