大家都知道，汽車的“心臟部位”就是發動機這個部件，發動機是整個汽車構造的重要組成部分。而汽車發動機皮帶是給汽車提供動力的，下面小編就跟大家介紹一些汽車皮帶的相關知識。
發動機皮帶主要有三類：水泵皮帶、發電機皮帶、空調壓縮機皮帶。這些皮帶可以說是卡車上最重要的易損件之一，因為其他一些零件損壞後，整車還可以將就著開到修理廠。
一旦發動機的水泵皮帶或者發電機皮帶壞了，繼續開下去就回造成比較嚴重的後果，最好原地不動，換上新的皮帶再繼續行駛。空調壓縮機皮帶壞掉固然不影響正常行駛，但是炎炎夏日沒有空調也是很難受的。更何況在行駛途中皮帶突然斷掉，有可能會打壞其他的零部件。
所以，以前跑長途的老司機或者有經驗的卡友都會在車上備幾根皮帶，以備不時之需。同時他們也會定期觀察皮帶上是否有傷或者老化。
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會準備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在複雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪齧合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
最後提醒大家，定期的檢查皮帶的損傷是很有必要的，千萬不要掉以輕心。
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