前段時間，同事RICH又去歐洲耍了一轉，回來以後，一直念念不忘歐洲的有軌電車。
“漂亮”，“巴適”，是她說的最多的兩個詞。
▲RICH攝於俄羅斯
▲RICH攝於布拉格
那時，郫都區的有軌電車也開通試運行了,地鐵上到處都是宣傳它的廣告。用兩個字來形容，就是：
到今天，有軌電車已經平穩運行快四個月了，但熱愛成都的熱心群眾，似乎對有軌電車的意見很大：
圖片截取自微博
評論中，廣大人民吐槽的點主要是：
有軌電車速度慢
行人車輛容易跨越軌道，存在安全隱患
佔道修建，交通擁堵
真的這麼雞肋嗎？
作為
優秀少先隊員的我，決定去趟郫縣，為大家試探一下這個“網紅”有軌電車。“網紅”電車，還帶點科技感
這次開通的路段是晨光站-合信站，全長13.7公里。
我先到了郫都區政務中心，準備從這裡的晨光站上車，然後一下子剎攏終點站。
在站臺上等了差不多八分鐘，有軌電車緩緩駛來。
上車之後，工作人員告知，投幣機支持現金和天府通，統一售價2元。
車內整體非常的高大上，寬敞乾淨不失格調。
我隱藏了優秀少先隊員的身份，成功偽裝成了熱心市民，和其他人一起這摸摸，那摸摸，拿起手機到處拍。
車內還配備了殘疾人專用區域，輪椅可以在這裡固定，是相當人性化了。
伴隨著一陣清脆的“叮叮叮”，電車開動了。我和坐在隔壁的大娘，不約而同的發出了一聲讚歎的“哇~~”
不過不能被暫時的安逸迷惑了雙眼，想起還有很多任務在身，我不由的繫緊了胸前的紅領巾。
慢！是真的慢！
某官媒的報道稱，有軌電車蓉二號線最高時速可達到70km/h，運行時速在40-50km/h左右，甩時速15km/h的公交車6輛摩拜加兩輛火三輪。
在電車行駛過程中，我用測速軟件測得電車的最高時速確實達到了50km/h。
但這個時速，可謂是曇花一現。
在經過每一個路口時，它都會降速加鳴笛（叮叮叮）通過。
由於這樣的路口較多，一個站中能全速行駛的路程只有幾百米。
每次加速，都會有種科技推背感。
但這種推背感只會持續幾秒，隨後又是一套“降速+叮叮叮”的操作，留給乘客無盡的空虛。
47分鐘後，行程結束。測速軟件顯示，有軌電車的平均時速只有17km/h。
說好的6輛摩拜和2輛火三輪呢？
為了對比，我乘坐公交車重走了這一路線。
我來到了西源大道天源路口站，距有軌電車合信路站500米左右，坐上了開往區政務中心的716路公交車。
藍色為有軌電車路線，紅色為716公車路線
在同樣起點和終點的情況下，716只用了24分鐘…
並且，時速在20 km/h，超過了有軌電車17 km/h平均速度。
三個司機一個交警，也擋不住行人亂竄
在電車開通之前，大眾就十分關注安全問題。
有軌電車修建在馬路當中，並沒有很嚴格的隔斷措施，行人和其他機動車可以很輕易的侵犯軌道。
之前武漢就發生過機動車與電車相撞的事件。
武漢光谷有軌電車與私家車相撞，圖片來源於武漢晚報
前車之鑑，郫都區的有軌電車在安全方面可謂是小心翼翼。
郫都區有軌電車內部均配備了三名駕駛人員，每個紅綠燈路口都有交警指揮車輛，保駕護航。
總的來說，電車處處都可以看出有關部門為安全做出的努力。
但是，卻有很多不可控因素在藐視著法律與安全。
在等有軌電車進站的短短五分鐘裡，我就看到三個人橫穿軌道。
官方微博也曾發佈過路人橫穿軌道的監控視頻，呼籲大家遵守交通規則。
但是，“呼籲”在這裡，應該、大概、可能是沒有用的......
沒開通路段還是堵得莫法
有軌電車未開通時，我們也做過實探：< >
我們曾指出了，有軌電車由於佔道修建，嚴重影響了正常交通。
由於四處打圍，行人經常要被擠到馬路中間，和機動車，自行車還有火三輪共享車道。
可喜的是，已開線路周圍的圍欄已經全部刪除，道路大大拓寬，減輕了一部分交通壓力。
電子科大門口，圍欄已拆除
但從本次實探中可以看到，未開路段的交通問題依舊沒有改善。
西源大道和天源大道交叉口交通情況複雜
這樣對比下來，還是格外期待沒開路段趕緊通車！
道路寬了，人好走，車才更好走~
圍繞著郫都的有軌電車，轉了半天。總的看來，網友們吐槽的點，確實存在，但在電車裡，每一位乘客的眼神都是新奇又飽含笑意的。
雖然速度較慢，有軌電車的舒適度卻遠超於公交車（716上的噪音，急停和花式轉彎，即使現在想起來都想流清口水）。
並且有軌電車的規劃路線經過了好幾個人員密集的區域，讓居住在此處的居民有了一個新的出行選擇。
在世界各地，電車作為必不可少的交通工具，承載了太多歷史和文化了。
墨爾本的電車餐廳，就成為了一條獨特的風景線。
還有一些復古的有軌電車，更是幾個時代的見證。
現代有軌電車的發展，也讓這一古老的交通方式迎來了新的變化。
不僅舒適度有所提升，環保、清潔、無汙染的驅動方式，也讓有軌電車存在，有著更加積極的意義。
只希望未開路段可以早日完工，緩解一下郫都區的交通壓力。
行人也應該遵守交通規則，不要打破安全的紅線。
最後
春天的郫縣
還是很漂亮的
坐上藍色的叮叮車
去感受吧
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