随着各大汽车品牌3月份销量的陆续公布，又到了每个月“几家欢喜、几家愁”的时候了。自主品牌中吉利、长城同比去年销量有所增长，但广汽传祺销量却持续滑坡，今年一季度广汽传祺降幅达到了41%。一线豪华品牌中的奔驰、奥迪在3月份销量都有不同幅度的增长，而二线豪华品牌中的雷克萨斯在3月份的销量让人们大跌眼镜。
3月份雷克萨斯在华销量下跌14%，这与去年在整体车市下滑的情况雷克斯萨斯有21%的增幅，形成了鲜明的对比。3月份日系品牌中的本田、丰田、日产销量都有不同幅度的上涨，但同为日系品牌的雷克萨斯却拖了后腿。
雷克萨斯给人的感觉是比较“高傲”，就连一线豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪都国产化了，而雷克萨斯却始终保持以进口的方式在华销售。虽然去年网上流传雷克萨斯即将国产，最终也被丰田官方否认了这一说法。
虽然雷克萨斯一直以进口的方式在华销售，但并未因为进口车型的价格贵，而使其销量受其影响。2018年累计在华销量达到了16.04万辆，这样的成绩足以让凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌羡慕不已的。雷克萨斯之所以受国内消费者的欢迎，究其原因为车辆品质很好，故障率非常低，另外就是比较贴心的服务。丰田章男曾表示：“每一台雷克萨斯，都是跪着卖出的”。
而雷克萨斯3月份销量的大幅下滑，也是在很多人的意料之中的。前段时间，为响应增值税下调，绝大部分一二线豪华品牌都发布了各自的降价方案。虽然雷克萨斯也随大流，发布了降价方案，但雷克萨斯却在降价方案上跟消费者玩起了“小伎俩”。雷克萨斯此次降价中只是针对一些比较“冷门”的车型，而像雷克萨斯ES、NX、RX这些热销车型却没有出现在降价名单中。这也让消费者对雷克萨斯有了一定的看法。
这次雷克萨斯的降价方案，还不足以让雷克萨斯销量出现大幅下滑。而加价销售才是雷克萨斯销量下滑的导火索。雷克萨斯ES在国内深受消费者的喜爱，但雷克萨斯却跟消费者玩起了饥饿营销。近段时间，雷克萨斯的加价行为被曝光后也成为了网上的热点。其实雷克萨斯的加价早在去年就有发生，只是当时还不足以激起民愤。随着加价行为愈发疯狂，这让消费者忍无可忍。
此外，丰田亚洲龙的上市也对雷克萨斯造成了一定的冲击。虽然雷克萨斯相比亚洲龙的定位更高一些，但亚洲龙与雷克萨斯是同平台打造，动力方面相差不大，而且车身尺寸、配置方面与雷克萨斯几乎不分上下。但雷克萨斯的售价却远远高于亚洲龙。这让雷克萨斯的一些潜在客户无形中就流到了亚洲龙那边。
写在最后，虽然一个月的销量并不足以说明什么，但这也是在对雷克萨斯敲响了警钟。古语说的好，“顾客就是上帝”，雷克萨斯却跟消费者玩起了把戏，难道认为消费者真的就是那么好欺的吗？目前车市竞品如此之多，消费者完全可以选择其他车型。
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