心如芷水\n
濰柴不是以前的濰柴了。
東風康明斯也不是以前的康明斯了。
以前國三大泵濰柴真好使耐用，配件便宜好買，以前貨車普遍超載，後橋速比也普遍配的大，有4.11和4.44等等，現在電噴13升濰柴不是新技術，只是擴缸增加排量，普遍反應耗油沒力(最多的是500)。
東風以前造車的理念是標載快跑，發動機有8.9升375馬力和國產雷諾11升420馬力，雷諾反響不錯，裝機量比較大。8.9升康明斯就比較嬌氣了，排量小馬力壓榨到了375馬力，扭矩比較小，後橋速比普遍裝配了3.42，是以前國產卡車裝配最小的後橋速比，其他品牌普遍是4.11和3.7。造成了爬坡沒力，落下來康奶奶和爬上坡是蟲，下坡是瘋狗的名稱。
現在的13升東康和其他國產13升比一點也不差，故障率也低，他說第二，其他品牌真不敢說第一。
以上個人見解，歡迎懂車文化人士來辨
山溝季節
感覺WP12，WP13都不比之前濰柴大泵猛了。普遍反映耗油，扭力達不到標的感覺。而且技術還落後！玉柴6K，錫柴6DM都用了頂置凸輪技術了。它還是80年代斯太爾技術擴缸和加長行程而已，還有個4氣門。濰柴當初紅在於拿剛開始別人都7，8升的機子，它的10升。人家配9，10升。他12升出來了。現在他出了15升。玉柴也不甘落後，出了K15。反正沒有那些吹得多厲害了。濰柴，錫柴，玉柴，福康，東康都差不多了！我錫柴420拉107噸秒德龍430拉103噸過，這回不再在我面前吹濰柴了，要不一天總是我的車黃金組合，想笑了，難道別人就不能拉了嗎？還有這些都是出於博世，或者德爾福，電裝的電噴供油系統，但博世最多。
明天你好007
個人觀點，濰柴在國內商用車上配備的最多，我想各位卡友也知道，濰柴在行業裡可以說是老大，配的車型有陝汽，解放，歐曼，江淮，柳汽，大運，徐工，三一……。
陝汽是主打濰柴發動機，濰柴控股陝重汽集團，濰柴生產基地在山東濰坊，屬於山東省國資委企業，控股陝汽51％股份；康明斯屬於美國的品牌，是世界上第三大發動機生產企業，總部設在美國印第安納州哥倫布市，由克萊西·萊爾·康明斯創立，主要生產柴油發動機和燃氣發動機。康明斯在中國具體有幾家合資公司，四家分別是襄陽基地的陝西西安的西安康明斯，東風康明斯、北京的福田康明斯，重慶康明斯
濰柴發動機屬於低轉速發動機， 缸徑大，因此體積和排量也大，由於其輸出扭矩大，暴發力強，爬坡能力表現優秀，被廣泛應用於工程機械、自卸車、 牽引車等超重載，中、低速運輸行業領域，該類行業客戶對於油耗相對不太敏感，
陝汽康明斯發動機屬於高轉速型發動機，帶缸內製動，減少剎車，油耗低，時效性好，在西北地區陝汽配的西康比較多，因高原反應海拔高度超過2500米只有西康最能適應，別的車型上去高會不燒尿素，冒黑煙限扭
至於有些人說車輛爬坡無力的問題，不單和發動機有關係（發動機的排量和輸出扭矩很重要），還與你的變速箱檔位數、有無超速檔有關係（檔位越少，級差越大，就像人上臺階，臺階之間太高，走起來越費力），另外後橋速比的選擇也很重要，速比小，車速快，但爬坡無力，反之則車跑不快，油耗高。
至於講發動機的質量，我建議大家多去服務站和修理廠看看，究竟是濰柴容易壞，還是康明斯容易壞？反正東康我用過，差的不想說，福康用過也不想說，還三氣門的，本人現在用的是西康，開幾十萬公里了，沒花過一分錢，當時經銷商保證100萬公里無大修的，我油耗高就會通知陝汽康明斯銷售人員給我想詢陝康雲後臺的數據，檢查分析原因，這個後臺很實用，當月油耗，當日油耗，異常油耗，車隊管理，駕駛員駕駛習慣……後臺都能查出來，連駕駛員偷油都能知道，
好了，本人是說實話勿噴
陝汽運輸司機
哈哈哈，看到這麼多人談論濰柴和康明發動機，我也來插句嘴。
不管發動機好壞，是要經過駕駛員試駕後，大家的口碑得出來的。至於兩者之間誰好誰不好，也很難說，蘿蔔白菜，各有所愛嘛。
我把我們使用情況與大家分享一下。
康明斯發動機在前些年，我們使用較多，維修也為便，油耗也低，但爬坡能力略顯不足。更主要是康機容易出現燃油壓力不足故障，應該是柴濾方面故障。
另外，康機最容易壞的是水道堵頭容易腐爛漏水，基本上每年（10萬公里左右）就要更換。
更重要的是康明斯發動機售後就呵呵了。服務站變相收費，態度還不好。而投訴更不用說了，一點用都沒有。以後，我們就沒有用康機了，全部換濰柴和玉柴了。不知現在他們售後有沒有改進。
而濰柴大馬力發動機還可以，扭矩大，爬坡能力強。油耗比康機略高點，但濰柴大馬力發動機在25W公里左右最好把連桿羅絲換掉，否則容易斷。
而濰柴小馬力發動機就不說了，它實際上是收購揚柴動力，並沒有多大改進，只是貼牌而已。最主要是小毛病多。但公里多了以後要注意曲軸斷裂。
個人觀點，估計有很多人不贊同，與大家分享一下，不喜勿噴！
汽車機械事故鑑定
我在國企開北奔重卡牽引車，2540，裝配濰柴WP12-400E40，目前62000公里，優點動力足，油耗低，降噪做的不錯，水溫始終70℃多點，這點和國外柴油機比還是有很大差距。進口柴油機無論是奔馳還是日野水溫都能達到標準中線，濰柴目前做不到。(上臺車奔馳阿克託斯3340~OM501發動機，2002年生產，2018年報廢)。打氣泵滲油，機體一側一螺絲外滲防凍液，而且螺絲無任何鬆動跡象，緊也緊不動。希望濰柴認真虛心對待質量問題。不要驕傲自滿。銷量和質量是兩個概念。
樹太招搖
國內車用大排量大馬力柴油發動機，濰柴一直走在前面，在國三以前可以說一支獨秀，在發動機排量上、馬力上總是領先同行！也得益於斯太爾615技術底蘊，質量很可靠！但在國三以後的大排量大馬力發動機，國內品牌的玉柴、錫柴在排量、馬力、質量各性能上幾乎與濰柴平起平坐了！濰柴的優勢在於有整個動力鏈的配套產品和整車車企，包括法士特、漢德橋、陝汽，有這些做重型底盤企業的帶動，優勢非常大！
用戶4322901267299
本人是多年的自卸車駕駛員，曾接觸過很幾款發動機，但光說康明思和維柴這兩款，據自己親身經歷和在我們這地方見過的作比較，解得康機在新車時力量大，可一但是三年或七、八萬公里後水溫過高是致命問題。可是維柴動力強勁，維修簡單，一如既往的品質讓人折服。唯一不足的一點就是油耗有一點點的高（和同等馬力相比）。但這很大程度跟個人操作有關係。總之我是非常信賴維柴動力！也衷心推薦維柴。
本知天命順其自然
看了這麼多有說濰柴好的又說康明斯好的，我只能說蘿蔔白菜各有所愛，康明斯斷軸濰柴捆軸，哪個好？只能說用好嘍就好！濰柴我有三個歐曼全是濰柴兩個車跑了一百多萬公里才賣的五十萬公里八十萬公里都把小瓦換了，一個車跑三十萬公里曲軸壞了那又怎麼說呢？現在又買了個歐曼510福康機怎麼了省油二十萬公里了馬力也足用好了就說它好用不好它就不好！配法士特十六檔變速箱液緩，但是卡友們液緩不如採埃孚的好用，壞了不好修！
拏風躍雲
康明斯這輩子不買！技術不行還投放市場根本對用戶不負責，燒機油燒的頭都大了！換四配套也不管用！這種廠子的質檢部門衛不知道怎麼通過國家審核的！估計有些質檢部門沒少受賄賂，建議有關部門去查一下！他們坑的都是吃苦跑大車的！最純樸的受苦人！我現在就有一個歐曼GTL康明斯，害苦了！賣又沒人買！強烈建議買車的不要買康明斯的，特別是歐曼康明斯，明明保三年的四配套，可是售後為了掙錢找各種理由不給你保！！！希望廣大的卡友和路過的好心人頂上去！讓有關部門重視起來不要再吭跑車人了，因為一坑可能坑的是一個家庭！謝謝
龍入三秦
濰柴能和康明斯相提並論嗎？這個問題太幼稚、外行！濰柴就是一個破爛貨！
