上个世纪七八十年代，中国还被称作是自行车王国，那时候的城市街道上汽车还不多见，满大街都是二八大杠的自行车。不过现在的中国已经成了一个汽车王国，满大街的汽车经常堵在一起。而在东南亚一些国家的马路上，却是另外一番光景：满大街都是摩托车，真可谓是当年自行车王国的升级版，摩托车王国。
柬埔寨便是这样一个国家，尤其在首都金边的马路上，最常见的场景就是成群的摩托车在马路上行进。这在大部分大城市都禁摩的中国是难以见到的场景。
近几年的柬埔寨，经济发展迅速，城市化进程的脚步也越来越快。别看现在的首都金边看上去还是一个比较落后的城市，但是正走在向国际化大都市发展的道路上。已经有不少的外国投资者和商人长居与此。据悉，单是来自中国的华人华侨在金边就已经有几十万。
城市的不断发展与壮大，也让城市的交通压力越来越大。不过，好在柬埔寨的主流交通工具是摩托车，机动灵活占地又小，才让并不宽敞的金边马路看上去没有那么的堵车。
金边的摩托车之多，当你站在红灯的路口放眼望去，会感觉本来就不算很多的汽车，已经被摩托车的海洋所淹没了。
虽然今天的柬埔寨已经走上了快速发展的道路，但是依然是一个欠发达地区，甚至还依然是世界上最贫穷的国家之一。大部分人的生活都还比较艰难，而便宜省油又好用的摩托车就成为了人们购买交通工具时的首选。
另外，柬埔寨又是一个低纬度的热带国家，终年炎热，夏季最高温经常在四十多度，就算到了北半球的冬天，这里的温度也依然在二三十度。所以，这里一年四季都适合骑摩托车。
也因为经济还比较落后，正处于发展之中的柬埔寨相对的道路交通管理秩序还没那么完善。所以在柬埔寨骑摩托车是没有超载这么一说的，只要装得下，载几个人交警都不会管。但是必须得佩戴头盔，要不然可能就会被处罚了。
一辆小摩托车上挤着三个人，不过却都戴着头盔。
一家四口骑在一辆弯梁小摩托车上，这在柬埔寨的大街上是经常会看到的场景。
因为摩托车的保有量比较高，头盔的销量自然也不低，大街上经常会看到一些专门卖头盔的商店，各式各样的头盔，聆郎满目，应该都是中国制造。
柬埔寨是一个基本还没有工业的国家，大部分的日用商品都需要从外国进口，头盔来自中国，而摩托车就基本都是日本品牌了。不过，近几年的柬埔寨街头看到的中国品牌的摩托车也越来越多了，尤其是一些三轮摩托车。
现在的街道上的主力摩托车都是些排量比较少的弯梁小摩托车。而这样的小摩托车也被柬埔寨人民改装的改装了之后，使用到了极致。有时候看到他们的改装，简直震惊。
弯梁小摩托车，后面加一个连接杆，带一个车斗就变成了可以载客的正规运营突突车，随便载个四五个人不成问题，比汽车都载得多，只不过安全问题就有点不敢恭维了。
拉货的摩托车也是同样的原理，后面随便加个车斗，就能把摩托车当小卡车来使用了，有时候甚至还因为没有了空间的束缚，比一般的卡车都拉得多，这样的改装简直令人发指。
改装过的摩托车拉着一车西瓜在闹市上售卖。没来过柬埔寨之前，我是绝对想不到一辆普通的125小摩托车可以发挥这么大的功效。目瞪口呆之际，也不得不为柬埔寨人民的智慧所折服。
除了后面加车斗之外，更有甚者直接将一辆售货车焊接到摩托车上侧跨来使用。骑着这样的摩托车流动卖货，连板凳都不用带，找地方停下车来直接就可以坐在摩托车上开始卖货。
考虑到改装摩托车的安全问题，近两年柬埔寨也开始引进一些原装出厂的三轮摩托车作为专门的载客出租车。
这种新式的三轮突突车与印度的摩托出租车很相似，一体的设计比那些自己改装的挂车要安全舒适的多。并且还可以下载软件从手机上叫车，一经推出就很快收到了当地人的青睐，正在逐渐取代原来的改装车辆。
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