近日，江北“换乘王”南京地铁11号线，一期工程初步设计通过评审！

环境不会改变，解决之道在于改变自己。

据南京地铁介绍，受南京市发展和改革委员会委托，中铁第一勘察设计院集团有限公司于2019年4月1日—4日在南京市组织召开了《南京地铁11号线一期工程初步设计》（以下简称《初步设计》）评审会。会议由来自上海、天津、南京以及铁一院的专家组成专家组进行了评审。省市相关部门、南京地铁集团等单位的领导和代表出席了会议。

专家组认为：《初步设计》文件内容较完整、全面，基础资料基本齐全，《初步设计》的工程范围、技术标准、系统制式等与报批《可研报告》基本相符。此次通过专家评审，为地铁11号线一期下步开展施工图设计及工程建设各项前期准备工作奠定了基础。

地铁11号线一期工程初步设计通过评审

地铁11号线一期工程位于长江北岸，整体呈西南—东北走向，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路。该线串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效地联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑。

江北“换乘王”串联江北新区重点地区

根据公示显示，11号线全线位于长江北岸，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效地联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑；且与3 号线、4号线、10号线、S3号线等近期线路换乘，对加强江北新区和主城的联系，实现共同发展和南京城市总体规划，具有重要意义。

走向确定，工程建设期5年

南京地铁11号线一期工程整体呈西南-东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km，其中：高架段长约1km，过渡段长约0.4km，地下段长约25.6km，全线设车站20座（其中换乘站7座），其中高架站1座，地下站19座，最大站间距3.56km（马骡圩站至石塘路公园站），最小站间距0.61km（新马路站至浦东路站），平均站间距约1.4km。设车辆段1座，控制中心1座，主变电所2座。采用A型车、6辆编组，设计时速80km。工程建设期5年。

有望引入混合街区模式建站点

四通八达的地下通道、透明的玻璃房、方便上下的电梯、不是位于主次干道路口就是靠近人流集中的商业中心……这些似乎就是大家对地铁站点的所有认识了，但力争在今年年底前开工的地铁11号线有望颠覆这一习惯认知。

新马路站周边区域规划鸟瞰图

在日前对11号线新马路站周边城市设计成果汇报中，以TOD理念为核心，围绕新马路站为中心进行周边城市设计的思路得到认可，有望成为首个引入混合街区模式的地铁车站。

南京地铁 11 号线一期工程全线位于长江北岸，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效的联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑。

11号线一期具体站点：马骡圩、石塘公园、绿水湾、行知路、庙东路、珠江南、森林大道、浦口万江城、七里河西、七里河东、中央商务区、商务东街、南铁院、新马路、浦东路、柳州路、大桥、南浦路站、柳州东路、浦州路站。

马骡圩站是唯一的一座高架站，也是与在建S3号线一期的换乘站。11号线一期的站台在S3号线一期建设时，已同期建成，由于11号线一期的车辆选型由B6调整为A6，需对马骡圩站进行调整。

11号线一期工程拟初期全日开行列车162对，近期全日开行列车214对，远期全日开行列车258对。11号线一期拟运营时间为5：00~23：00，全天运营18个小时。

11号线一期可换乘车站有7座，是名副其实的“换乘王”。

江北新区共规划城市轨道线路7条，分别为：轨道交通3号线、轨道交通4号线、轨道交通10号线、轨道交通11号线、轨道交通13号线、轨道交通14号线和轨道交通15号线。作为其中一条重要线路，11号线和其余6条线路都有换乘站点。

• 在马骡圩站站前设折返线，站后设单渡线，与S3线平行换乘，并设联络线；
• 在绿水湾路路口设置绿水湾站，站后设单渡线，与15号线换乘，并设联络线；
• 在浦口大道路口设浦口万汇城站，与既有10号线换乘；
• 在中央大道路口设中央商务区站，与4号线、13号线换乘；
• 在浦东路路口设浦东路站，与15号线换乘；
• 在南京长江大桥西侧路口设大桥站，与S8南延线换乘，并设联络线；
• 在柳洲东路路口加气站地块内设柳州东路站，与3号线换乘。

地铁11号线一期工程环评获批，标志着项目前期工作取得重大进展。目前新区枢纽办与市地铁集团密切配合，按照市政府2019年度城建计划中四季度开工的要求，全力推进地铁11号线一期工程前期工作。

地铁11号线一期周边新房房价（供参考）：

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