醉墨客林世伟
首先声明一点，个人是非常支持电动车国标的实施以及针对电动车的管理的。
但是有一些规定确实没有考虑到现实使用情况。
比如电动车脚踏
为什么觉得脚踏是摆设？
很简单
买电动车的目的一是为了代步，代步就是不想走路，不想走路是因为懒
买电动车的目的二是为了便捷，便捷是为了避免打车、走路、堵车浪费时间
但是
电动自行车相较于自行车，重量更大，轮胎直径更小，任何一样都能导致骑行比自行车更费力，况且两者情况都有。
所以电动车没电时骑行它就造成了更费劲、效率更低、更慢。
那么骑行电动车就违背了之前购买它的初衷——代步和节约时间。
所以，它不是摆设是什么。
快修小侠
所谓的电动车那脚蹬，它除了只能增添事故的概率之外，毫无用处！电动自行车还需带脚蹬？请问那所谓的“专家”，你骑过吗？当它无电时，人们宁愿都下车推行，也绝不会用脚蹬，因那比推车还累得多，人+车的重量，如用它骑行能累死你！如你要下车推？那脚蹬却在不停的卡你的腿和脚，同时它还刮挂、污染衣裙等，可当你在骑行时，此脚蹬又由于它的转动，常常会出现打腿脚及钩挂衣物（卷入）的危险，它的转动的不确定性也极易造成人重心的偏移、变道现象，同时，由于它增加了车的宽度，极易出现与它人发生钩挂、刮擦等事故！所以说，它除了能增加了事故之外，它毫无意义，真不知要它何用？还不如设置个反光镜、转向尾灯安全的设施有用呢！
手机用户70786994898
带脚蹬的电动自行车，我骑过，还真的很累人，蹬不动，我相信大多数人都会有这样的感觉，为什么会是这样呢？
1.是因为电动车的重量比自行车重多了。就拿轻便的电动自行车来说，重量也在60公斤左右，而自行车重量在22公斤左右。
2.传动速比不一样，普通自行车的牙盘比飞轮直径要大三四倍，也就是自行车的牙盘的齿数比飞轮齿数要多好多，另外自行车车轮直径比电动车车轮直径要大好多，因此在脚蹬自行车的时候，曲柄转动一圈车轮可以滚动2米左右的距离；而脚蹬电动自行车同样转动一圈，行走距离极短，要想达到预期的速度，两只脚必须不停的倒腾，这样的运动量是一般人所经受不住的，相当于在骑动感单车，有的人甚至几分钟都坚持不了，干脆还不如推着走，省力些。
3.为了减少空间，电动自行车生产厂家，往往把电动自行车曲柄和踏脚板设计的非常小，大一点的脚基本上都放不下，实际骑行起来，极不舒服。
4.为了减少成本，电动自行车厂配套的脚蹬，曲柄，牙轮质量相对差一些，甚至踏板整个都是塑料的，没踩几下踏板就裂开了，曲柄和牙盘轴螺丝就松动了，为了减少成本，链条都安装得非常紧绷，这也让脚蹬骑行增加难度。
5.电动自行车转动阻力大于自行车转动阻力。
6.电动自行车轮胎比自行车要宽，也就增加了骑行阻力。
综上所述，电动自行车的骑行装置不适合骑行，所以成了摆设，但是它上牌的一个重要标准之一，望电动车车主们，在上牌之前一定要把骑行装置，踏脚板什么的准备好。
北京人在纽约adong
目前实施的《电动车安全技术规范》中规定电动自行车的重量≤55㎏，行驶速度每小时≤25㎞，另外还强制规定必须走脚踏设计功能，对于这一点有很多的网友是不大理解的。
首先从产品定义来讲，电动自行车是在自行车的基础上加装电动能来进行驱动，脚踏板设计功能不仅仅是增加脚踏板，而且还包括动力传导链条，驱动齿轮装置，整个构成了带走脚踏板的驱动系统。
《道路交通安全法》第119条对非机动车的定义为是指人力或畜力上路行驶的交通工具，以及虽然有动力驱动装置，但设计有最高时速，空车质量、外形尺寸外形符合国家标准的残疾人机动轮椅车，电动自行车等。国际已经从法律层面上界定了非机动车的标准，如果取消脚踏板功能，从国家法律层面来讲，电动车就不属于非机动车范畴，而纳入了机动车管理范畴。
新的电动车安全管理规范中，将电动车分为电动自行车、轻便电动摩托车、电动摩托车三类。现在很多人容易把电动自行车与电动摩托车混为一谈，现在出台的标准是电动自行车的标准，而不是电动摩托车的标准，所以不要拿电动摩托车来讨论这件事。1999年实行的老国标只是对部分进行强制，而导致目前的电动车越做越大，越来越像摩托车，也导致了大家潜意识里认为电动车就是电动摩托车的样子，电动摩托车是不应该安装脚踏板的。
电动自行车安装脚踏板的作用无外乎就两点好处，一是断电时可以人力进行驱动，二是电动车设计本身比较轻巧，不像电动摩托车那么重，时速20㎞时可能会造成重心不稳，电动自行车设置脚踏板功能就是双脚踏在上面，降低侧翻的危险，提高安全指数。
01号特约评论员
脚蹬子确实是摆设，使用几乎为零，还存在很多安全隐患，搞不懂专家们为什么对脚蹬子那么重视，依据是什么？
菩提樹38374480
聋子的耳朵，摆设！驴唇不对马嘴！龟腚就是龟腚，变不成规定！规定取之于民，用之于民！人民欢迎😊。脱离实际，脱离群众需求，理论不符合需求！遭人民唾弃，就成了龟腚！没有实践就没有发言权。实践出真知！
高铁没电咋办？每个座位下边都该按脚蹬子！
观世界评天下华山论剑
电动车不超55公斤，不知又有多少人连同连一起利倒摔伤呢，这些砖家叫兽一边在说为了人身安全车上装脚踏板，实际上是让人多摔伤上医院，实际也是在为医院弄钱服务，拿医院的回扣，这个所谓的政策根本不得人心，把老百姓搞得不得安宁，这才是这些所谓的砖家叫兽真实想法，自古代那个朝代不就是这些东西好让自己从中谋利最终引起朝代的更替。难道现代这些狗日的不是这么想的吗？
用户95427074309
一天到晚和一个脚蹬子较上劲，你爱蹬不蹬，不蹬就下来推。国标让装就装，你又改变不了新标准，那只有执行新标准。哪来这么多唠骚怪话。管专家们屁事，专家能订国标?
海边偶遇
1，电动车骑起来脚蹬子跟着转打腿。
2,在人多的地方推行脚蹬子跟着转，激发助力装置，电动车突然启动，伤人伤己 ，
3，电动车没电了，一般人根本骑不动，不如推着省力。
结论；电动车安装脚蹬子不是一般的“害人”而是非常“害人”。
说瞎话脸会红
“国标”已定，谁能改变？不过，可以调整，改进和提高，请“砖家”们能否换个思路，把脚蹬装置改设为骑动时能自动充电？这套装置的重量不一定会超出原整车重量，略有超标，也利大于弊，这样，既可免去人人厌恶的脚蹬，也可提高续航能力。我想会得到百姓的认同。
