但求山水永久
中国智能机械云来回答：
今天东风汽车的股票涨停了，开盘就涨停，一个重要的消息就是本月，也就是2019年4月中旬，华为与东风汽车合作的华为汽车将亮相上海车展。
其实在此之前，BAT大佬、董明珠、贾跃亭等都造过车。
这和近年来互联网和新能源的发展是离不开关系的。
目前来看科技巨头造车最成功的要数特斯拉了。特斯拉的背后是“汽车+科技”的产业潮，它的成功，让全世界看到汽车产业的机会：传统汽车原来这么不好用，造车门槛原来这么低，汽车与科技还有这么多结合点。
汽车产业要科技化，而科技公司又在寻找能跟互联网结合的“大机会”，两者一拍即合，科技大佬纷纷造车。不过，为什么要造车，不同科技公司又有自己的出发点。
乐视更像是一次豪赌；百度是为了谋求未来；格力则是从新能源角度切入；阿里则是为了渗透业务；科技巨头的造车路哪一条好走？哪种造车思路更加有戏呢？
在中国，与传统汽车产业深度合作相对于独立造车要容易许多，与传统车厂合作，传统汽车厂负责造车本身，他们在安全、动力、操控、材料以及4S渠道等方面积累深厚，科技公司短期内很难企及，而互联网公司更擅长的是技术、应用、云端服务，汽车行业与科技行业必然会牵手合作，而不是谁干掉谁、谁颠覆谁
互联网汽车不是终极解决方案，但它可以让一部分汽车先智能起来，让现在的汽车体系变得更好，基于操作系统，让汽车和交通应用开发者开发更多应用，汽车智能化依然需要操作系统、上层应用、地面服务、基础设施的配合，互联网汽车是为无人驾驶打基础。
这其实也是国产车弯道超车的一个机会。
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智能机械云
第一消费的升级，传统的汽车已经不能满足人们的需求了，汽车产业也在不断迭代更新，第二现在汽车基本成为了生活必须品，大佬都看到了新能源汽车的前景，与无限的可能，大家都不想错过这个风口。第三为了完善企业自身的业务，为打造更强的生态链布局。
