雖然直到現在，SUV還是很流行，但是在新時代的空氣動力學和最新的照明設計的幫助下，家庭轎車已經開始獲得一種相對華麗和精緻，並且都開始主打年輕和運動路線。在全新凱美瑞、雅閣完成蛻變之後，一直不太入流的標緻508L，也完成了轉身。相比老款，508L針對中國市場進行了調整，它變得更大、更運動、顏值更高，當然還保留了法系車一貫的高性價比。
硬性數據方面，新一代標緻508L車長相比海外版車型軸距增加了58mm，達到了2848mm，入鄉隨俗之後，在同級別車型中屬於非常突出的成績了，加長了軸距後，前一代508的備受詬病後排空間也得到了一定的改善，同時更長的軸距對駕駛方面也會有一定的幫助，高速行駛會有更好的穩定性。
外觀設計上，全新一代標緻508L也是獨樹一幟的。點陣狀的進氣格柵，凌厲造型的日間行車燈，都讓人過目不忘。個人認為車頭最有料的就是淚眼式LED日行燈，讓車頭極具辨識度，自動大燈還帶有轉向輔助功能，科技感也不錯。顏值勝過奧迪A5，全系可變懸掛，指導價才15萬，還買啥雅閣凱美瑞。
車尾造型簡潔，尾燈與黑色裝飾條形成橫貫車尾的視覺效果，圓形排氣管採用雙邊共雙出的樣式。車頭扁平寬大的造型延續到了尾部，後包圍很高，配有雙邊共兩出的排氣。OK，外觀咱們就說這麼多，咱們再來看下新車的內飾。
內飾方面，新一代508採用了i-Cockpit座艙設計。橫條式空調出風口、兩幅式平底方向盤、搭配懸浮式大尺寸屏幕的簡潔中控佈局等都體現出了法國車獨特的美感，同時還配備了大尺寸全液晶儀表盤和中控屏幕，全新電子擋杆小巧精緻。中控臺配備了12.3英寸的全液晶儀表盤、多功能方向盤和10英寸中控臺大屏幕，駕駛端還有可變懸掛，這些都是全系標配。
新一代508L搭載了1.6T和1.8THP渦輪增壓發動機，1.8T和8AT變速箱，都是全新的產物。最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米。在起步階段，這臺發動機的表現中規中矩，由於發動機在1900rpm才會輸出峰值扭矩，所以它在低扭的表現有些慵懶，但換來的是愜意的駕駛感受。而在中高速階段，這臺發動機後勁兒十足，8AT帶來的傳動比也非常出色，加上很高的懸掛調校水平，開起來很具駕駛感。
總的來說，標緻全新一代508L較之以往的車型可謂是有了翻天覆地變化的。雖然前幾年法系車一直都處在一種比較尷尬的“叫好不叫座”狀態，但是從全新一代508L的表現上來說，我們也看到了標緻品牌由內而外的改變。指導價最低15.97萬元起步，比優惠了不少的對手還要便宜，性價比頗高。東風標緻這些年欠的債，這一代508L終於有機會還上了。
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