全新一代R8在車聲輪廓上和上一臺出入並不大，對於車身尺寸的控制上比上一代更斷、更矮、更寬，整體營造出的俯衝感更強。
中置引擎的配置，後面的散熱孔可以讓流經車身的熱空氣流出來，還可以讓引擎更好的吸入空氣。
加油口的四周採用了超跑上最為流行的探險材質，除了可以輕量化以外，還有著比鋼鐵更高的材料強度，因此超跑普遍偏愛在車身上裝配碳纖維。
全新R8和上一代一樣，上得了廳堂下得了廚房，可以說兼顧了日常使用的舒適性和運動性，既可以作為通勤車，也可以下賽道撒歡。
Performance版本標配了陶瓷剎車盤，可以減小長時間大力剎車帶來的熱衰減現象，可以保證性能持久。
Performance版本取消了自動伸縮的擾流板，取而代之的是一塊由碳纖維打造的尾翼，除了讓姿態更為戰鬥，高速的時候還可以給車身提供額外的下壓力。保證車身穩定。
作為“燈廠”，R8上大燈的表現並沒有讓人失望，頂配的Coupe Performance配置激光遠光燈，除了有更好的照明效果以外，使用壽命上也有著不俗的表現。
內飾相對老款變化非常大，中控實際上的表現是簡化的非常徹底，沒有給副駕駛留下任何娛樂功能，對於豪華品牌的跑車來說，只有座椅加熱的配置也有點過不去，畢竟夏天的時候座椅通風也很重要。
對於一輛超跑，聲音的製造和音色也非常重要，全新奧迪R8有排氣閥門，出入小區的時候，可以關閉閥門，當一個安靜的買菜車，下賽道的時候可以打開閥門，讓聲音刺激感官。
在加速能力方面，全新R8絕對可以讓人眼前一亮，開啟彈射起步以後，不需要太多的操作技巧，可以輕鬆將百公里加速開到三秒多的成績。
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