頂脈圈視界
內蒙古正在修建的高鐵----赤喀高鐵，赤峰至喀左，全長157.375km，其中遼寧省境內54.845km，內蒙境內約102.53km。全線共設五個車站，分別是喀左站、建平站、寧城站、平莊西站、赤峰西站。
赤喀高鐵建好之後，最大最明顯的好處就是能大大降低兩地之間的時間。赤喀兩地之間最遠的地方，最多兩三個小時就能到達，相比原來節省了七八個小時。
赤喀客運專線建成後，赤峰經喀左至北京、瀋陽僅需2小時，有助於縮短遼寧與內蒙的距離，加強兩地人們的溝通。
同時，作為內蒙古東部承接京津冀城市群和遼寧中南城市群的經濟命脈，赤喀客運專線將進一步完善東北快速客運網絡格局，延伸快速客運網絡服務半徑，對於推進蒙東地區、遼寧地區和京津冀地區協調發展具有重大意義。
1月6日上午8點，京沈高鐵支線赤喀客專天秀山隧道順利貫通。天秀山隧道是全線的控制性工程，存在著巖爆、坍方、突泥涌水、大變形等風險，隧道貫通曆時27個月，最終比原工期提前了30多天完成，為全線的貫通按時開通運營提供了基礎保證。
赤喀高鐵沿岸有很多的旅遊景點，喀左縣地處遼西低山丘陵區，其歷史悠久，自古以來就有“金鼎之地”美譽。旅遊資源豐富，風光優美，景色宜人，著名的景點有淩河第一灣、敖木倫溼地、龍源湖景區、龍源風景區等。
赤峰市位於內蒙古東南部，是一個以蒙古族、漢族為主的多民族城市。著名的景點有，達裡諾爾湖景區，蛤蟆壩，阿斯哈圖石林園區等。高鐵開通之後，能帶動周邊經濟的發展，旅遊特產甚至是物流業。
金十數據
赤喀高鐵顧名思義就是從赤峰到遼寧省朝陽市喀左縣的一條高鐵。是京沈高鐵的五大支線之一，和京沈高鐵同步建設，同時開通，是內蒙古東部地區進京的重要通道，下面我們就來說一下這條高鐵建設的具體意義吧。
第一 姍姍來遲的高鐵
內蒙古自治區作為一個少數民族邊疆地區，發展不均衡，經濟發展水平不高。全國多數省份都有開通運營的高鐵線路，而內蒙古的高鐵卻是遲遲沒有消息。現在隨著內蒙古經濟社會的不斷髮展，我們內蒙古的高鐵建設也邁上了新臺階，尤其是現在和京沈高鐵同步建設的赤喀高鐵和通新高鐵，預計今年年底通車。極大的方便赤峰和通遼兩地的民眾到遼寧和去北京。還有現在正在忙碌建設中的呼張高鐵，未來建好連通京張高鐵，從呼和浩特到北京只要不到3小時，極大的方便了內蒙古中西部的人民去北京。
第二 要想富先修路
要想富先修路這不僅是一句口號，同時也是一個不爭的經濟事實。一個地方想要發展必須要有便利和發達的交通網絡，而高鐵是交通運輸中的重頭戲。高鐵有著獨特的運輸優勢，速度快、效率高、安全可靠。所以一條高鐵的開通運行背後有著強大的經濟帶動能力，像前段時間開通的寶蘭高鐵不僅縮短兩地的運行時間，而且也很大的帶動了沿線地區經濟的發展，像甘肅的一些特色農產品通過這條高鐵可以很快的運輸到省外，帶動當地農民增收。
相信隨著赤喀高鐵的開通也能很好的帶動赤峰的經濟發展。如特色的旅遊業，由於旅行時間縮短，乘車便利，會吸引更多的北京及其他地區的人們來此觀光旅遊。
飛翔的小果粒
2015年2月10日，國家發改委正式批准通過赤峰，通遼高鐵立項審核請示報告，決定正式立項施工赤峰和通遼接通京沈高鐵項目。赤峰接入京沈高鐵口由原來的凌源，改為喀左，線路全長165公里，比原來的赤凌線多了30公里。新建高鐵初步定於2018年通車，屆時，由赤峰到北京和瀋陽的時間均在100分鐘左右！
赤峰高鐵的開通首先受益肯定是旅遊業了，高鐵貫穿遼寧和北京，打破了以前到赤峰大草原旅遊區域屏障和時間的制約。
其二，教育業。
其三，農牧業。赤峰的農牧業發展還是比較好的！高鐵的開通將赤峰的農牧業達到了另一個發展的高潮。
四，物流業。
能想到的也就這麼多了！有不同理由的請大家評論和留言！
輝之道
看了這麼多答案，主要都是從社會經濟角度來講的，個人感覺，某條高鐵建設有什麼意義這個問題更準確地講就是國家為什麼要修這一條高鐵。社會、地緣、經濟、國防固然是國家考慮的重要因素，與此同時，國家計劃經濟的運行規律也是促成這一規劃上馬的重要因素。
我們都知道，在投資、消費、出口當中，投資對於我們國家國民經濟的貢獻程度一直是佔大頭，特別是在外需不景氣的情況下。而國家把高鐵這個生產體系建設起來需要十分龐大的投入，這一部分產能如果不能夠進行消化，是不划算的。高鐵走出去固然是一個選擇，但是國外市場往往不是那麼好搞定，對應的，雖然國內重要的幹道已經建設完畢，但是圍繞這些幹道還是有一些支線可以填充的，這就為消化高鐵的技術輸出提供了空間。這條線路獲批於2015年，而那一年也是我國新一波基礎設施建設浪潮的年份，據我所知，一些經濟欠發達城市的基礎設施建設大多都在這一年上馬。
這條鐵路當然能夠帶動沿線地方的經濟，便利沿線居民的生活，然而，從整體上來看，這種在經濟欠發達地區修建的鐵路經濟效益往往是不高的。赤喀鐵路正是這一波高鐵基建浪潮當中的一個代表，恐怕，這條鐵路對消化產能，帶動GDP，以及地方官書寫自己政績的意義也是相當重要吧。。。
區塊鏈炸裂志
赤喀高鐵顧名思義就是從赤峰到遼寧省朝陽市喀左縣的一條高鐵。是京沈高鐵的五大支線之一，和京沈高鐵同步建設，同時開通，是內蒙古東部地區進京的重要通道，下面我們就來說一下這條高鐵建設的具體意義吧。
第一 姍姍來遲的高鐵
內蒙古自治區作為一個少數民族邊疆地區，發展不均衡，經濟發展水平不高。全國多數省份都有開通運營的高鐵線路，而內蒙古的高鐵卻是遲遲沒有消息。現在隨著內蒙古經濟社會的不斷髮展，我們內蒙古的高鐵建設也邁上了新臺階，尤其是現在和京沈高鐵同步建設的赤喀高鐵和通新高鐵，預計今年年底通車。極大的方便赤峰和通遼兩地的民眾到遼寧和去北京。還有現在正在忙碌建設中的呼張高鐵，未來建好連通京張高鐵，從呼和浩特到北京只要不到3小時，極大的方便了內蒙古中西部的人民去北京。
第二 要想富先修路
要想富先修路這不僅是一句口號，同時也是一個不爭的經濟事實。一個地方想要發展必須要有便利和發達的交通網絡，而高鐵是交通運輸中的重頭戲。高鐵有著獨特的運輸優勢，速度快、效率高、安全可靠。所以一條高鐵的開通運行背後有著強大的經濟帶動能力，像前段時間開通的寶蘭高鐵不僅縮短兩地的運行時間，而且也很大的帶動了沿線地區經濟的發展，像甘肅的一些特色農產品通過這條高鐵可以很快的運輸到省外，帶動當地農民增收。
相信隨著赤喀高鐵的開通也能很好的帶動赤峰的經濟發展。如特色的旅遊業，由於旅行時間縮短，乘車便利，會吸引更多的北京及其他地區的人們來此觀光旅遊。
蘇小明的湯
經濟上的意義看不出來什麼，政治和軍事的意義比較大吧。指望這條線運人運貨都不大可能賺到錢吧，但軍事上意義很大，隨著中國裁軍，中國軍隊人數相對於中國的領土面積和人口數量來說都已不算太高，這就對軍隊投送能力要求高，原來軍隊人數多時各地分兵駐守，萬一有事靠本地駐軍解決，至少要堅持很長一段一時間援軍才能到，所以各地駐軍都很多，現在軍隊總人數少了，各地駐軍人數都少了，萬一有事就要求增援快，有了高鐵就可以幾個小時趕到，交通方便了軍隊就能快速反應，增強控制力，同時拉近偏遠地區和中央的心理距離,三個小時能到北京和三天能到北京對向心力的影響還是很大的。
海中巖haha
2015年2月10日，國家發改委正式批准通過赤峰，通遼高鐵立項審核請示報告，決定正式立項施工赤峰和通遼接通京沈高鐵項目。赤峰接入京沈高鐵口由原來的凌源，改為喀左，線路全長165公里，比原來的赤凌線多了30公里。新建高鐵初步定於2018年通車，屆時，由赤峰到北京和瀋陽的時間均在100分鐘左右！赤喀高鐵是由赤峰到遼寧省朝陽市喀左縣的一條高鐵。是京沈高鐵的五大支線之一，和京沈高鐵同步建設，同時開通，是內蒙古東部地區進京的重要通道。以下說說其對該地方發展的意義。
首先這是內蒙古自治區的第一條高鐵，意義重大。內蒙古自治區作為一個少數民族邊疆地區，發展不均衡，經濟發展水平不高。全國多數省份都有開通運營的高鐵線路。京沈高鐵同步建設的赤喀高鐵和通新高鐵極大的方便赤峰和通遼兩地的民眾到遼寧和去北京。高鐵一旦建成，那麼一些商業活動的時間可以縮短，效率可以提高，商業活動可以更為頻繁，這樣帶來的經濟效益是不可估計的。
然後，想富先修路是一個不爭的經濟事實。一個地方想要發展必須要有便利和發達的交通網絡，高鐵有著獨特的運輸優勢，速度快、效率高、安全可靠。所以一條高鐵的開通運行背後有著強大的經濟帶動能力，像前段時間開通的寶蘭高鐵不僅縮短兩地的運行時間，而且也很大的帶動了沿線地區經濟的發展，像甘肅的一些特色農產品通過這條高鐵可以很快的運輸到省外，帶動當地農民增收。
最後，赤峰高鐵的開通首先受益肯定是旅遊業了，高鐵貫穿遼寧和北京，打破了以前到赤峰大草原旅遊區域屏障和時間的制約。其二，教育業。其三，農牧業。赤峰的農牧業發展還是比較好的！高鐵的開通將赤峰的農牧業達到了另一個發展的高潮。四，物流業。這樣可以拉昇這幾個行業的快速發展。
aiyingchencn
內蒙古的高鐵建設正在蓬勃發展中，雖然起步晚，速度驚人，未來多條高鐵將出現在遼闊的大草原之上。通往草原的高鐵像赤喀高鐵和通新高鐵，兩條高鐵是京沈高鐵的支線正在同步建設中，待將來與京沈高鐵“牽手”，赤峰到北京116分鐘左右，成為內蒙古東部地區快速進京通道，不管是遊山玩水還是生活工作都是極其方便的呢。
縮短時空距離
赤峰到北京地圖上看著離得很近，但是我們從赤峰到北京火車需要8個多點兒，赤喀高鐵開通後到北京只需要2個小時，這時間節省的不是一點半點的。多少人可以開啟雙城生活或者多城生活，只用花在北京1環到5環的時間，有了高鐵就可以隨意切換兩個城市，你說方不方便？
拉動經濟發展
赤喀高鐵連接著瀋陽 對於“振興東北老工業基地”的順利實施具有重要意義，高鐵沿線城市的城市帶來新的發展契機，沿線城市可以充分發揮自己的區位優勢，旅遊，文化，房產，物流等行業勢必得到新的發展，極大促進赤峰的經濟發展。赤峰對夾，草原特產也必會隨著赤喀高鐵走出內蒙古。
相信有很多人跟我一樣期盼著高鐵早日開通，一起去大草原逛吃逛吃！
遇見內蒙古
有了高鐵 ,出行更便力 ,更節省長距離旅途的時間 ,對於一個城市來說更能拉動內需 ,點贊[贊]
別那麼落後 ,小農思想了,像大城市,南方早就有高鐵了,現在的城市都有 ,就你的城市
沒有 ,怎麼 ,你的城市越落後, 還越好吧 ? ?
晶瑩249135413
首先受益的是房地產產業，隨著建設興起，最先抬頭的是赤峰高鐵站附近的樓盤，身價一日千里，未建先售，未售先沒，其次是赤峰全程的房地產，隨著高鐵打通，赤峰擊敗承德，凌源等等距北京更近，更好，更強的對手，勇奪北京後花園的美譽，全城房價飛漲，底價8000已經無房可買。
