安琪儿露露

零式战斗机是日本1939年生产出来的新型战机，因为这一年是日本纪年2600年，所以日本就将其取名为零式战斗机。刚研制出来的战斗机，在性能方面肯定有其优势，如它可以在七分钟之内爬升6000米的高度，这样的速度在当时的空战中可谓是占尽上风。

1940年9月13日的重庆璧山空战中，日军的13架“零式”为其轰炸机护航，飞向重庆上空，中国空军立刻出动34架从苏联购买的伊-15和伊-16战斗机迎战，这两款战斗机在设计上存在缺陷，前者比较灵活，便于作战，但在抗战时期已经落后，后者是单翼式战机，适合于敌人纠缠，所以两款战机一起出动才能弥补各自不足。然而“零式”的性能远远超过这两款战机，最后日军凭借着零式的高速度和高续航，重创中国空军。在之后的半年时间，日军的零式共击落中国战机60架以上，给中国战场留下了极大的阴影。

中国战场出现了这么个“怪物”，为此老蒋也是非常的无奈，毕竟中国空军当时战机普遍偏弱，所以当时中国就将这个情况告诉了美国，但是美国空军完全不当回事，直到1941年末日军袭击珍珠港时，美军才知道了零式的厉害，而此时日军又凭借零式战机给美国在菲律宾的空军力量造成了很大的打击，引起了美军的高度重视。当时盟军的有些飞机虽然单项性能要比零式好，但是综合性能不及零式，而且当时日军驾驶零式的飞行员全是经验丰富的老飞行员，他们往往凭借着零式的高性能给对手致命打击。

后来盟军缴获了一架零式，终于找到了它的弱点。原来零式为了追求灵活，导致自身脆弱，飞机的机翼机体居然是用铝合金做成，厚度仅1毫米，这个厚度实在太薄，所以零式也不方便在高空作战，还有一个弱点就是它过度最求轻巧，将油箱重量也变轻，导致其防弹能力差。

知道了这些之后，美军对付零式也有了自己的一套战术。随着美军新型战机的使用，零式也就只能成为“自杀”机了。日本在资源和航空工业方面无法和美国比，凭借零式耀武扬威一时完全是钻了空子。

兵说

　　零式战斗机被称为“二战期间日本最嚣张的战斗机”，在1940的 “璧山战役”中零式战机首次投入战斗，便一战成名。

　　1941年12月8日，日军偷袭珍珠港，零式也大显神威，凭借超强的续航能力，完全压制住了仓促应战的美军战斗机，此战美军损失惨重，一百多架战机被毁。

　　零式战斗机续航能力强，机体较轻，速度快、转变灵活，能在低空自由飞行，战斗能力十分强大，那么为什么零战如此出色呢？

　　1937年日本军方要求三菱重工设计一款“万能战斗机”，要求超过500公里时速和6小时以上续航，并且能够完成高难度的高空作战动作，要有超强的战斗能力。不得不佩服当时日本人的办事效率和执行意志，战斗机仅在一年之后就被研发出来。当时同类型的战斗机时速不到500公里，续航不到1000公里，但是零式最大时速超过了530公里，最长续航可达到3000公里，并且具有很强的垂直爬坡能力，和极大的作战半径。

　　根据当时美剧缴获的一架零式战机的研究发现，零式战斗机的重量只有约1.8吨，比美军的战斗机轻了太多，而飞机的机翼机体的铝合金厚度仅为1毫米。

　　但是同样因为太轻，美军发现了零式的致命弱点，在空中高速俯冲后向上拉起时，飞机机翼太薄，容易解体。

　　太平洋战争初期零式战机的战力强还有一点很关键，所有零式战机的机体都很薄，重型机枪都可以轻松穿透其装甲，飞行员们没有别的选择，只有一条路，“杀敌”或者“被杀”。“神风特攻队”便是这样一群人，但与之前不同的是此时的零式战机已经被美军研究透彻，他们这种自杀式的攻击方式收效甚微。

　　战机再强也是由人来控制，来战斗，零式从一开始就是以人的生命为代价来获取胜利的，这种胜利毕竟是短暂的，而零式的灭亡也是注定的。

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零式由日本三菱重工研制，1940年服役，以1937年服役的96式舰载机为基础研制。空重1680千克，最大起飞重量2674千克，最大飞行速度533千米/小时，最大航程3350千米（挂副油箱）、2222千米（机内燃油）。装备两挺7.7毫米机枪，两门20毫米机炮。

零式性能优势体现在以下几个方面:

1、基于舰载机的需要，具有良好的失速性能，在低速下的操控异常灵敏。

2、水平面回转能力强，转弯半径小，这在近距格斗时占据非常大的优势。在服役初期，水平回旋性能远超盟军主力机型。

3、变态的航程，使其有超远的作战半径以及长久的滞空时间。

4、火力超强，同时代战机中较早使用20毫米机炮。

5、飞行速度快，中低高度有良好的爬升率，利用瞬时爬升率、水平回旋能力可以轻松摆脱咬尾。

所以零式服役初期面对盟军主机机型，基本战无不胜。

1、1940年9月13日，中日自抗战以为最惨烈的璧山空战爆发。日本轰炸机在13架零式掩护下飞临重庆,中国出动41架战斗机(苏制伊-15、伊-16)迎战，数量占绝对优势，但结果中国空军被击落13架，击伤11架，牺牲10名飞行员。

2、1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，零式做为主力护航战机，对珍珠港地面及空中目标造成重大损失。仅被地面炮火击落8架。

3、日本偷袭珍珠港之后三个月内，零式战斗机和英美主力机型的多次空战中，全都大获全胜。借助优良的性能和在中国战场积累下的经验，零式和盟军空战交换比达到惊人的1:6，战争初期造成盟军的“零式恐惧症”不敢与之交手，这就是零式战无不胜的由来。

从1942年下半年开始，随着美军F4F野猫入役，日本在中途岛海战惨败，损失大批经验丰富飞行员。同时盟军也逐步掌握了零式的性能特点，采用有针对性的战术，如“剪刀交叉”等。胜负开始转向盟军，伴随着1944年“马里亚纳猎火鸡”的结束，零式开始走向衰亡。

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诚邀，如题。二战时期的日本作为东亚的战争策源地，在一众落后的农业国中可谓是鹤立鸡群，凭借着强大的武器设备，日本在短时间内获取了东亚的制空权，那么日本自以为豪的零式战斗机为什么这么厉害呢？

实际上并不是日本的零式战斗机厉害，只是中国和东南亚诸国的空中力量太小了。其实零式战斗机的最大优点就是轻便，在没有导弹的二战期间，超视距作战是不存在的，所以空军的战斗实际上就是两架飞机的肉搏，谁轻便，谁动作快谁就是赢家。所以当时的零式战斗机的确非常厉害，连美军的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机面对零式—筹莫展。

但是后来的情况就不同了，对日宣战的美国很快就发挥出了其恐怖的战争潜力。

美国的航空技术快速提高，航空引擎的动力显著提高，机体重量哪怕比零式大一倍，在大功率引擎的推动下，也可以获得与零战相同乃至更优越的机动性，并且载重量大，就可以配备更强的火力与更厚的装甲，就像太平洋战争后期的美式战机，配备六到八门12.7mm或20mm航空机枪，而装甲厚到零式射出的子弹打上去会被弹开，而零式在初期研发的时分没有考虑到后续的改造，所以开展空间极小，并且过度的轻量化，致使火力偏弱，牺牲大量装甲生计能力差，乃至连自密封油箱都没有，获盟军赐称号“飞翔打火机”，是以美国很快就夺回了太平洋地区的制空权。

以上就是小编的看法，如有出入还请斧正

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零式战斗机

零式战斗机，在第二次世界大战初期非常厉害，产生零式战斗机神话，被盟军视为不可能被击败的无敌战机。这个神话的产生来自以下几方面因素。

1.西方国家当时普遍不相信，一个东方国家制造出的战斗机，性能可以达到一个超过他们想像的水准。（零式战斗机的主要优势会在下面进行介绍）

2.虽然陈纳德已把有关零式战斗机的性能情报交给美国（当时零式战斗机在中国战场取得了压倒性的优势），但没有受到美国军方的重视。

零式战斗机

3.初期与零式战斗机遭遇时，盟军飞行员普遍使用错误战术，另外还受到经验不足的影响。这些问题都与盟军将太平洋战场视为次要战区的态度有关。

4.太平洋战争初期，日本海军航空队的飞行员训练扎实、实战经验丰富。

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道理很简单，零式使用了更轻便的“镁铝合金”材料，这使得在发动机功率不变的情况下，速度更快，满载航油不变的情况下，航程更远。

舰载轰炸机

高度2000m、巡航速度160海里以上，航程要求800海里以上

陆上攻击机

满载状态1300海里以上速度：

270节（高度4000米，311 km/h，13125英尺）。

爬升率，爬升到3000米（9840英尺）高度花费9分30秒。

滞空时间，正常出力下可以维持1.5到2小时，经济巡航速率下携带副油箱为6至8小时。

日本住友金属有限公司在当时合成了一种超级铝合金，日本对时秘称“50岚”金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属零式设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大地减轻了飞机空重，如果没有住友金属的这种铝合金，零式是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻。

零式采用了950马力的中岛“荣”12星型气冷发动机，虽然相比于欧美同期产品并不出众，但由于机体较轻，空重（21型）仅1680千克，时速达到了533千米/小时。零式的性能优势最大来源就是轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了2200公里的超大航程。同时由于轻，零式还获得了非常快的爬升速度：每分钟900米。完全超越了同期如F2A、F4F、P-40、喷火等欧美战斗机，其低速格斗能力与转弯半径都优于同期欧美战斗机，令盟国飞行员很难从后接近零式的航线从而获得开火机会；反之，零式战斗机出众的回旋能力令零式战斗机在初期的近距离空战中经常处于优势。零式战斗机对搭载空冷发动机的战斗机而言拥有非常干净漂亮的气动外形，并且拥有相当低的阻力。

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日本零式战机在太平洋战争初期确实占尽了便宜，但是从中期开始随着美军F6F、F4U、P51等战机服役后，零式逐渐占了下风，最终沦为神风自杀机。零式战机可以代表二战前日本航空工业的最高水平，是日本在二次世界大战期间典型的武器之一。

零战在太平洋初期占到便宜的原因就是零式出色的速度、爬升率、回旋能力、航程。

1.零式战机具有很低的翼载荷，失速特性良好，低速情况下操作灵敏，在回旋半径和回旋率方面优于当时盟军战斗机。

2.中低高度爬升性能出色，每分钟近900米爬升率，所以零式即使被咬住也能通过垂直方向的机动摆脱咬尾的劣势。

3.出色的低阻外形，金属半硬壳悬臂下单翼设计，水泡型座舱，可完全收放式起落架，超轻的机身重量，所以即便发动机功率不到1000马力的情况下仍然达到520公里每小时

4.惊人的2200公里航程。

5.20毫米机炮和2挺7.7毫米机枪的组合，在战争开始的时候也算是可以的火力了。

5.训练出色的精英飞行员。

所以，在珍珠港事件到中途岛海战期间的这段时间里，零式几乎霸占了太平洋的天空。特别是战争刚刚爆发的时候，在菲律宾，P40战机成为零式手下败将，零式战机从台湾起飞经过长时间飞行后仍然对克拉克机场美军航空部队予以重大杀伤，其中12月10的第二轮攻击在空中击落美军飞机43架。而在中国战场，零式更是以几乎屠杀的方式对付中国空军，在1940年9月13日的重庆璧山空战中，13架零式对阵中国空军34架战机，结果中国被击落13架，击伤11架，零式在空战中没有被直接击落。

但是，零式的优点也造就了缺点，由于日本海军提出的条件十分苛刻，同样参与新战机研发的中岛公司干脆直接退出竞标。而三菱公司也在零式战机采用了许多极端设计，为了追求海军提出的性能要求设计时几乎不留任何余地，性能上几乎就是一次性到位，在后期日本明知道零式存在种种缺点却无法着手进行大改进。

1.飞机极端追求速度、机动性、航程，这就导致飞机减重，机身机构采用超级杜拉铝，全机结构安全系数降低。飞机在高速动作下根本无法适应带来的应力，零式2号机在试飞是出现过解体的情况，而且量产后还是存在这个问题。虽然日本方面很清楚这个问题并且进行过加强，但是因为设计之初就太过极端，根本没有大改的余地，压根就没有从根本上解决这个问题。

2.还是重量的问题，为了保证低重量带来的速度机动性航程优点，牺牲了防御。零式的超级杜拉铝蒙皮几乎就没有什么防护性能，大口径枪就能轻易击穿，而且杜拉铝容易氧化，氧化后被击中容易起火。油箱也没有自封闭和灭火装置，击中后起火的问题也被人成为空中打火机，这些问题直接导致了日本精英飞行员的折损。

3.零式高速情况下机动开始恶化，速度在200英里以上开始出现这个问题，飞机在时速超过300公里后控制操纵杆所需要的力量急剧增大。在战争后期盟军飞机速度和机动性不断提升的情况下，零式的高速机动性恶化问题给他和盟军带来了不可弥补的劣势。

4.发动机问题，在发动机整体性能不如西方的情况下还要求那么高，只能减重，减重再减重。而且中岛荣12发动机在高速俯冲时浮动化油器极易出现问题导致发动机熄火。所以在空战中被零式咬死，那么立即转入高速俯冲并滚转的动作。

5.高空垂直机动性出现恶化，动作出现迟滞。

所以，在战争中，零式因为减重带来的防护不足问题导致飞机被击中后坠毁的概率很大，飞行员折损情况非常严重。老飞行员损失殆尽，新飞行员训练和经验不足，短时间内根本不能成为飞行老手。所以日本在飞行员问题上出现了恶性循环，飞行员整体水平越打越烂。而美军在珊瑚海海战和中途岛海军以及1942年6月找到的一架完好零式战机总结出萨奇剪等战术，有效的打破了零式战机称霸天空的局势。1943年，美国F6F战斗机投入使用，零式彻底没有翻盘的希望了。1944年6月的马里亚纳海战中，零式因为自身性能和飞行员水平低下的原因几乎被完全碾压，美军以屠杀的方式无情的干掉零式战机，此次海战的空战部分也被称为马利亚那猎火鸡大赛。

至于零式设计的问题，只能说当时为了追求日本一二试舰载战斗机的技术要求，在发动机动力整体不足的情况下进行极端设计，将所有能用的办法都用上了，甚至结构上打孔去掉材料减重。这种设计方案直接导致后期根本就没有改进的余地，即便日本很清楚零式存在的问题，但是根本没有办法。所以零式是成在速度和机动性上，但是败也败在机动性和速度上。战争初期零式确实是一个不错的战斗机，但是从中期开始零式开始逐步落后，后期直接被屠杀，最终沦为自杀机。

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日本的零式战斗机确实在二战之初比较占便宜，但是随着美国加入战争，越来越多的新型战机出现在太平战场上，零食战斗机灵活机动的特性不再占优势，最后成为了送日本精英们去见天皇的自杀神机，那辉煌时代的零式战斗机到底是怎么厉害的呢？

第一，重量轻，速度快。

日本自然资源不丰富，制造任何武器，都是以节约资源为第一标准，比如在枪支设计上，尽量以通用子弹为设计标准，所谓的装甲车也只是一些薄皮铁盒子，和欧洲战场上的装甲车无法相提并论，飞机更是如此，当时采用的是日本住友金属公司发明的特殊轻质铝合金，这种铝合金比钢还要硬，所以日本敢在上面钻孔减重，强度高，耐疲劳程度高，加上他简洁漂亮的气动外形让她拥有相当低的阻力，这样一来，既减轻了飞机质量，在飞行航速和飞行航程上都大大提高，即便它采用的发动机功率较低但是可以节约燃料，减少了资源浪费，日本尽可能的制造工作的飞机。

第二，人性化设计。

是零式战斗机采用密封气泡型座舱，有大块透明玻璃，前后视野开阔，对飞行员观察战况和敌机有很大好处，为飞行员装备电热飞行服，可以抛弃诸如大型副油箱等设备，提高战机的战斗力，人性化的设计，让飞行员可以集中精力作战。

在二战初期，日本大约有300架零式战斗机，其中有250架被用的了太平洋战场上，盟军开始并没有得到任何一架关于零式战斗机的残骸，因此对他一无所知，并不知道他的战斗特性，所以在一开始，因为错误的战术，导致盟军损失了许多飞机。

当然，当时的中国因为武器禁运，外部先进武器很难进入中国战场，战争爆发后，日本几乎占领的所有中国对外港口，美国的援华武器也只能从滇缅进入，所以武器比日本还差，吃了许多武器上的亏。

风云一点通

撇开政治和情感因素来看，三菱A6M零式战斗机是太平洋战争初期全球最好的舰载战斗机。它是第一种性能全面超过陆基战斗机的海军舰载飞机。在珍珠港事件后的6个月中，零战在与盟军的陆海基战斗机的作战中取得了令人眩目的战绩，它优异的机动性和杰出的续航能力是战争初期的制胜法宝。直到今天，零战仍是日本二战太平洋地区空中力量的象征。

零式战斗机优秀性能的背后是掘越二郎的极端设计，该机在结构上非常注重减重，为此采用了住友金属公司开发的特殊轻质铝合金，选用小直径的结构铆钉，并尽量简化铆接点；在构件上钻出大量小孔减重，甚至取消了飞行员的防护钢板，不用自封闭式油箱，这些都成为日后的致命缺陷。当然掘越二郎的设计也不乏技术亮点，如悬臂式下单翼、可收放起落架、气泡式座舱盖的大块透明玻璃，甚至还为飞行员装备了电热飞行服。

零式战斗机在太平洋战争的第一年里基本没有对手，该机无论在速度、爬升率和机动性上都全面超过美国海军的F4F“野猫”舰载战斗机。当然野猫的火力更强，机体更坚固，两者的俯冲速度旗鼓相当。A6M2的翼载很小，转弯半径比野猫小得多，这使得A6M2在空战中能抢先占位，击落野猫式。

但是等到1942年末1943年初，零战遇到了美军强悍的新式战斗机。这两种战斗机都有着卓越的高空性能，强大的火力和高速俯冲能力，其中F4U装有2000马力的星型活塞发动机，几乎是零式的两倍，P-38也装有两台1000马力的直列水冷发动机，美军的“打了就跑”战术在新型战机身上得到了完美的体现。等到1943年格鲁曼F6F地狱猫服役后，零式的性能优势就被全面赶超。F6F是第一种在机动性上能与零式匹敌的美国战斗机，另外还继承了速度快、火力猛、装甲厚的优势。

由此可见，零式虽然在二战初期占据优势，但由于日本在资源和航空工业全面落后于美国，使该机的技术优势很快就被赶超。此外由于日本战斗机在设计上对飞行员生命的轻视，也导致有经验的老飞行员在战争中被消耗殆尽，新飞行员根本无法发挥出战斗机的最佳性能，只能发动神风特攻。

鹰眼战情室

一台950马力的发动机居然能让零式拥有565千米每小时的速度以及2560公里的超强续航力，实用升限11740米。而且拥有最小的转弯半径。在太平洋战争初期美军还装备大量的F-2A、F-4f、P-40战机的时候，零式基本上是无敌的。

那么零式真的有那么厉害吗？有，它在低空有着超强的狗斗能力，哪怕是战争后期美军的大部分飞行员也不敢在低空和零式狗斗。但是零式这么厉害是付出了惨重的代价的。在相同重量的情况下要使飞机更速度更加快只有研制大功率的发动机。而在相同功率下的发动机要想飞机速度飞得更快，那就得减轻机体重量和优化机体布置。而零式就是属于后者。

零式得成功的最重要原因就是采用了超硬铝材料，这种才刚研发出来不久的材料被三菱看上，并应用到零式战机的开发上，而且在机体结构采用轻量化思路设计，使得零式战机空重仅有1.5吨，但是就是因为为了减重取消了防弹钢板和自封油箱等防护设备。而且零式在高空的高速性能极差，在高空高速飞行的话一不小心就会空中解体。这架飞机基本上属于裸奔的状态。没有自封油箱被击中后很容易着火，这玩意把飞行员的生命当作纸用，所以这飞机也葬送了日本大量的优秀飞行员。

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