在全球汽车电动化进程中，中国是电动汽车发展最快销量最大的国家，在国际中占有着举足轻重的地位。在这样的市场情况下，中国自主生产的电动汽车也在逐步走向国际市场。欧洲市场标准一向以严苛著称，凡是销往欧洲的汽车产品都需经过严格的审核认证。而名爵EZS这款纯电动SUV车型，就是基于此打造而来。名爵EZS在满足中国标准的同时，还满足严苛的E-MARK、REACH等欧洲标准。这款车型在国内普遍关注电动汽车续航里程的情况下，并没有去追求高续航而是选择了提高产品品质。那么这样一款具有国际范儿的纯电动SUV都有哪些让人期待的表现呢？
名爵EZS这款车延续了燃油版车型的优雅英伦风的设计，并且在近日，我们也对这款车进行了静态的体验（点击查看名爵EZS实拍文章）。其颜值给人第一感觉就是好看且不夸张，这样的外观造型绝对老少皆宜、男女通吃。
这种蓝色在近几年的时尚圈十分流行，许多一线品牌的衣服、鞋子和“包治百病”的包包，都会采用这种颜色。这种蓝本来寓意较为纯净，却被时尚界有意思的称为“雾霾蓝”，难道是将蓝色融入了一层雾色，变成了这种柔和的蓝？不去纠结了，只要知道这是一种好看的蓝就好了。
名爵EZS的内饰其实也很“国际范儿”，是按照欧盟汽车行业最高的ELV法规要求管控材料中有害物质，同时首次在整车产品中提出满足欧盟REACH法规要求，从材料物质层面控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物质化学品的使用，管控化学物质超过3000多种，其中高危物质200多种。按欧盟RRR法规要求，纯电动名爵EZS整车可再利用率达到85%，可再回收利用率达到95%。
要说细节之处见真章，名爵EZS确实做到了。仅从这款车的天窗挡板设计就能看出非常用心。天窗并非常见的材质和样式，而是采用了网状的设计并支持任何打开程度的启停。当阳光强烈时，隔板即可以启到遮阳的作用，还能保持通风透气和一定光线的透入。
所谓采用与保时捷Taycan类似的绕线组定子设计，其实就是采用了扁平线。这样的设计，对于发挥名爵EZS的性能都是极具帮助的。这一变化，在数据上也有展现，相比于采用传统圆形铜线绕线的电机来说，采用扁平线后，平均效率提升0.5%-1%，同时电耗却有很明显的很明显的下降。
对于名爵EZS的三电技术，此前EV知道也曾做过详细解析（点击查看名爵EZS三电系统初步解析），此处不再进行细节剖析。
并且，名爵EZS针对城市路段日常用车，根据相关数据统计，欧洲城市日常用车约30km/日，国内城市用车约40km/日，而对于这款车335km的续航来说，充满一次电足够实用一周的时间。这也是为何续航同样不高的聆风和大众e-GOLF在欧洲销量却很好的原因。
陈列完了名爵EZS的“国际范儿”，来看看这款车的场地试驾表现吧。
绕桩时方向盘的回馈力度很好，转向的指向性也较为精准，方向盘几乎没有虚位。或得益于车身的紧凑，名爵EZS纯电版在侧倾方面控制的也较为不错，整体操控性表现良好。
虽然名爵EZS这是一台SUV车型，但在弯道穿梭中并没有笨重感，悬挂的支撑到位，车身的姿态响应迅速，尤其是转向的指向性、车头的跟随性。在弯道中加速，车身姿态仍旧平稳，把控简单。
写在最后：
名爵EZS无论其颜值、做工还是其操控性，都给我留下了较深的印象。作为一款将要销往欧洲多国并达到欧美多项标准的的全球车型，其品质必然过硬。但这款车的335km的NEDC续航里程虽然在欧洲市场不是问题，可对于还处在主推高续航里程电动车型的中国市场，能不能够顺利的打动中国消费者的心，还未可知。不过单凭名爵EZS如此高的品质却有着预售11.98万元的价格来看，个人认为是个非常值得购买的车型，毕竟335km的续航也能足够日常使用。
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